Probleme pas zëvendësimit të disqeve dhe jastëkëve të frenave - si t'i trajtoni ato?

Disqet dhe jaskat e frenave janë komponentë që funksionojnë siç duhet për të siguruar frenim të qetë dhe të sigurt të automjetit. Sipas rekomandimeve, të dy elementët duhet të zëvendësohen pas rreth 70-100 mijë kilometrash. km në varësi të modelit dhe cilësisë së pjesëve të këmbimit të përdorura. Kur merrni një makinë të riparuar nga një mekanik, shpesh rezulton se funksionon më keq se përpara zëvendësimit të pjesëve të sistemit të frenimit. Çfarë problemesh mund të na presin pas zëvendësimit të disqeve dhe jastëkëve të frenave? A kanë të gjithë arsye për shqetësim? Ne shpjegojmë gjithçka në artikull!

Çfarë do të mësoni nga ky postim?

• Pse, pas zëvendësimit të pjesëve me të reja, makina funksionon më keq se më parë?
• Cilat janë shkaqet e problemeve pas ndërrimit të disqeve dhe jastëkëve të frenave?
• Çfarë duhet të bëni për ta mbajtur makinën të funksionojë pa probleme pasi të keni zëvendësuar disqet dhe tamponët e frenave?

Shkurtimisht

Problemet pas zëvendësimit të disqeve dhe jastëkëve të frenave prekin shumicën e makinave. Duhet kohë që komponentët e rinj të frenave të funksionojnë. Përpara se kjo të ndodhë, ka zhurmë dhe rrahje gjatë frenimit, gjë që nuk është shkak për shqetësim. Nëse, pasi keni drejtuar disa dhjetëra kilometra, problemet nuk zhduken, ato ndoshta lindën nga një mbikëqyrje e mekanikut.

Problemet më të zakonshme pas zëvendësimit të disqeve dhe pads

Zëvendësimi i tabelave dhe disqeve të frenave është krijuar për të përmirësuar efikasitetin e sistemit të frenimit. Kur marrim një makinë nga punishtja, presim që ajo të funksionojë si e re. Nuk është çudi që Duke dëgjuar kërcitje kur frenojmë, fillojmë të dyshojmë nëse gjithçka shkoi siç duhet.

Zhurma pas zëvendësimit të diskut dhe jastëkut nuk është gjithmonë shkak për shqetësim. Gjatë frenimit, lëngu e shtyn pistonin poshtë, gjë që i afron të dy elementët. Në kontakt të drejtpërdrejtë, jastëku i fërkimit fërkohet me sipërfaqen e diskut të përdorshëm. Të dy komponentët kërkojnë kohë për të arritur, e cila mund të na kërkojë të udhëtojmë edhe disa qindra kilometra.

Shumë shoferë që sapo kanë zëvendësuar elementët e frenave ankohen mjeti i dukshëm tërhiqet në njërën anë... Më shpesh kjo është për shkak të instalimit të pakujdesshëm të elementeve të rinj. Montimi i pasaktë gjithashtu mund të shkaktojë rrahja e ndjesisë gjatë shtypjes së frenave.

Cili është burimi i problemit?

Problemet pas zëvendësimit të disqeve dhe jastëkëve mund të ndahen në dy kategori: të shkaktuara nga faji ynë dhe gabimet e bëra nga një mekanik. Sapo keni marrë makinën, do të jetë e vështirë të provoni saktësisht se çfarë mund të jetë e gabuar. Së pari, ia vlen të shikoni gabimet tona të mundshme dhe vetëm pasi t'i eliminoni ato, kërkoni një mosfunksionim në veprimet e një specialisti.

Problemet që lindin nga gabimet e shoferit

Kur merrni një automjet të riparuar nga një garazh, është e natyrshme të dëshironi të testoni funksionalitetin e sistemit që po zëvendësohet. Për ta kontrolluar këtë, shumë shoferë vendosin të vazhdojnë. përshpejtimin maksimal të automjetit dhe frenimin e fortë... Ky është një gabim serioz që mund të dëmtojë komponentët e sapo zëvendësuar.

Siç e përmendëm duhet kohë që tabelat dhe disqet e reja të frenave të përshtaten mirë së bashku... Ky është një proces që kërkon madje disa qindra kilometra vozitje. Përpjekja për frenim të fortë rezulton në mbinxehje të materialeve të të dy komponentëve, duke rezultuar në performancë të dobët frenimi. Mbushja e frenave me erë të keqe pas zëvendësimit ky është efekti i veprimeve të tilla.

Probleme pas zëvendësimit të disqeve dhe jastëkëve për shkak të gabimeve mekanike

Zëvendësimi i disqeve dhe jastëkëve të frenave është një detyrë rutinë dhe relativisht e thjeshtë me të cilën profesionistët përballen çdo ditë. Fatkeqësisht, nxitimi dhe dëshira për ta bërë më të lehtë një punë tashmë të pakomplikuar çojnë në lëshime që përkeqësojnë problemet gjatë drejtimit të automjetit.

Shpesh, problemet pas zëvendësimit të komponentëve të frenave janë për shkak të mos i pastroni shpërndarësit dhe terminalet nga një mekanik... Zëvendësimi i jastëkëve dhe diskut me të reja do të japë pak nëse elementët që bien në kontakt me to janë të ndryshkur dhe të ndotur. Edhe një sasi e vogël e lëndës së huaj do të shkaktojë konsumim të pabarabartë të diskut, i cili njihet lehtësisht nga rrjedhja e tij karakteristike gjatë frenimit.

Një problem tjetër, i cili, për fat të keq, gjithashtu nuk është i pazakontë, është ai montimi i pakujdesshëm i komponentëve... Shumë ekspertë nuk i kushtojnë vëmendje shtrëngimit të saktë të vidhave që sigurojnë montime individuale. Është veçanërisht e rëndësishme që të shtrëngoni siç duhet vidhat që vendosin diskun dhe sigurojnë shinat e kalibrit të frenave. Do të rezultojë lirshmëri ose presion i tepruar. rrahje e rëndë dhe tërheqje anash makinëstë cilat mund të jenë shumë të rrezikshme gjatë frenimit të fortë.

Vëzhgoni makinën dhe nxirrni përfundime

Vetë-diagnoza nuk është gjithmonë e lehtë. Për të zbuluar nëse komponentët e listuar të makinës suaj po funksionojnë siç duhet, vëzhgoni atë. Kushtojini vëmendje të madhe stili i frenimit dhe bëni korrigjime. Nëse, pas një kohe të gjatë pas marrjes së automjetit nga punishtja, ju ende përjetoni problemet e përshkruara më sipër, ju lutemi raportoni shqetësimet tuaja tek mekaniku që trajtoi automjetin tuaj. Asnjëherë mos i injoroni shenjat që ju duken shqetësuese. Është më mirë të kontrolloni diçka shtesë, por në vend të kësaj sigurohuni që makina të funksionojë siç duhet dhe të jeni të sigurt gjatë vozitjes.

Në asortimentin e avtotachki.com do të gjeni pjesë këmbimi për vetura, si dhe produkte pastrimi dhe kujdesi. Të gjitha produktet janë me burim nga prodhues të besuar me vite përvojë për t'ju ofruar komoditetin më të mirë të drejtimit.

Gjithashtu kontrolloni:

Veshja e pabarabartë e tabelave të frenave dhe disqeve të frenave - shkaqe. A ka ndonjë gjë për t'u shqetësuar?

Kur duhet të ndërrohen zorrët e frenave?