Test i zgjeruar: Ford Focus 1.5 EcoBlue // Pranuar mirë

Kujtojmë: vitin e kaluar anëtarët e jurisë së Komisionit Evropian "Makina e Vitit", e cila përfshin Sebastianin tonë, e njohën atë si më të mirin në kontinentin e vjetër, dhe më pas ai mundi të gjitha garat në nivel kombëtar. Për një vit e gjysmë të mirë, ne e testuam atë me teste, por ende nuk kemi pasur mundësinë ta njohim atë përmes lenteve të një përdoruesi të rregullt.

Përdorshmëria dhe fleksibiliteti janë pikat e forta të Focus, kështu që nuk duhet të ketë problem këtu. Dizajni mjaft klasik i kamionçinës pa linja të pjerrëta të mprehta siguron një brendshme mjaft të gjerë dhe, si rezultat, katër pasagjerë nuk duhet të ankohen për mungesën e hapësirës. Shoferi ulet mjaft poshtë, sedilja është zhvendosur në drejtimin gjatësor. njerëzit e gjatë do të jenë gjithashtu të lumturdhe ergonomia e menduar deri në detajet më të vogla. Krahasuar me paraardhësin e tij, spiranca është përmirësuar, por gjithsesi, këta ndërprerës të lidhur me detyrat nuk u ruajtën në sistemin info-argëtues, por mbetën të dukshëm dhe në dorë. Matësit mbeten gjithashtu klasikë, por ato mbështeten nga një ekran tetë inç midis matësve dhe një ekran projeksioni që ende funksionon në thundrën e vjetër - kështu që projekton të dhëna në xhamin e përparmë dhe jo në xhamin e përparmë.

Për breza, Focus është konsideruar si një makinë e fokusuar tek shoferi, dhe kjo e re nuk bën përjashtim. Pozicioni në rrugë, perceptimi i asaj që po ndodh në kthesat, ndjenja e timonit - gjithçka është shumë autentike, dhe së bashku kjo i jep shoferit një ndjenjë besimi në makinë. Përveç shasisë dhe sistemit të drejtimit të rregulluar mirë, mekanikët e mirë të drejtimit gjithashtu japin një kontribut të madh në këtë. Vrapuesi ynë i gjatë mburret 1,5 litër turbodieseli cili punon me një kuti ingranazhi të robotizuar me gjashtë shpejtësi me dy tufa. Kombinimi i provuar mirë siguron ndërrime shembullore dhe kap shpejtësinë e drejtimit të përditshëm, duke kollitur vetëm në mëngjes të ftohtë, kur motori është pak më i fortë për kilometrat e parë dhe transmetimi është i fikur derisa të dy të jenë në temperaturën e funksionimit.

Dy të dhëna që lidhen me anën ekonomike të përdorimit të automjeteve: sipas normës sonë, ajo ka arritur mesatarisht 4,6 litra në 100 kilometra, dhe në autostradë me 130 kilometra në orë konsumon 5,2 litra... Kjo eshte e gjitha. Ka shumë rrugë përpara Fokusit tonë, pasi lista e rezervimeve në redaksi është e mbushur mirë, kështu që prisni shënime shteruese dhe fotografi interesante. Përqendrohuni, mirë se vini!

Fokus 1.6 EcoBlue (2018)

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	24.140 €
Kostoja e modelit të provës:	30.420 €
Zbritja e çmimit të modelit të provës:	27.720 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.499 cm3 - fuqia maksimale 88 kW (120 hp) në 3.600 rpm - çift rrotullues maksimal 300 Nm në 1.750-2.250 rpm
Transferimi i energjisë:	me rrota të përparme - transmision automatik me 8 shpejtësi - goma 215/50 R 17 W (Michelin Kampionati 4).
Kapaciteti:	Shpejtësia maksimale 193 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 10,2 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 4,2 l/100 km, emetimet e CO2 111 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.319 kg - pesha bruto e lejuar 1.910 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.378 mm – gjerësia 1.825 mm – lartësia 1.452 mm – baza e rrotave 2.700 mm – bagazhi 375–1.354 47l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 8 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 3.076 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,6s
402m nga qyteti:	17,3s
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	59dB

vlerësim

• Ford Focus është një sedan i madh familjar që ofron shumë hapësirë ​​dhe zgjidhje komode. Fakti që ai është lider në dinamikën e vozitjes gjatë garave tashmë po bëhet i ditur publikisht.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

Dinamika e drejtimit

Komoditet dhe fleksibilitet

ergonomi

Konsumi i karburantit

Hezitimi i transmetimit në fillimin e ftohtë

Ekran projektimi në dritare