Test i zgjeruar: Opel Zafira 2.0 TDCI Ecotec Start / Stop Innovation - Kontributi i Opelit në funksionalitet

Kjo e fundit, natyrisht, është vetëm pak e mundur me këtë lloj makine, por Opel ka gjetur një recetë të mirë për të pajisur funksionalitetin me një pamje të këndshme. Ana e mirë e Zafira është - kjo është e kuptueshme - hapësira. Mund të strehojë deri në shtatë pasagjerë. Për distanca më të shkurtra, stoli i tretë do të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme për njerëz më të vegjël dhe më të aftë, por është më i përshtatshëm për t'u përdorur nga një familje prej katër anëtarësh, të cilët gjithashtu kanë nevojë për një bagazh të përshtatshëm për kalërim. Varkat me vela Zafira sigurisht ofrojnë pajisjet e duhura për më shumë sesa thjesht transport. Një shumëllojshmëri e aksesorëve ju lejon të ngasni rehat. Ne kemi shkruar tashmë për disa artikuj, siç është bagazhi me rrota, i cili duket si një kuti në parakolpin e pasëm dhe mund të tërhiqet nëse është e nevojshme. Duket interesante të kesh një xhami të zgjatur në çati, e cila mund të "sjell" një ndjenjë të të qenit më i lidhur me mjedisin ose një pamje më të mirë të rrugës dhe gjithçkaje përreth. Megjithatë, përvoja e udhëtimeve tona ka treguar se kjo ka kufizimet e saj - kur vozit në mot me diell, shoferi ka nevojë për mbrojtje nga rrezet për siguri. Kjo do të thotë që kur mbulesa e diellit zhvendoset në pozicionin e duhur, pozicioni normal vendoset, si të gjitha makinat e tjera, dhe xhami i zmadhuar disi nuk përdoret.

Konzola e lëvizshme e dyshemesë qendrore është shumë e lehtë për t’u përdorur. Ju mund të ruani mbeturina të ndryshme (dhe, natyrisht, diçka të dobishme që mbajmë gjatë gjithë kohës në makinë), mund të përdoret si një mbështetëse për krahët, dhe kur lëvizni prapa si një kufi midis dy sediljeve të pasme. Vendet e përparme janë për tu lavdëruar, për të cilat Opel thotë se janë ergonomikisht sportive, por ato patjetër që e mbajnë trupin mirë dhe ofrojnë shumë rehati (veçanërisht pasi shasia mjaft e ngurtë me rrota të gjera të seksionit të ulët është kujdesur për këtë).

Megjithatë, është e vërtetë që ne mund të mbijetojmë me më pak pajisje shtesë, veçanërisht nëse shohim se sa rritet çmimi i blerjes - për shembull, do të zbresim një shtesë prej 1.130 € për një xhami më të madh dhe 1.230 € për mbulesat e sediljeve prej lëkure. . Një ofertë e mirë e paketave të pajisjeve është ajo që Opel e quan Innovation (për 1.000 euro) dhe përfshin një pajisje navigimi me një lidhje shtesë (Navi 950 IntelliLink), një pajisje alarmi, pasqyra të jashtme me ngrohje me rregullim elektrik dhe një çelës elektrik. (në ngjyrën e makinës), një thes për duhan dhe një prizë në bagazh. Paketa 2 e Asistencës së Shoferit, e cila ofron kontroll të përshtatshëm të udhëtimit, ekran të informacionit të shoferit (grafikë njëngjyrëshe), ekran të distancës së gjurmimit, sistem automatik të frenimit kundër përplasjes me shpejtësi deri në 180 km/h, pasqyra të jashtme me ngrohje dhe të rregullueshme elektrike. Mbulesa elektrike të pasqyrave të jashtme të palosshme me futje të zeza me shkëlqim të lartë dhe paralajmërim për pikat e verbër.

Për udhëtime të gjata ose nëse shoferi nxiton, motori XNUMX-litërsh turbo-dizel është padyshim zgjedhja e duhur. Opel është kujdesur për trajtimin modern të gazit të shkarkimit, kjo është arsyeja pse Zafira gjithashtu ka një filtër grimcash dhe një sistem selektiv të zvogëlimit katalitik në sistemin e shkarkimit. Ne gjithashtu ishim në gjendje të verifikonim funksionalitetin e tij duke shtuar ure (AdBlue) dy herë në një test të zgjatur. Arsyeja që duhej të rimbushej dy herë ishte kryesisht sepse kur përdorni pompa konvencionale është e vështirë të merret me mend se çfarë madhësie duhet të blihet ena AdBlue (por nuk është e mundur të përdoret një pompë që ofron lëng për të mbushur një kamion). tanke).

Pra, mund të përfundoj: nëse nuk ju intereson moda dhe po kërkoni një minivan të dobishëm dhe të besueshëm, si dhe relativisht të fuqishëm dhe ekonomik, Zafira është padyshim një zgjedhje e mirë.

Opel Zafira 2.0 TDCI Ecotec Inovacioni Start / Stop

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	28.270 €
Kostoja e modelit të provës:	36.735 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.956 cm3 - fuqia maksimale 125 kW (170 hp) në 3.750 rpm - çift rrotullues maksimal 400 Nm në 1.750-2.500 rpm
Transferimi i energjisë:	me rrota të përparme - manuale me 6 shpejtësi - goma 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Contact 3)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 208 km/h - 0-100 km/h nxitimi 9,8 s - konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 4,9 l/100 km, emetimet e CO2 129 g/km
Masa:	automjet bosh 1.748 kg - pesha totale e lejuar 2.410 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.666 mm - gjerësia 1.884 mm - lartësia 1.660 mm - baza e rrotave 2.760 mm - rezervuari i karburantit 58 l
Kuti:	710-1.860 l

Matjet tona

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 16.421 km
Përshpejtimi 0-100km:	9,9s
402m nga qyteti:	17,2 vjet ( 133 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	8,1 / 13,8s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	9,5 / 13,1s (W./VI.)
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	39,5m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	61dB