Test i Zgjeruar: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance
Test Drive

Test i Zgjeruar: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Përndryshe, nuk jam një entuziast i makinave që do të ëndërroja natën për shumë butona, çelësa dhe risi të ngjashme që has në makinat e fundit. Disa madje kanë një makinë hibride, të cilën mund ta zgjedh edhe me shtypjen e një butoni. Teknologjia më e fundit janë pajisjet dixhitale, pamjen e të cilave mund ta personalizoj sipas dëshirës time. Unë pres që të paktën një pjesë e kësaj të ndizet, të njoftohet dhe të tingëllojë në motoçikleta pas disa vitesh - unë jam akoma më i interesuar për to. Epo, kjo është arsyeja pse është vërtet interesante të ngasësh makina të ndryshme. Ai pasuron shqisat dhe i zgjeron horizontet.

Test i Zgjeruar: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Ndezje dhe ndezje

Honda CR-V është në një klasë që po bëhet (jo, tashmë po bëhet) gjithnjë e më popullore. Të gjitha markat kryesore janë të përfaqësuara në gamën jashtë rrugës, kështu që beteja për bukë është mjaft e vështirë dhe ia vlen përpjekja. Kur e shikoj këtë Hondo (të përditësuar), më duket paksa i fortë - në stilin e tij japonez. Ai thjesht nuk mund t'i fshehë gjenet e tij të Azisë Lindore. Nëse pjesa e përparme me fenerë të pjerrët (që tani është një normë shumë e mirë në këtë segment) pëlqehet ende, nuk mund të them të njëjtën gjë për pjesën e pasme me fenerë të mëdhenj, e cila stilistikisht është mjaft e rëndë dhe "e rëndë". . Brendësia është e bollshme dhe voluminoze luksoze, një kapitull i veçantë janë mjetet e ndihmës së shoferit, të cilave iu desh kohë për t'u mësuar dhe vendosur për mënyrën e funksionimit. Por sapo të zotëroni logjikën e sistemit, gjërat bëhen më të lehta.

Test i Zgjeruar: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Prakticiteti i nxitur

Udhëtimi është tepër i parashikueshëm dhe për këtë arsye emocionues. Nuk e kisha ndjesinë se njësia ishte shumë e dobët apo se i mungonte diçka, por është e vërtetë që kam hipur vetëm, pa shumë ngarkesë. Gjithçka ishte në vend me logjikën e mësuar më sipër të nevojshme për një udhëtim të qetë. Por pyesja veten se kush do të ishte blerësi tipik i kësaj Honda. Nuk e di pse, por gjithmonë më ka shkuar në mendje - kasapi i fqinjit tim. Makina është mjaft e madhe, praktike, e pakomplikuar dhe pak e fortë për t'iu përshtatur profilit të një kasapi. Epo, e kam gabim?

tekst: Primož anrman

foto: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë: 20.870 €
Kostoja e modelit të provës: 33.240 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori: 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.597 cm3 - fuqia maksimale 118 kW (160 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullimi maksimal 350 Nm në 2.000 rpm.
Transferimi i energjisë: motori drejton të katër rrotat - transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Kapaciteti: Shpejtësia maksimale 202 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 9,6 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 4,9 l/100 km, emetimet e CO2 129 g/km.
Masa: automjet bosh 1.720 kg - pesha bruto e lejuar 2.170 kg.
Dimensionet e jashtme: gjatësia 4.605 mm – gjerësia 1.820 mm – lartësia 1.685 mm – baza e rrotave 2.630 mm – bagazhi 589–1.669 58 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 53% / statusi i kilometrazhit: 11662 km
Përshpejtimi 0-100km:10,6s
402m nga qyteti: 17,6 vjet (


130 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h: 7,9 / 11,9 ss


(IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h: 9,9 / 12,2 ss


(W./VI.)
konsumi i testit: 8,4 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde: 5,1


l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë: 39,4m
Tabela AM: 40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë61dB

Shto një koment