Pajisja e fillimit për motoçikletat, pjesa 1
Ky udhëzues mekanik ju është sjellë në Louis-Moto.fr.
Ndihma fillestare, pjesa 1: "Ndihma e parë" për problemet me fillimin
Problemet e fillimit lindin gjithmonë në momentin më të papërshtatshëm. Në të vërtetë, prishjet (qofshin ato të vogla apo të mëdha) nuk i marrin parasysh planet tona! Nëse është një problem i vogël, lista e mëposhtme e artikujve që duhet të kontrolloni së pari mund t'ju lejojë të shkoni në motorin tuaj motorik.
Ndonjëherë problemet e fillimit kanë shkaqe shumë të thjeshta. Atëherë pyetja është se si t'i gjeni ato ...
Shënimi: i vetmi parakusht për zbatimin e rekomandimeve tona për nisje të lehtë: bateria nuk duhet të shkarkohet plotësisht, sepse zgjidhja e vetme është rimbushja e saj ... dhe kjo kërkon kohë.
Fillimi, Pjesa 1 - Le të Fillojmë
01 - A është ndërprerësi në pozicionin "PUNË"?
Ekziston një ndërprerës në çelësin e kolonës së drejtimit të djathtë, në shumicën e rasteve të etiketuar "RUNNING" dhe "OFF". Sidoqoftë, shumica e kalorësve vështirë se e përdorin këtë "ndërprerës të ndezjes emergjente" dhe e harrojnë atë.
Sidoqoftë, disa shakaxhinj të vegjël e dinë këtë buton dhe argëtohen duke e kthyer atë në pozicionin OFF. Disavantazh i vogël: starteri vazhdon të punojë, por rryma e ndezjes ndërpritet. Disa motoçikleta tashmë kanë zbritur në garazh për këtë arsye ...
02 – A janë fiksuar mirë asambletë e kandelave?
Këta shakaxhinj të vegjël ishin gjithashtu në gjendje të hiqnin mëngën e prizës. Prandaj sigurohuni që të gjithë lidhësit e prizës së motorit tuaj të jenë në vend. A janë kabllot të lidhur mirë në terminalet dhe a janë terminalet të lidhur mirë në prizat e shkëndijave?
03 - Çelësi i qëndrimit anësor i bllokuar?
Çelësi i sigurisë së stendës anësore duhet të parandalojë fillimin me shtyllën anësore të zgjatur. Ai është i integruar në trupin e stendës anësore dhe për këtë arsye ndodhet në pjesën e përparme për të thithur lagështinë dhe papastërtitë nga rruga. Sidoqoftë, mosfunksionimi i tij është më i lehtë për t'u zbuluar sesa ai i një ndërprerësi. Në të vërtetë, kur shtypni butonin e fillimit, asgjë nuk ndodh. Matja e parë që duhet bërë është një kontroll vizual.
Edhe nëse rreshti anësor duket se është palosur siç duhet, mjafton që papastërtia ta lëvizë atë vetëm një milimetër nga pozicioni i tij i saktë për të rregulluar problemin. Për pastrim, përdorni çdo gjë që keni në dorë: një leckë, leckë ose ndonjë vaj depërtues ose llak kontakti.
Në motoçikletat e pajisura me një ndërprerës të tufës, tufa duhet të jetë e kyçur për të lejuar që rryma e ndezjes të rrjedhë. Ky çelës gjithashtu mund të jetë i dëmtuar. Për ta siguruar këtë shpejt, mund ta anashkaloni ndërprerësin duke i bashkangjitur dy priza kablloje.
04 - Përtaci?
Edhe nëse drita boshe ndizet, ka raste kur boshe nuk është përfshirë akoma siç duhet. Në disa motoçikleta, qarku i ndezjes ose ndezjes ndërpritet. Në modelet e tjera, motori startues e shtyn motorin përpara nëse ingranazhi është i kyçur. Prandaj, si masë sigurie, kontrolloni shkurtimisht nëse boshe është aktivizuar në të vërtetë.
05 – A janë fikur komponentët e etur për energji?
Disa sisteme të ndezjes janë shumë egoiste kur bëhet fjalë për fuqinë e baterisë. Nëse është edhe pak i lodhur, ose nëse duhet të ushqejë konsumatorët e tjerë në të njëjtën kohë (fenerët, doreza të nxehta, etj.), Shkëndija e krijuar mund të jetë shumë e dobët për një motor të ftohtë. Ndaj ndaloni të gjithë konsumatorët e tjerë që të nisin motorin.
06 - Probleme me kontaktin me çelësin e ndezjes?
Ndizni dritën shkurtimisht dhe kontrolloni nëse dritat fiken ose ndërpriten kur lëviz çelësi i ndezjes. Pastaj spërkatni një sasi të vogël të kanaçit brenda kontaktit. Problemi shpesh zgjidhet. Nëse jo, mund të keni nevojë për një ndërprerës të ri të ndezjes.
07 – A ka karburant të mjaftueshëm në rezervuar?
"Unë mund të dëgjoj bluarjen në rezervuar, kështu që ka mjaft benzinë. Kjo deklaratë mund të jetë e vërtetë, por nuk kërkohet. Shumica e tankeve kanë një gropë në formë tuneli në mes për të bërë vend për tubat e kornizës, pjesët e filtrit të ajrit ose përbërës të tjerë. Ka një karbon karburanti në njërën anë dhe është në këtë anë të tunelit që mund të ndodhë zbaticë. Gazi fërkohet në mënyrë efektive në anën tjetër të rezervuarit, por nuk kalon nëpër tunel.
Ndonjëherë gjithçka që duhet të bëni është ta mbështetni fort biçikletën në anën e saj (nga ana e karbonit të karburantit - kushtojini vëmendje peshës së makinës!) që të jeni në gjendje të përdorni karburantin e fundit të mbetur përpara se të ktheheni në pompë.
Ka raste kur arrini në destinacionin tuaj me pikat e fundit të benzinës. Ju ishit në gjendje të fikni ndezjen para se motori të ndalet, sapo mbërritët në fund të ditës. Por kur riniset të nesërmen në mëngjes, asgjë nuk funksionon. Ju ende mund të jeni në gjendje ta bëni motorin tuaj të kollitet me frikë, dhe pastaj asgjë tjetër. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të kaloni në modalitetin "gatishmëri".
08 - A funksionon motori?
Një motor i ftohtë nuk do të fillojë pa një starter të ftohtë. Në veçanti, kur mbytja e timonit përdoret përmes kabllit të kontrollit, është e mundur që kablli të ngec ose zgjatet, duke parandaluar funksionimin e mbytjes.
Nëse keni dyshime, gjurmoni kabllon e drejtimit në karburator dhe kontrolloni që mbytësi po funksionon siç duhet. Nëse kablloja është e bllokuar, lyejeni atë plotësisht. Nëse jeni me nxitim, problemi shpesh zgjidhet me një sasi të vogël vaji depërtues. Nëse kablli është shumë i gjatë ose i shqyer, duhet të zëvendësohet.
09 - Flluska në filtrin e karburantit?
Një flluskë e madhe ajri në filtrin e jashtëm të karburantit mund të ndërpresë furnizimin me karburant në karburator. Për të hequr ajrin, gjithçka që duhet të bëni është të lironi zorrën në anën e karburatorit të filtrit mjaft, me karbonin e karburantit të hapur (me kapakët vakum, zhvendosini ato në pozicionin "PRI"). Pastaj lidheni shpejt zorrën me filtrin për të parandaluar nxjerrjen e shumë karburantit. Shmangni kontaktin e lëkurës me benzinë nëse është e mundur.
Një çoroditje në zorrën e karburantit gjithashtu mund të pengojë rrjedhjen e karburantit në motor. Prandaj, zorra e karburantit duhet të mbështillet rreth gjilpërave të thurjes mjaft të gjera. Kur kjo nuk është e mundur, mund të jetë e mjaftueshme për të kaluar zorrën përmes sustës së spirales.
10 - Karburator i ngrirë?
Kur benzina avullon në karburator, krijon një efekt ftohës avullues që thith nxehtësinë nga mjedisi. Kur lagështia relative është e lartë dhe temperatura është vetëm pak mbi 0 ° C, karburator ndonjëherë ngrin. Në këtë rast, ka dy mundësi: ose motori nuk fillon më, ose ndalon shpejt. Nxehtësia mund të ndihmojë në zbutjen e këtij problemi, si dhe një shtesë të vogël të karburantit siç është PROCYCLE Fuel System Cleaner që mund të përdoret si masë parandaluese.
11 - Naftë?
Erë të shkurtër përmbajtjen e rezervuarit. Ka erë si naftë? Nëse është kështu, merrni një mënyrë tjetër transporti për të arritur në takimet tuaja, pasi do të duhet kohë për të zbrazur rezervuarin dhe rezervuarin e nivelit të karburatorit konstant.
Nëse lista jonë e kontrollit ende nuk e ka zgjidhur çështjen, lejo kohë të mjaftueshme për të përfunduar ndezjen e detajuar dhe kontrollet e karburatorit. Për më shumë informacion, shihni Pjesën 2 të Ndihmës sonë për Fillimin ...
Rekomandimi ynë
Qendra Teknike Louis
Për të gjitha pyetjet teknike në lidhje me motorin tuaj, ju lutemi kontaktoni qendrën tonë teknike. Aty do të gjeni kontakte ekspertësh, drejtori dhe adresa pa fund.
Shenjë !
Rekomandimet mekanike japin udhëzime të përgjithshme që mund të mos zbatohen për të gjitha automjetet ose të gjithë përbërësit. Në disa raste, specifikat e sitit mund të ndryshojnë ndjeshëm. Kjo është arsyeja pse ne nuk mund të japim asnjë garanci për korrektësinë e udhëzimeve të dhëna në rekomandimet mekanike.
Faleminderit për mirëkuptimin tuaj.
