Test i zgjeruar: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6
Test Drive

Test i zgjeruar: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Me përditësimin e fundit, Peugeot 308 është sigurisht një makinë më e freskët dhe më e këndshme, por nga ana tjetër, për fat të keq, nuk përmban gjithçka që Peugeot di. Para së gjithash, ne mendojmë për brendësinë.

Test i zgjeruar: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6




Sasha Kapetanovich


Peugeot filloi me një paraqitje të re të i-Cockpit në 2012. Francezët thonë se dizajni i tyre i brendshëm është i suksesshëm, pasi më shumë se një milion klientë e kanë zgjedhur atë tashmë. Nga njëra anë, kjo është e vërtetë, por nga ana tjetër, natyrisht, nuk është, pasi klientët nuk patën mundësinë të marrin një vendim tjetër dhe të zgjedhin modelin e vjetër, klasik të brendshëm. Përndryshe tingëllon e çuditshme, pyes veten pse e vjetër? Kryesisht sepse Peugeot i ri ka grabitur disa nga shoferët. Ne menduam se ishte mirë që ata ulën numrin e butonave, por ata e bënë atë në mënyrë radikale dhe hoqën pothuajse të gjithë butonat. Në të njëjtën kohë, ata zvogëluan timonin dhe e vendosën në një pozicion të ri, shumë të ulët për disa shoferë më të gjatë. Shumë njerëz ishin të kënaqur të ngisnin një Peugeot, por jo të tjerët.

Test i zgjeruar: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Dhe fakti që gjithçka nuk është vërtet perfekte dëshmohet nga gjenerata e fundit i-Cockpit e prezantuar në modelin e ri 3008. Me të, Peugeot solli disa butona, pikërisht nën ekranin qendror, i cili, nga rruga, është shumë më i mirë. , grafika më të përgjegjshme dhe të bukura. Ne gjithashtu ndryshuam timonin. E mëparshmja kishte një nënçmim vetëm në anën e poshtme, e reja gjithashtu ishte prerë në pjesën e sipërme. Kjo zemëroi përsëri disa shoferë, por në të njëjtën kohë u dha të tjerëve një pamje më të mirë të sensorëve. Në çdo rast, kjo është ana më e mirë e brendshme e re. Transparente, e lezetshme dhe dixhitale.

Test i zgjeruar: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Prandaj, 308 i përditësuar në përsosmëri, të paktën sipas mendimit tim, mungon diçka. Nga ana tjetër, kushdo që nuk i ka përjetuar ende të gjitha risitë do të jetë shumë i kënaqur me pajisjen aktuale. Kjo është, në fund të fundit, gjëja më e rëndësishme. Çdo gjë tjetër ndjek tendencat e modës, duke përfshirë motorin dhe transmetimin, duke e bërë këtë, edhe pse 308 "vetëm një i përmirësuar", sigurisht një konkurrent interesant në klasën e tij.

Test i zgjeruar: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Peugeot 308 Allure 1.2 Puretech 130 Eat6

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë: 20.390 €
Kostoja e modelit të provës: 20.041 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori: 3 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​turbocharge - zhvendosja 1.199 cm3 - fuqia maksimale 96 kW (130 hp) në 5.500 rpm - çift rrotullues maksimal 230 Nm në 1.750 rpm
Transferimi i energjisë: motori drejtohet nga rrotat e përparme - transmetim automatik me 6 shpejtësi
Kapaciteti: shpejtësia maksimale 200 km/h - 0-100 km/h nxitimi 9,8 s - konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 5,2 l/100 km, emetimet e CO2 119 g/km
Masa: automjet bosh 1.150 kg - pesha totale e lejuar 1.770 kg
Dimensionet e jashtme: gjatësia 4.253 mm - gjerësia 1.804 mm - lartësia 1.457 mm - baza e rrotave 2.620 mm - rezervuari i karburantit 53 l
Kuti: 470-1.309 l

Shto një koment