Test i Zgjeruar: Jeep Renegade // Gjithsesi, Jeep, le të shkojmë në fushë

Si një adhurues i motoçikletave dhe makinave jashtë rrugës, sigurisht që më duhej të kontrolloja sa larg shkon Renegade kur asfalti dhe rrënojat e forta mbarojnë nga nën rrota. Unë ndoshta shkova më tej se çdokush do të guxonte të kuptonte ...

Petr Kavchich

Në rrugë, makina është e saktë, argëtuese, ulet lart, motori është gjithashtu mjaft i mprehtë për të drejtuar në të njëjtën mënyrë. Si është në fushë? Mbi rrënojat, madje edhe me pellgje dhe gropa të mëdha, ajo ecën çuditërisht mirë, me rrota të mëdha dhe pezullime të dizajnuara me mendimin se një ditë biçikleta do të godasë një pengesë të pakëndshme, diçka më të madhe se një bordurë ose trotuar. Rruga. Meqenëse rrotat e tij janë të zhvendosura në skajet e jashtme të pjesës së përparme dhe të pasme, këndet e daljes dhe hyrjes janë të favorshme për ngarje jashtë rrugës. Renegade kapërcen pengesat pa asnjë problem. Ende e mbaj mend shumë mirë si ai hipi kërcime, rrëshqitje dhe shpate të pjerrëta pa dëmtime në Festivalin Jeep në Sentwid pranë Stichnaku pista motokros ishte një terren i mirë trajnimi.

Për sa kohë që rrokja është e mirë, pa baltë, bar të lagur ose gjethe, Renegade do të bëjë përshtypje, dhe me disa njohuri teknike jashtë rrugës do t'ju çojë më tej nga sa guxoni të mendoni. Por ky Jeep, të cilin e testova në një test të zgjatur, duket më shumë si një kabinë si në pamje ashtu edhe në pajisje. Unë do të preferoja ngasjen me katër rrota në vend të një pjese të pajisjeve të pasura që përndryshe do t'ju prishnin me një sistem të shkëlqyeshëm infotainment, sisteme sigurie, ekran të madh, lëkurë, transmetim automatik dhe pjesë kromi. Sigurisht, po, e di, pse dihet paraprakisht mopar për fushën dhe do të kishte mbledhur një lodër më pak prestigjioze, por më shumë jashtë rrugës.

Sepse i mbaroi ngasja me pesë rrota në fushë. Menjëherë pasi hipa në kodër mbi bar të lagur, rrotat e përparme u zhvendosën në neutrale dhe festa mbaroi. Sidoqoftë, doli ku substrati ishte i thatë.... Pra, përgjatë një rruge të ngushtë karrocë shkëmbore, ku gjithashtu doli që makina është e ngushtë dhe e shkurtër aq sa të mos gërvishtet nga degët. Me mbytje të moderuar dhe njëfarë kuptimi se ku të drejtoni biçikletat dhe si të kapërceni gungat, ky Renegade tregon ADN -në e vërtetë të Jeep -it që fshihet brenda.

Ndoshta dikush do të kalojë dhe do të më kërkojë mendje të shëndoshë kur zbrita në këtë xhip, por unë ende mbaj mend disa truke nga ato vite kur po ngisja në tubimin jashtë rrugës Dakar kur shoqërova Miran Stanovnik.... Po, por më lejoni të mbaj mend të fikni sensorët e parkimit për ngarje jashtë rrugës, pasi ato janë shumë të ndjeshme ndaj pengesës më të vogël, gjë që nuk është kështu. Dua të them kryesisht barëra dhe degëza. Kamera e pasme patjetër do të jetë e dobishme në fushë, të cilën nuk e kisha në Dakar. 

Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT Limited

Të dhëna bazë

Kostoja e modelit të provës:	28.160 €
Çmimi bazë i modelit me zbritje:	27.990 €
Zbritja e çmimit të modelit të provës:	28.160 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​turbocharge - zhvendosja 1.332 cm3 - fuqia maksimale 110 kW (150 hp) në 5.250 rpm - çift rrotullues maksimal 270 Nm në 1.850 rpm
Transferimi i energjisë:	me rrota të përparme - Transmision automatik me 6 shpejtësi - goma 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 196 km/h - 0-100 km/h nxitimi 9,4 s - konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 6,4 l/100 km, emetimet e CO2 146 g/km
Masa:	automjet bosh 1.320 kg - pesha totale e lejuar 1.900 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.255 mm - gjerësia 1.805 mm - lartësia 1.697 mm - baza e rrotave 2.570 mm - rezervuari i karburantit 48 l
Kuti:	351-1.297 l

Matjet tona

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 3.835 km
Përshpejtimi 0-100km:	9,7s
402m nga qyteti:	17,1 vjet ( 134 km / orë)
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,9 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	42,3m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	58dB