Test i Zgjeruar: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance
Përmbajtje
Përndryshe, nuk jam një entuziast i makinave që do të ëndërroja natën për shumë butona, çelësa dhe risi të ngjashme që has në makinat e fundit. Disa madje kanë një makinë hibride, të cilën mund ta zgjedh edhe me shtypjen e një butoni. Teknologjia më e fundit janë pajisjet dixhitale, pamjen e të cilave mund ta personalizoj sipas dëshirës time. Unë pres që të paktën një pjesë e kësaj të ndizet, të njoftohet dhe të tingëllojë në motoçikleta pas disa vitesh - unë jam akoma më i interesuar për to. Epo, kjo është arsyeja pse është vërtet interesante të ngasësh makina të ndryshme. Ai pasuron shqisat dhe i zgjeron horizontet.
Ndezje dhe ndezje
Honda CR-V është në një klasë që po bëhet (jo, tashmë po bëhet) gjithnjë e më popullore. Të gjitha markat kryesore janë të përfaqësuara në gamën jashtë rrugës, kështu që beteja për bukë është mjaft e vështirë dhe ia vlen përpjekja. Kur e shikoj këtë Hondo (të përditësuar), më duket paksa i fortë - në stilin e tij japonez. Ai thjesht nuk mund t'i fshehë gjenet e tij të Azisë Lindore. Nëse pjesa e përparme me fenerë të pjerrët (që tani është një normë shumë e mirë në këtë segment) pëlqehet ende, nuk mund të them të njëjtën gjë për pjesën e pasme me fenerë të mëdhenj, e cila stilistikisht është mjaft e rëndë dhe "e rëndë". . Brendësia është e bollshme dhe voluminoze luksoze, një kapitull i veçantë janë mjetet e ndihmës së shoferit, të cilave iu desh kohë për t'u mësuar dhe vendosur për mënyrën e funksionimit. Por sapo të zotëroni logjikën e sistemit, gjërat bëhen më të lehta.
Prakticiteti i nxitur
Udhëtimi është tepër i parashikueshëm dhe për këtë arsye emocionues. Nuk e kisha ndjesinë se njësia ishte shumë e dobët apo se i mungonte diçka, por është e vërtetë që kam hipur vetëm, pa shumë ngarkesë. Gjithçka ishte në vend me logjikën e mësuar më sipër të nevojshme për një udhëtim të qetë. Por pyesja veten se kush do të ishte blerësi tipik i kësaj Honda. Nuk e di pse, por gjithmonë më ka shkuar në mendje - kasapi i fqinjit tim. Makina është mjaft e madhe, praktike, e pakomplikuar dhe pak e fortë për t'iu përshtatur profilit të një kasapi. Epo, e kam gabim?
tekst: Primož anrman
foto: Саша Капетанович
CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)
Të dhëna bazë
Çmimi i modelit bazë: | 20.870 € |
---|---|
Kostoja e modelit të provës: | 33.240 € |
Kostot (në vit)
Informacion teknik
motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.597 cm3 - fuqia maksimale 118 kW (160 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullimi maksimal 350 Nm në 2.000 rpm. |
---|---|
Transferimi i energjisë: | motori drejton të katër rrotat - transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact). |
Kapaciteti: | Shpejtësia maksimale 202 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 9,6 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 4,9 l/100 km, emetimet e CO2 129 g/km. |
Masa: | automjet bosh 1.720 kg - pesha bruto e lejuar 2.170 kg. |
Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.605 mm – gjerësia 1.820 mm – lartësia 1.685 mm – baza e rrotave 2.630 mm – bagazhi 589–1.669 58 l – rezervuari i karburantit XNUMX l. |
Matjet tona
T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 53% / statusi i kilometrazhit: 11662 km | |
Përshpejtimi 0-100km: | 10,6s |
---|---|
402m nga qyteti: | 17,6 vjet ( 130 km / orë) |
Fleksibilitet 50-90km / h: | 7,9 / 11,9 ss (IV/V) |
Fleksibilitet 80-120km / h: | 9,9 / 12,2 ss (W./VI.) |
konsumi i testit: | 8,4 l / 100km |
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde: | 5,1 l / 100km |
Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 39,4m |
Tabela AM: | 40m |
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 61dB |