Shitja e makinave përmes Internetit - së pari përmes Internetit, pastaj në një shitës makinash.

Shitja e makinave është ndër aktivitetet tregtare që kanë pësuar ndryshime të rëndësishme, veçanërisht vitet e fundit., është mjaft tradicionale, pothuajse e vjetëruar në epokën dixhitale. Zinxhiri i shitjes me pakicë ka ende një rrugë të caktuar nga prodhuesi që prodhon makinën dhe e shet atë tek një importues ose tregtar (i autorizuar), dhe prej andej tek klienti përfundimtar që paguan për makinën dhe e merr atë në shtëpi. Tregtarët duhet të kujdesen për të gjitha procedurat administrative dhe organizimin e shërbimit dhe riparimeve.

Ndërkohë, vitet e fundit, shitjet e drejtpërdrejta në internet të produkteve të tjera janë bërë gjithnjë e më popullore, në të cilat klientët porosisin të gjitha produktet e mundshme dhe të pamundura, dhe shërbimet e porositura të dorëzimit i sjellin ato pothuajse në shtratin në dhomën e ndenjes në shtëpi. Ka disa arsye pse blerja e një makine nga një karrige në shtëpi nuk është kapur (akoma). Këto sigurisht përfshijnë kompleksitetin e një ATV të motorizuar, kjo është arsyeja pse klientët shpesh duan ta shohin atë drejtpërdrejt, të hipin në timon dhe të ngasin të paktën disa kilometra.

Ky është gjithashtu një faktor i rëndësishëm. çmimi, natyrisht, nuk është i krahasueshëm me sasinë e atleteve që mund të blihen lehtësisht në internet, dhe gjithashtu të kthehen lehtësisht nëse nuk janë të përshtatshme për blerësin.

Produktet shkojnë direkt tek klientët

Prodhuesit e makinave kanë bërë shumë përpjekje për të krijuar një dyqan online, dhe gjigantët e blerjeve në internet kanë lënë të kuptohet një qasje që mund të jetë efektive edhe për makinat, me procedurat e blerjes që janë kryesisht të thjeshta, efikase dhe transparente. Ata duket se funksionojnë më së miri për fillestarë të ndryshëm., ishte e angazhuar në zhvillimin e automjeteve elektrike dhe shitjen e tyre në faqet online edhe para fillimit të prodhimit.

Me këtë qasje, ata janë një hap përpara nga prodhuesit tradicionalë të makinave, të cilët, megjithatë, gjithashtu kanë filluar të mendojnë për strategjitë e reja të shitjes. Mbi të gjitha, ata duan të përfitojnë nga rrjeti i tyre i autorizuar i shitjeve dhe ta kombinojnë atë me aftësitë e drejtpërdrejta të kontaktit me klientët. Ky është i ashtuquajturi model agjencie, në të cilin shitësit me pakicë mbeten pjesë e procesit të shitjes, por janë të lidhur me kanalet e shitjes dhe çmimet e përcaktuara nga prodhuesit.

Nga ana tjetër, ata marrin një përmbledhje të të gjithë flotës së automjeteve që ata blejnë sipas rendit të parë. Për klientët, kjo do të nënkuptonte transparencë më të mirë në lidhje me automjetet për të cilat ata janë të interesuar dhe ndoshta edhe shpërndarje më të shpejtë. Prodhuesit mund të zvogëlojnë inventarin dhe të optimizojnë prodhimin duke u ofruar klientëve marrëveshje konkurruese në internet.

BMW ishte një nga të parët që testoi modelin e agjencisë në disa vende evropiane., e cila kombinoi një mënyrë të ndryshme shitjeje me prezantimin e modeleve të nënmarkës së saj për automjetet elektrike. Kjo u pasua nga Daimler, e cila filloi transformimin e kanaleve të shitjes në tre vende evropiane, ndërsa Volkswagen po prezanton një formë paksa të ndryshme të modelit të agjencisë - modelin elektrik ID.3.

Sidoqoftë, gjithnjë e më shumë prodhues po shpallin apo edhe zbatojnë plane të drejtpërdrejta të shitjes. Volvo, për shembull, njoftoi kohët e fundit se gjysma e modeleve të saj do të jenë elektrike deri në vitin 2025, dhe i gjithë formacioni do të elektrizohet pesë vjet më vonë. Ata vunë në dukje se automjetet e tyre elektrike do të duhet të porositen në faqen e internetit, dhe tregtarët do të jenë në dispozicion për konsultime, teste, shpërndarje dhe shërbim.... Blerësit do të jenë akoma në gjendje të porosisin makina nga shitësit e makinave, por në fakt, ata do t'i porosisin ato në internet.

Disa prodhues kinezë të makinave po përgatiten gjithashtu për të hyrë në tregun evropian përmes një dyqani online. Kompania fillestare Aiways ka zgjedhur një mënyrë ekzotike të shitjes së automjeteve elektrike përmes rrjetit elektronik Euronics.dhe prodhues më të vendosur të makinave si Brilliance, Great Wall Motor dhe BYD kanë njohuri, përvojë dhe burime financiare dixhitale dhe operacionale për të ndërtuar një biznes tregtar efektiv në Evropë gjatë viteve të ardhshme.

Na ço deri në fund

Blerësit sllovenë kanë qenë në gjendje të argëtohen për ca kohë duke blerë një makinë nga një vend në shtëpi, ose më mirë me shumicën e procedurave të blerjes, dhe me disa marka është gjithashtu e mundur të lëshohen dokumente të përshkruara nga distanca.

Në Renault, e cila ka rrjetin më të gjerë të shitjeve dhe shërbimeve në vendin tonë, është e mundur të blini një makinë nga distanca., përveç atyre pjesëve ku nuk është (akoma) e lejuar me ligj. Konsumatorët së pari mbledhin automjetin e tyre të dëshiruar duke përdorur konfiguruesin e uebit dhe më pas mund të konsultohen me një tregtar. Pajisjet shpesh zëvendësohen dhe tregtari kontrollon për të parë nëse automjeti i zgjedhur është në magazinë dhe nëse është i mundur dorëzimi më i shpejtë.

Nënshkrimi i dokumentacionit bëhet pothuajse tërësisht nga distanca duke përdorur një nënshkrim elektronik. Një përjashtim është identifikimi i blerësit, pasi kopjet e një dokumenti personal nuk mund të ruhen në asnjë media në përputhje me rregullat e GDPR, kështu që kjo duhet të bëhet fizikisht ose në sallon. Një llogaritje informative e këstit të financimit mujor është gjithashtu në dispozicion në internet. Theshtë e njëjtë me markat Dacia dhe Nissan.

Në fund të vitit të kaluar, Porsche Inter Avt, përfaqësuesi i markës Porsche në Slloveni, ishte në gjendje të krijojë kanalin e vet të shitjeve në internet për automjete të reja dhe të përdorura, të disponueshme menjëherë. Në platformën online, klientët e mundshëm tani mund të zgjedhin modelin e tyre të preferuar nga makinat e disponueshme në Porsche Center Ljubljana, dhe gjithashtu ta rezervojnë atë. Platforma i lejon klientët të përfundojnë piketat e procesit të blerjeve në internet, vetëm vërtetimi dhe kontraktimi nuk janë kryer ende në Qendrën Porsche.

Gjithashtu në Volvo, shumica e klientëve fillojnë të blejnë një makinë të re duke përdorur konfiguruesin e informacionit., nga i cili mund të montoni një model, një grup pajisjesh, transmisioni, ngjyrën, pamjen e brendshme dhe aksesorët. Hapi i fundit është të kërkoni dhe të regjistroheni për një provë ose të shikoni një ofertë speciale. Bazuar në kërkesën, konsulenti i shitjeve harton një ofertë ose bie dakord me klientin për një test drive dhe procedura të mëtejshme.

Gjatë vitit të kaluar, Ford ka rritur ndjeshëm dixhitalizimin e proceseve të përzgjedhjes dhe blerjes së makinave në internet. Në faqen e internetit, blerësit mund të zgjedhin një automjet dhe të paraqesin një kërkesë ose kërkesë për një makinë testuese.... Konsulenti i shitjeve pastaj kalon nëpër të gjitha procedurat e blerjes, shumica e komunikimit zhvillohet përmes postës elektronike dhe telefonit. Për këtë qëllim, një protokoll i ri i përcaktuar mirë i shitjes në distancë të makinave është zhvilluar për tregtarët e autorizuar të Ford.

Marka BMW, së bashku me një rrjet tregtarësh të autorizuar, kanë përgatitur një sallë ekspozite virtuale për makinat në magazinë. Klientët mund të shfletojnë me lehtësi gamën e automjeteve nga vendi i tyre në shtëpi dhe të kontrollojnë disponueshmërinë. Sidoqoftë, ata mund të kontaktojnë shitësin e zgjedhur prej tyre për të diskutuar opsionet shtesë dhe për të blerë përmes kanalit dixhital. Përfaqësia virtuale e makinave azhurnohet vazhdimisht me ofertat më të fundit, si dhe veçori shtesë të dobishme të tilla si video prezantime të makinave dhe biseda të drejtpërdrejta me konsulentët e shitjeve. Sidoqoftë, disa shitës me pakicë të autorizuar ofrojnë të gjithë procesin e blerjes tërësisht në mënyrë dixhitale.

Po punohet edhe me digjitalizimin

Një nga përfitimet më të mëdha të dixhitalizimit është padyshim kursimi i kohës. Askujt nuk i pëlqen të qëndrojë në radhë, veçanërisht në mëngjesin e nxituar kur merr makinën për shërbim. Vitin e kaluar, rrjeti i shërbimit të Renault prezantoi pritjen dixhitale dhe zëvendësoi dokumentet në letër me tableta. Me ndihmën e procesit të ri, konsulenti mund të përgatisë një propozim mirëmbajtjeje, të inspektojë çdo dëmtim të makinës, të bëjë fotografi dhe të regjistrojë të dhëna të rëndësishme.

Për pronarët e makinave, pritja e digjitalizuar është më e shpejtë, më e lehtë dhe më e plotë. Për më tepër, të gjitha dokumentet mund të nënshkruhen menjëherë në tabletë dhe të ruhen në një arkiv elektronik.... Vitin tjetër, Renault dhe Dacia po rindërtojnë programin e marrjes së makinave, duke shtuar aftësinë për t'i marrë ato në shtëpi, punë ose diku tjetër.

Në Ford Service, ata po zhvillojnë një program që do të përfshijë dërgimin elektronik të një urdhri pune në adresën e emailit të një klienti me të gjitha rezultatet pas marrjes së automjetit. Pronari do të marrë një inspektim video dhe një propozim për riparime të mundshme bazuar në raportin e inspektimit. Sistemi është tashmë në fazën e testimit, përdorimi i tij është planifikuar për në fund të tremujorit të dytë. Faqja e internetit e Qendrës së Autorizuar të Shërbimit të Ford ka gjithashtu një formular kërkese për shërbim.

BMW gradualisht po fut një shërbim dixhital të pritjes në rrjetin e tij të shërbimeve, duke e bërë të lehtë kontrollimin në internet deri në 24 orë para një vizite të planifikuar shërbimi. për shërbim nga komoditeti i karriges tuaj në shtëpi duke përdorur një aplikacion ose një formë online, dhe është plotësisht e sigurt të dorëzoni çelësin duke përdorur një kontroll të dyfishtë në një pajisje të sigurt pasi pronari të sjellë makinën e tij në shërbim. Pas dorëzimit, ai merr një konfirmim dixhital të marrjes së çelësit dhe mund të largohet nga shërbimi pa asnjë kontakt. Pas shërbimit, pronari merr një mesazh kur mund të marrë makinën e tij së bashku me një kod unik dhe të sigurt për të marrë çelësat nga pajisja. Asgjë miqësore dhe ndihmuese.

Masat e marra në lidhje me epideminë e përkeqësuan situatën

Kufizimet dhe masat në lidhje me epideminë e koronavirusit kanë shkaktuar dëme të konsiderueshme ekonomike tek shitësit dhe riparuesit e makinave.dhe shumë konfuzion dhe pasiguri për përdoruesit e automjeteve. Prandaj, Departamenti i Riparimit të Automjeteve i Dhomës së Tregtisë dhe Industrisë, Departamenti i Makinave të Pasagjerëve i Dhomës së Tregtisë dhe Departamenti i Tregtarëve Zyrtarë dhe Specialistët e Riparimit të Automjeteve të Dhomës së Tregtisë dhe Industrisë i kërkuan qeverisë që të përfshijë profesionin e automobilave. Në të njëjtën kohë, ata vunë në dukje nevojën për mirëmbajtje të rregullt të automjeteve dhe funksionim të pandërprerë, edhe gjatë një epidemie, kur një makinë private për shumë njerëz është mjeti i vetëm i transportit.

Në veçanti, teknikët e shërbimit kritikuan mospërputhjen e masave në rregulloret që bëjnë dallimin midis riparimeve urgjente dhe atyre jo urgjente, të cilat, sipas mendimit të tyre, kërcënojnë lëvizshmërinë dhe sigurinë në trafik. Vonesa në riparime gjithashtu mund të rrisë shpejt koston e riparimeve, dhe çdo kufizim në mirëmbajtjen e automjeteve paraqet një kërcënim të sigurisë rrugore për shoqërinë në tërësi.

Për shkak të mbylljes ose kufizimit të operacioneve gjatë epidemisë, të ardhurat nga shitjet e makinave janë 900 milionë euro më pak se vitin e kaluar.. Shitjet e makinave të pasagjerëve ranë me njoftimin e epidemisë - tregtarët sllovenë në mars të vitit të kaluar, 62 për qind më pak vetura u shitën sesa një vit më parë, dhe në prill, madje 71 për qind më pak.... Në përgjithësi, shitjet e makinave në vitin 2020 ishin gati 27 përqind më keq se në vitin 2019.

Kështu, shitësit e makinave dhe dyqanet e riparimit nuk pajtohen me masat e qeverisë që kufizojnë aktivitetet e shitjes dhe shërbimit, pasi ato sigurojnë që të respektohen të gjitha masat për parandalimin e përhapjes së virusit dhe që sallonet dhe punishtet të jenë mjaft të bollshme për të ofruar standarde edhe më të larta se sa në Shtete te tjera. Ata gjithashtu theksojnë se gjatë epidemisë, lëvizja e makinave nuk ishte e kufizuar apo e mbyllur askund në Evropë apo Ballkan - Sllovenia është një rast i izoluar.