Test i zgjeruar: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City
Test Drive

Test i zgjeruar: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City

Para së gjithash, duhet të pranojmë se rinovimi nuk solli ndonjë ndryshim domethënës. Ndoshta kryesisht për 500L të jetë i lidhur ngushtë me gjuhën e dizajnit të diktuar nga vëllai i vogël. Sidoqoftë, shumë rregullime të vogla ndryshojnë bukur përshtypjen e përgjithshme. Për shembull, ata pasuruan pak grilën e përparme me krom, shtuan drita të reja LED gjatë ditës dhe pak ridizajnuan parakolpin.

Test i zgjeruar: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City

Fiat garanton që 40 përqind e të gjithë përbërësve të makinës janë të rinj, kështu që pjesa e brendshme mund të thuhet se ka mbuluar shumicën e këtyre ndryshimeve. 500L tani ka një timon të ri, një tastierë qendrore paksa të ndryshme, dhe një ekran dixhital 3,5 inç tani shfaqet midis dy matësve analogë, duke shfaqur informacion nga kompjuteri në bord. Një gamë e gjerë e pajisjeve të personalizimit mbetet një nga atributet e këtij automjeti. Testi ynë, të cilin e morëm për një periudhë pak më të gjatë dhe që do të raportohet, është mjaft i dobët në këtë drejtim dhe përfaqëson një zgjedhje më racionale kur blini.

Test i zgjeruar: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City

Motori i subjektit është i njëjtë, përkatësisht një turbodiesel 1,3 litra me një kapacitet 95 "kuaj fuqi", i cili punon me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Motori dhe kutia e shpejtësisë nuk kanë për qëllim të provokojnë ndonjë diskutim në han, por ato patjetër do të kontribuojnë në funksionimin e mirë të këtij Cinquecento jo aq të vogël.

Karta më e fuqishme që mund të luajë Fiat 500L është padyshim përdorshmëria. Dizajni i një ndenjëseje të vetme na ofron shumë hapësirë ​​brenda si për pasagjerët ashtu edhe për bagazhet. Ndërsa vetëm shoferët më të gjatë kishin çmime të ulëta për kompensimin gjatësor të sediljeve, ka shumë vend për të gjithë pasagjerët e tjerë. Në të njëjtën kohë, do të mund të përdorni hapësirën e madhe të bagazhit prej 455 litrash, që e vendos Fiat-in e vogël në krye të klasës.

Test i zgjeruar: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City

Siç u përmend tashmë, "kamionisti" ynë është një makinë që do të zgjidhte atë në të cilën arsyeja mbizotëron mbi emocionet. Kësaj Fiat mundi t'i përgjigjej me një çmim të mirë, i cili nuk është më i lartë se më parë, edhe pas rinovimit. Pra, për versionin City të shoqëruar me motorin 1.3 Multijet, ju duhet të zbrisni një të mirë 15 mijëshe, të cilën ne e marrim si një marrëveshje të mirë. Ne do të shkojmë në më shumë detaje rreth kompleteve individuale dhe përvojave me "bebin tonë të madh" në raportet e ardhshme. Për momentin mund të themi vetëm se është plotësisht i rezervuar në listën tonë të automjeteve.

Lexoni në:

Test i shkurtër: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo

Test i shkurtër: Fiat 500 1.2 8V Lounge

Test i shkurtër: Fiat 500X Off Road

Test i shkurtër: Fiat 500C 1.2 8V Sport

Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë: 15.490 €
Kostoja e modelit të provës: 16.680 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori: 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.248 cm3 - fuqia maksimale 70 kW (95 hp) në 3.750 rpm - çift rrotullues maksimal 200 Nm në 1.500 rpm
Transferimi i energjisë: me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860)
Kapaciteti: shpejtësia maksimale 171 km/h - 0-100 km/h nxitimi 13,9 s - konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 4,1 l/100 km, emetimet e CO2 107 g/km
Masa: automjet bosh 1.380 kg - pesha totale e lejuar 1.845 kg
Dimensionet e jashtme: gjatësia 4.242 mm - gjerësia 1.784 mm - lartësia 1.658 mm - baza e rrotave 2.612 mm - rezervuari i karburantit 50 l
Kuti: 400-1.375 l

Matjet tona

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 9.073 km
Përshpejtimi 0-100km:14,5s
402m nga qyteti: 19,9 vjet (


109 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h: 11,5s


(IV.)
Fleksibilitet 80-120km / h: 14,5s


(V.)
Distanca e frenimit në 100 km / orë: 39,6m
Tabela AM: 40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë60dB

vlerësim

  • Një përpjekje për të flirtuar me segmentin premium dështoi. Isshtë shumë më i përshtatshëm për karakterin e një makine popullore me një çmim të mirë, për të cilin marrim shumë hapësirë ​​dhe një mori zgjidhjesh të personalizuara.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

grup pajisjesh

spaciousness

dobi

trungu

çmim

lëvizja gjatësore e sediljes së përparme

transmetimi i reziston zhvendosjes më të shpejtë

Shto një koment