Test i zgjeruar: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6
Me përditësimin e fundit, Peugeot 308 është sigurisht një makinë më e freskët dhe më e këndshme, por nga ana tjetër, për fat të keq, nuk përmban gjithçka që Peugeot di. Para së gjithash, ne mendojmë për brendësinë.
Sasha Kapetanovich
Peugeot filloi me një paraqitje të re të i-Cockpit në 2012. Francezët thonë se dizajni i tyre i brendshëm është i suksesshëm, pasi më shumë se një milion klientë e kanë zgjedhur atë tashmë. Nga njëra anë, kjo është e vërtetë, por nga ana tjetër, natyrisht, nuk është, pasi klientët nuk patën mundësinë të marrin një vendim tjetër dhe të zgjedhin modelin e vjetër, klasik të brendshëm. Përndryshe tingëllon e çuditshme, pyes veten pse e vjetër? Kryesisht sepse Peugeot i ri ka grabitur disa nga shoferët. Ne menduam se ishte mirë që ata ulën numrin e butonave, por ata e bënë atë në mënyrë radikale dhe hoqën pothuajse të gjithë butonat. Në të njëjtën kohë, ata zvogëluan timonin dhe e vendosën në një pozicion të ri, shumë të ulët për disa shoferë më të gjatë. Shumë njerëz ishin të kënaqur të ngisnin një Peugeot, por jo të tjerët.
Dhe fakti që gjithçka nuk është vërtet perfekte dëshmohet nga gjenerata e fundit i-Cockpit e prezantuar në modelin e ri 3008. Me të, Peugeot solli disa butona, pikërisht nën ekranin qendror, i cili, nga rruga, është shumë më i mirë. , grafika më të përgjegjshme dhe të bukura. Ne gjithashtu ndryshuam timonin. E mëparshmja kishte një nënçmim vetëm në anën e poshtme, e reja gjithashtu ishte prerë në pjesën e sipërme. Kjo zemëroi përsëri disa shoferë, por në të njëjtën kohë u dha të tjerëve një pamje më të mirë të sensorëve. Në çdo rast, kjo është ana më e mirë e brendshme e re. Transparente, e lezetshme dhe dixhitale.
Prandaj, 308 i përditësuar në përsosmëri, të paktën sipas mendimit tim, mungon diçka. Nga ana tjetër, kushdo që nuk i ka përjetuar ende të gjitha risitë do të jetë shumë i kënaqur me pajisjen aktuale. Kjo është, në fund të fundit, gjëja më e rëndësishme. Çdo gjë tjetër ndjek tendencat e modës, duke përfshirë motorin dhe transmetimin, duke e bërë këtë, edhe pse 308 "vetëm një i përmirësuar", sigurisht një konkurrent interesant në klasën e tij.
Peugeot 308 Allure 1.2 Puretech 130 Eat6
Të dhëna bazë
Çmimi i modelit bazë: | 20.390 € |
---|---|
Kostoja e modelit të provës: | 20.041 € |
Kostot (në vit)
Informacion teknik
motori: | 3 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë turbocharge - zhvendosja 1.199 cm3 - fuqia maksimale 96 kW (130 hp) në 5.500 rpm - çift rrotullues maksimal 230 Nm në 1.750 rpm |
---|---|
Transferimi i energjisë: | motori drejtohet nga rrotat e përparme - transmetim automatik me 6 shpejtësi |
Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 200 km/h - 0-100 km/h nxitimi 9,8 s - konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 5,2 l/100 km, emetimet e CO2 119 g/km |
Masa: | automjet bosh 1.150 kg - pesha totale e lejuar 1.770 kg |
Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.253 mm - gjerësia 1.804 mm - lartësia 1.457 mm - baza e rrotave 2.620 mm - rezervuari i karburantit 53 l |
Kuti: | 470-1.309 l |