Provë makine UAZ Patriot

I rrethuar nga qelqi, betoni dhe pllaka, SUV duket e çuditshme - aspak e njëjtë si në sfondin e hapësirave të pafundme ...

Në oborrin e errët, salloni Patriot shkëlqente me një dritë jeshile të paqëndrueshme dhe tingujt e himnit rus u dëgjuan qartë. Një lloj djallëzie. Doli që navigimi dhe radio vazhdojnë të funksionojnë edhe pasi e kyça makinën me butonin në çelës. Dhe ata do të jenë aktivë, me sa duket, derisa të lëshojnë një bateri të madhe. Këtu është një tipar tjetër i UAZ Patriot që do të mësohet.

Së bashku me rivendosjen, Patriot më në fund fitoi njohje - SUV i brendshëm tani po shitet mirë. Arsyeja nuk është aq shumë në dritat e bukura me LED, parakolpë të rregulluar të fiksuar në trup, por në veprimin e programit të riciklimit dhe çmimet e rritura për SUV të importuara. Pika është gjithashtu në një kabinë të gjerë me një tavan të lartë dhe një bagazh të madh, i cili mund të akomodojë edhe një motor të lehtë anijeje. Dhe shërbimi i shtrenjtë kompensohet nga çmimi i ulët i makinës dhe dizajni relativisht i thjeshtë.

Mbeti me aftësitë Patriot dhe jashtë rrugës. Por është një gjë të ngjitesh në rrafshnaltat e Krimesë ose të kallajis në sandbox me një Mitsubishi Pajero, dhe një gjë tjetër është rutina e përditshme: udhëtime në punë, për të marrë ushqim, në dacha. Asnjë romancë, por reklama e UAZ thotë se Patriot është përditësuar për qytetin. Për të provuar veçoritë e drejtimit patriotik, kisha një magazinë të tërë të verës dhe gjysmën e parë të vjeshtës. Dhe këto nuanca janë grumbulluar mjaftueshëm.

Patrioti që kishim në provë ishte jo standard - sa vlen spoileri në derën e pasme. Ai, së bashku me shtyllat e nxira, një mbulesë të zbukuruar të rrotave rezervë dhe rrotat 18 inç, janë shenja dalluese të edicionit të kufizuar Unlimited. Sediljet prej lëkure plus, me logon e qëndisur mbi to dhe shkronjat fillestare të kuqe të ndezura UN - e njëjta targa është në derën e përparme.

Seri të tilla të kufizuara prodhohen nga Atelieja me Qëllime Speciale, zyra e akordimit të gjykatës UAZ. Pafund është më e shtrenjta nga të gjitha, që kushton pothuajse 13 dollarë. Shufrat e drejtimit nuk mbrohen, madje nuk ka as shina në çati - ky është gjithashtu modifikimi më urban.

I rrethuar nga xhami, betoni dhe pllaka shtrimi, një SUV i gjatë duket i çuditshëm - do të dukej më harmonik në sfondin e hapësirave të mëdha ruse. Por pas rivendosjes, nuk ka asnjë ndjenjë që Patrioti përfundoi në qytet rastësisht, duke shtruar rrugën duke përdorur një busull dhe një hartë letre. Shfaqja e një perde bagazhi në një makinë të rimodeluar flet gjithashtu se ku po shkon Patrioti. Për shkak të mbështetësve të tij, pjesa e pasme e divanit të pasmë nuk mund të paloset më prapa. Por gjërat janë të fshehura nga sytë kureshtarë, megjithëse xhamat e pasmë të Patriotit të provës nuk janë vetëm të vendosura në një lartësi mbresëlënëse, por edhe mjaft të lyer. Nuk ka më një mbështetëse këmbësh në parakolp, gjë që e bëri gërmimin në motor shumë më të lehtë - UAZ beson se SUV i përditësuar duhet të shërbehet jo nga pronarët, por nga specialistët e qendrës së shërbimit.

Sidoqoftë, ndryshimet kozmetike nuk ndikuan në karakterin e SUV: ai është akoma i vrazhdë dhe jo miqësor. Manovrueshmëria e dobët e Patriotit është pjesërisht e kursyer nga një pasqyrë e mirë: ulja është e lartë, mbështetësit janë të hollë dhe pasqyrat janë të mëdha. Përveç kësaj, ekziston një kamerë e pasme. Në një situatë të vështirë, ju mund të mbështeteni nga dritarja deri në gjoks dhe të shihni se ku po shkon rrota e përparme dhe sa centimetra i janë lënë makinës tjetër. Në qytet, ju praktikisht nuk përdorni vozitje me të gjitha rrotat, na duhej vetëm për një provë një herë - gjatë një reshje serioze dëbore. Por në jashtë rrugës, Patriot ngjitet lehtë në shpatin e parë të ulur pa shtuar gaz dhe do të shkojë kudo që lejon pastrimi dhe pezullimi - aksionet UAZ nuk mund të përballen me varjen diagonale, do të kërkojë instalimin e rrotave të kryqëzuara brava.

Pezullimi është i ngurtë, por ju lejon të garoni pa çmontuar rrugën dhe pa frikë nga prishjet. Dhe në asfalt, është çuditërisht kërkuese për cilësinë e veshjes. Pasi hyn në një pistë të rrokullisur, SUV-ja largohet në mënyrë të frikshme anash. Kundërsulmi duhet të bëhet në mënyrë të rastësishme: SUV reagon ndaj devijimeve të drejtimit me vonesa dhe nuk ka reagime të mjaftueshme në zonën afër zeros. Më vonë mësoheni me këtë veçori, mësoni të korrigjoni kursin me lëvizje të lehta të timonit dhe gradualisht rritni shpejtësinë. Shpejt, sipas standardeve të "Patriot", është 100-110 km / orë - një SUV më i madh tashmë është dhënë me vështirësi. Në përgjithësi, Patriot rrit shpejtësinë me ngurrim, por sapo të lini gazin, ngadalësohet dukshëm.

Motori me benzinë ​​ZMZ-40905 ka një karakter mahnitës dhe unik. Ai tërhiqet mirë pothuajse nga ngecja: ndezi të parën, lëshoi ​​pedalin e tufës dhe SUV do të shkojë pa u ndalur. Sigurisht, me kusht që ai të qëndrojë në një sipërfaqe të sheshtë. Ka moment të mjaftueshëm për tu nisur nga e dyta - e para është shumë e shkurtër, por kur filloni kodrën është më mirë ta përdorni. Pas tre mijë rrotullimesh, motori, duke vrumbulluar i lodhur, heq dorë.

Në fund të verës, prova Patriot shkoi në mirëmbajtje zero dhe në vend të kësaj ne morëm një SUV të azhurnuar. Nuk ka shumë ndryshime në të: rrota të reja 18 inç, furça pa kornizë dhe një mbështetëse krahësh në divanin e pasmë. Tapiceri i derës është i ri, me një dizajn më këndor. Ajo humbi futjet e buta, por mbuloi vulën e gomës prej gome. Ky Patriot doli të ishte më pak i lëkundur dhe më pak i dredhur befas anash. Sipas të gjitha gjasave, arsyeja qëndron në gomat më të buta të dimrit. Pra, me ndihmën e gomës, ju mund të përmirësoni pak karakterin drejtues të makinës.

Problemet me sistemin e alarmit ishin zhdukur gjithashtu. Në makinën e mëparshme, ajo punonte shpesh, me zë të lartë dhe pa ndonjë arsye. Ekspertët e UAZ këshilluan të zhvendosni butonin e ndriçimit në llambën e tavanit në pozicionin "Drita e sjellshme" - kjo është kur drita e dritës shuhet pak më vonë pasi makina të jetë mbyllur. Pas kësaj, shkalla e përgjigjes u ul. Në makinën e azhurnuar, dorezat e derës kanë pushuar të pykojnë. Më parë, ato duhej të hapeshin me kujdes, duke mbështetur gishtin e madh mbi bazën e saj.

Ky është një tjetër azhurnim i SUV-së dhe ka kaluar pak më pak se një vit nga rivendosja e mëparshme. UAZ planifikon të përfshijë airbag, një motor turbo dhe një rishikim të pezullimit të përparmë.

Patrioti, si një xhungël, është alarmues me zhurma të pazakonta - kërcitjet e pedalit të tufës, flokët e derës gjëmojnë, klikimi i ingranazheve të zhvendosura, një zhurmë e tifozëve. Me kondicionerin e ndezur, motori i butë dridhës i butë fillon të dridhet dhe gjëmojë, sikur të mos ishte benzinë, por naftë. UAZ shpjegoi se nuk ka asgjë të keqe në këtë. Nëse jo, do të duhet të mësoheni me këtë veçori. Përshpejton në 100 km / orë për rreth 17-18 sekonda. Ju duhet të matni dinamikën duke përdorur GPS: shpejtësimatës mbivlerëson shpejtësinë: ju vozisni më shumë se 80 km / orë, dhe navigatori tregon saktësisht 70.

Duket se shenjat e këtij versioni të veçantë nuk janë aq të habitshme, por, megjithatë, Patrioti ekskluziv dallohet nga shumë të tjerë. Në pompën e karburantit, ata më shikojnë sikur kam hedhur shumë para për gjëra ekzotike, nuk bleva një UAZ me një brendshme lëkure, por një Lotus Elise me hapësirë ​​të pakët në tokë dhe një leckë në vend të një çati.

Patriot ka dy tanke me një vëllim total prej 72 litrash, por secila ka një qafë të veçantë - në të majtë dhe në të djathtë. Në teori, kjo është edhe e përshtatshme: nuk ka rëndësi se nga cila anë do të ngjiteni në kolonë. Por në praktikë, ju nuk mund të rimbusheni me karburant përmes një qafe deri në kokërdhokët e syve. Karburanti, megjithëse pompohet nga rezervuari i majtë në të djathtë, por ngadalë dhe me makinën në punë. Dhe konsumohet mjaft intensivisht: shifrat e treguara nga kompjuteri në bord luhaten midis 13-14 litra AI-92.

Pedali i tufës është pak i rëndë për të shtyrë bllokimet e trafikut. Do të doja të dija një devijim, por një sistem i mirë navigimi, madje edhe i lidhur me internetin përmes një smartphone, nuk tregon bllokime të trafikut. Udhëzimi për multimedia, i lëshuar, nga rruga, në Kaluga, nuk jep përgjigje. Por në internet mund të gjeni një udhëzim të thjeshtë video në firmware të navigimit UAZ në mënyrë që më në fund të fillojë të tregojë mbingarkesë. Sidoqoftë, tregtarët zyrtarë nuk ka gjasa të pëlqejnë një performancë të tillë amatore.

Fqinjët ju shikojnë si pronar të, për shembull, të një makine sportive Porsche, e cila kërkon guxim dhe pasion për të drejtuar. Patrioti fiton me ashpërsinë e tij, hekurin masiv dhe zhurmën burrërore. Sidoqoftë, siç doli, drejtimi i makinës nuk është aq i vështirë. Me përdorimin e përditshëm, mësoheni me karakterin e Patriotit dhe filloni të shijoni papërsosmërinë e tij.