Test i zgjeruar: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z i shkëlqyer!

“Kjo Fiesta është një nga ato makina që po bëhet gjithnjë e më e rrallë dhe i bën shoferit të kuptojë se inxhinierët e zhvillimit po mendonin më shumë sesa konsumin e karburantit, ekologjinë, çmimin apo numrin e mbajtësve të pijeve. Kjo është arsyeja pse drejtimi është mjaft i saktë dhe i peshuar siç duhet, dhe shasia është ende mjaft e fortë për ta bërë këtë Fiesta të përplaset në qoshe me dëshirë, kështu që me komandat e duhura me timonin, mbytjen dhe frenat, pjesa e pasme rrëshqet pa probleme. kemi shkruar në testin e parë. A ka ndryshuar mendimi ynë pas një shtatë mijë kilometrash të mirë?

Jo, absolutisht jo. Sa i përket shasisë, Fiesta është pikërisht ajo që kemi shkruar, por nuk është modeli ST më sportiv që është prezantuar kohët e fundit. Ky është shumë më i mirë në këtë fushë; por është gjithashtu më pak komode dhe komentet e atyre që kanë grumbulluar shumë kilometra në Fiesta tregojnë qartë se janë të kënaqur me komoditetin e saj. Disa madje e konsiderojnë atë një mall të jashtëzakonshëm, veçanërisht kur bëhet fjalë për rrugë shumë të këqija ose zhavorr.

Pra, motori? Ky mori gjithashtu vlerësime të mira edhe nga kolegët që po përpiqeshin të kapnin makina shumë më të fuqishme në pistat gjermane. Dhe meqenëse gjatë Fiesta-s sonë kishte mjaft kilometra të tilla, dhe pjesa më e madhe e mbetur u grumbullua në autostradat tona dhe në qytet, është e qartë se konsumi total nuk është më i ulëti: 6,9 litra. Por në të njëjtën kohë, nga faturat e karburantit shihet se konsumi në periudhat kur ka pasur shumë përdorim të përditshëm (qytet i vogël, pak jashtë qytetit dhe autostradë e vogël), mezi i ka kaluar pesë litra e gjysmë. . - Edhe në rrethin tonë normal ishte kështu. Kjo do të thotë dy gjëra: çmimi që duhet paguar nëse doni të dëgjoni një motor të bukur me benzinë ​​me tre cilindra në vend të një nafte të bezdisshëm nuk është aspak i lartë, dhe se financiarisht, duke pasur parasysh se sa më e shtrenjtë është një Fiesta me naftë, blerja e benzinës është një vendim i zgjuar.

Po pjesa tjetër e makinës? Etiketa "Titanium" nënkupton praninë e një sasie të mjaftueshme pajisjesh. Sistemi info-argëtues Sync3 u vlerësua, me përjashtim të faktit që shumë shoferë e gjetën ekranin e tij të kthyer shumë pak (ose aspak) drejt shoferit. Ulet shkëlqyeshëm (madje edhe në udhëtime shumë të gjata) dhe ka shumë hapësirë ​​në pjesën e pasme (në varësi të klasës së Fiesta). E njëjta gjë me bagazhin - ne nuk e komentuam atë.

Pra, Fiesta në tërësi është një makinë shumë e këndshme, moderne, vetëm matësit janë shumë të ngjashëm në dizajn dhe teknologji me ato të Ford-eve të vjetra - por edhe disave e pëlqejnë atë më shumë sesa zgjidhjet moderne, tërësisht dixhitale. Dhe ndërsa ofron jo më pak se konkurrenca për sa i përket konsumit dhe përdorshmërisë (gjithashtu në aspektin e parave), ajo për të cilën shkruam në fillim kontribuon gjithashtu në një përvojë kaq të mirë: e bën shoferin të lumtur. makinë. Mund të jetë një makinë në të cilën ulem me gëzim dhe pritshmëri pozitive, dhe jo vetëm një makinë që duhet të transportohet nga pika A në pikën B. Pra, meriton vlerësime të larta.

Lexoni në:

Test i zgjatur: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 hp) 5v Titanium - çfarë ngjyre?

Test i zgjeruar: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 kf) 5V Titanium

Test: Ford Fiesta 1.0i EcoBoost 74 kW (100 km) 5V Titanium

Testi i krahasimit të makinave të vogla familjare: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

Testi krahasues: Volkswagen Polo, Seat Ibiza dhe Ford Fiesta

Test i shkurtër: Ford Fiesta Vignale

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 km) 5V Titan

Të dhëna bazë

Kostoja e modelit të provës:	22.990 €
Çmimi bazë i modelit me zbritje:	17.520 €
Zbritja e çmimit të modelit të provës:	21.190 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	3 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​turbocharge - zhvendosja 999 cm3 - fuqia maksimale 73,5 kW (100 hp) në 4.500-6.500 rpm - çift rrotullues maksimal 170 Nm në 1.500-4.000 rpm / min
Transferimi i energjisë:	me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 195/55 R 16 V (Michelin Primacy 3)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 183 km/h - 0-100 km/h nxitimi 10,5 s - konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 4,3 l/100 km, emetimet e CO2 97 g/km
Masa:	automjet bosh 1.069 kg - pesha totale e lejuar 1.645 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.040 mm - gjerësia 1.735 mm - lartësia 1.476 mm - baza e rrotave 2.493 mm - rezervuari i karburantit 42 l
Kuti:	292-1.093 l

Matjet tona

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 1.701 km
Përshpejtimi 0-100km:	11,2s
402m nga qyteti:	17,7 vjet ( 128 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	10,9 / 13,8s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	15,1 / 16,3s (W./VI.)
konsumi i testit:	6,9 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,6 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	34,3m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	58dB