Test i zgjeruar: Honda CR-V 1.6i - DTEC 4WD Elegance

Gjëja e parë që më vjen në mendje është se kjo Honda që kam marrë së fundmi për një provë do të preferonte ta paketonte në një çantë udhëtimi Sport Billy dhe ta dërgonte në Emiratet, përveç kremrave kundër diellit 50 SPF. Kryqet e mëdha të bardha këtu e kapërcejnë me guxim distancën nga një qendër tregtare në tjetrën, dhe të enjten mbrëma edhe para skarës së detyrueshme në dunën më të afërt. Për sa më sipër, Honda CR-V me naftë 1,6 litra do të ishte një "kamion" i vërtetë pasi ka një bagazh të madh për të gjitha 40 palë këpucë që imagjinoj t'i blej nga Manol Blahnik dhe një ngarkesë të tërë me dru zjarri. e cila mund të blihet në zbritjen e parë drejt Livës. Makina me katër rrota është e mirë, megjithëse një varkë e bardhë me katër rrota (disa dirhemë më pak) është mjaft e dobishme, por me një SUV mjaft të shtrenjtë për gratë dhe zonjat më prestigjioze, kursimi nuk bëhet fjalë... Përveç kësaj , ne nuk jemi në Dakar dhe të heqë dorë me makinë garash Peugeot 3008DKR! Por duke qenë se ky SUV i butë mund të luajë edhe rolin e një studioje celulare, çmimi është shumë i përballueshëm, por jo gjithë ai flori që shkëlqen: që kandidati praktikant i kësaj Honda ekskluzive të gjejë nervat e tij dhe të gërmojë në udhëzimet për përdorimin e enciklopedi. dimensionet, ndajnë të paktën një material gjenetik me një krimb librash.

Dhe nëse e përkthej atë që ishte shkruar në kushtet e shtëpisë, do të them këtë: nëse doni një makinë që ngrihet lehtësisht nga fusha në trotuar, është e sigurt dhe e fuqishme vizualisht, nëse fitoni të gjitha udhëzimet dhe sensorët inteligjentë dhe kartën tuaj. është një ngjyrë fisnike, "business louf" - ja ku është, makina juaj e dytë ideale për të gjitha nevojat dytësore të jetës!

PS: Sidoqoftë, derisa të arrij parametrat e mësipërm, unë me kënaqësi do të lëkund një deve. Ajo pi më pak, kurrë nuk varros veten, vepron vullnetarisht dhe mund të mbajë mjaft ngarkesë.

tekst: Tina Torelli

CR-V 1.6i – DTEC 4WD Elegance (2017)

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	20.870 €
Kostoja e modelit të provës:	33.240 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4-valë - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.597 cm3 - fuqia maksimale 118 kW (160 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 350 Nm në 2.000 rpm
Transferimi i energjisë:	motori drejton të katër rrotat - transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Kapaciteti:	Shpejtësia maksimale 202 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 9,6 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 4,9 l/100 km, emetimet e CO2 129 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.720 kg - pesha totale e lejuar 2.170 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.605 ​​mm - gjerësia 1.820 mm - lartësia 1.685 mm - baza e rrotave 2.630 mm - ndarja e bagazhit 589–1.669 l - rezervuari i karburantit 58 l.

Matjet tona

T = 17 ° C / p = 1 mbar / rel. vl = 028% / gjendja e kilometër-metrit: 53 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,6s
402m nga qyteti:	17,6 vjet ( 130 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	7,9 / 11,9s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	9,9 / 12,2s (W./VI.)
konsumi i testit:	8,4 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,1 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	39,4m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	61dB