Test i zgjeruar: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

Gjenerata e re e crossovers është matës dixhital, sisteme të avancuara info-argëtuese, vetëm me rrota të përparme, një theks në formë (megjithëse në kurriz të përdorshmërisë) dhe mirëqenie (përfshirë cilësinë e udhëtimit) që është sa më afër karvanëve klasikë.

Konsum i moderuar për lëvizjen me të gjitha rrotat

CR-V nuk është i tillë dhe nuk dëshiron të jetë. Ai tashmë është një njohës i vjetër, por vitet e fundit ai me siguri ka përjetuar përtëritje, gjë që duhet ta mbajë atë në të njëjtin nivel me konkurrencën. Ky është motori kryesor 1,6 litër turbodiesel, e cila zëvendësoi 2,2 litrën e vjetër. Megjithë vëllimin më të vogël, ai ka më shumë fuqi, por është më i rafinuar, më i qetë dhe, natyrisht, më miqësor ndaj mjedisit dhe i sigurt për kuletat. Kjo është edhe më e rëndësishme këto ditë. Thjesht shikoni konsumin tonë: për një makinë të kësaj madhësie dhe me lëvizje me të gjitha rrotat, rezultati është shumë i mirë!

Këtu, CR-V është plotësisht i barabartë me konkurrencën, por pak më i zhurmshëm. E njëjta gjë mund të thuhet për transmisionin: i llogaritur mirë, me lëvizje të sakta, por shumë i ngurtë, shumë jashtë rrugës dhe jo mjaftueshëm i butë (për ata që duan të ngasin "si në një makinë normale"). Sidoqoftë, ata që e fikin ndonjëherë trotuarin do të vlerësojnë ndjenjën e fuqisë dhe besueshmërisë që jep - ndjenjën se mund ta drejtoni këtë CR-V jo vetëm mbi rrënoja, por edhe në tokë, por nuk do të ankohet dhe refuzoj .

Krosverët e rinj ofrojnë teknologji më argëtuese dhe të dobishme.

Epo, në fund, ne do të donim më shumë teknologji moderne të informacionit argëtues - kjo është zona ku CR-V ende devijon më shumë nga standardet moderne. Rreth tre ekrane krejtësisht të ndryshme në panelin e kontrollit prishin përshtypjen për sa i përket dizajnit dhe grafikës. Më i madhi prej tyre është i ndjeshëm ndaj prekjes, por grafika e tij është mjaft e përafërt dhe dizajni i përzgjedhësve nuk është shumë intuitiv. CR-V do të duhet të marrë një sistem të integruar të sofistikuar info-argëtimi në gjeneratën e ardhshme.

Por përsëri: disa nuk e kanë problem. Këta janë klientë që kërkojnë besueshmëri, ekonomi dhe qëndrueshmëri nga një makinë. Dhe në rrjedhën e kryqëzimeve në treg sipas këtyre kritereve, CR-V zë një vend shumë të lartë. E gjatë aq sa dikush që e vlerëson këtë në makinë do ta falë me lehtësi për të gjitha gabimet e tjera pak a shumë të dukshme.

Dushan Lukic

foto: foto: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	20.870 €
Kostoja e modelit të provës:	33.240 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.597 cm3 - fuqia maksimale 118 kW (160 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 350 Nm në 2.000 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejton të katër rrotat - transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Kapaciteti:	gjatësia 4.605 mm – gjerësia 1.820 mm – lartësia 1.685 mm – baza e rrotave 2.630 mm – bagazhi 589–1.669 58 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.
Masa:	automjet bosh 1.720 kg - pesha bruto e lejuar 2.170 kg.
Dimensionet e jashtme:	Shpejtësia maksimale 202 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 9,6 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 4,9 l/100 km, emetimet e CO2 129 g/km.

Matjet tona

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 53% / statusi i kilometrazhit: 11662 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,6s
402m nga qyteti:	17,6 vjet ( 130 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	7,9 / 11,9s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	9,9 / 12,2s (W./VI.)
konsumi i testit:	8,4 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,1 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	39,4m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	61dB