Keqkuptim i zakonshëm: "Një transmetim automatik konsumon më shumë sesa një transmetim manual."
Për një kohë të gjatë, vetëm një transmetim manual u përdor në makina. Sot transmetimi automatik ka fituar pjesën e tregut, megjithëse transmetimi manual përdoret akoma më shumë në Evropë sesa në Amerikë. Një transmetim automatik ofron më shumë rehati, por ka një reputacion për të qenë më efikas në karburant sesa një transmetim manual.
E vërtetë apo e gabuar: "Konsumi i transmetimit automatik është më i madh se ai i transmetimit manual"?
E VRTET, por ...
La Transmetim ju lejon të transferoni energjinë rrotulluese të motorit në boshtin dhe rrotat, e cila e arrin atë përmes volant иtufë... Ka lloje të ndryshme duke përfshirë transmetimin automatik dhe transmetimin manual. Ky i fundit punon përmes tufës, dhe vetë transmetimi automatik zhvendoset pa asnjë veprim nga shoferi.
Në mënyrë tipike, funksionimi i një transmetimi automatik duhet të rezultojë në vendosjen e ingranazheve në kohën më të përshtatshme. Në teori, kjo duhet të rezultojë në një konsum më optimal dhe për këtë arsye më të ulët të karburantit.
Sidoqoftë, një transmetim manual lejonpërshtateni më mirë drejtimin tuaj dhe në praktikë të veçantëeko ngarje... Ndërsa shoferi kontrollon transmetimin, ai mund të parashikojë, të shmangë ndalesat e panevojshme, të ngasë sa më mirë dhe të rifillojë me shpejtësinë e dëshiruar.
Meqenëse është automatik dhe për këtë arsye një sistem më vete, një transmetim automatik nuk e ka këtë aftësi. Kështu, duke përshtatur drejtimin tuaj, ju mund të konsumoni nga 5 në 15% më pak karburant me një transmetim manual në krahasim me një transmetim automatik.
Sidoqoftë, kjo nuk vlen për të gjithë shoferët dhe të gjitha llojet e drejtimit. Në fakt, shoferët që vozisin sportiv ose ndërrojnë shpejtësinë vonë nuk mund të pretendojnë një ulje të tillë të konsumit të karburantit me një transmetim manual. Atje transmetimi automatik merr hak!
Për më tepër, vitet e fundit ka pasur ndryshime në kutitë e shpejtësisë. Kapërcimi i sotëm i një transmetimi automatik shumë e kufizuar, apo edhe zero në makina shumë të freskëta. Ato janë vërtet të dizajnuara për të konsumuar sa më pak të jetë e mundur. Madje ndodh që disa modele në transmetimin automatik të konsumojnë më pak se në transmetimin manual.
Kështu, konsumi i një transmetimi automatik ka ndryshuar, veçanërisht sepse varet edhe nga lloji i teknologjisë së konsideruar - sepse ka disa prej tyre! Kuti e vetme ose tufë e dyfishtë, Kuti ingranazhesh CVT ose kuti ingranazhi konvertues çift rrotullues ... secila ka konsumin e vet. Aktiv kanaçe Në gjeneratën e kaluar, përparësia e transmetimit manual është zhdukur.
