Shkaqet e rritjes së konsumit të karburantit

Në një situatë të vështirë ekonomike, çdo shofer para së gjithash shikon nga afër sensorin e karburantit të automjetit. A mund të ulë ai frekuencën e vizitës në një stacion benzine? Të gjithë mund ta bëjnë.

Gjëja e parë që duhet marrë parasysh është një faktor që nuk mund të ndryshohet. Këto janë kushtet e funksionimit të makinës. Në dimër, motori duhet të ngrohet; një makinë e ngarkuar kërkon rritje të rrotullimeve. Prandaj, çdo herë që një tregues identik i kilometrazhit do të ketë një sasi të ndryshme të karburantit të konsumuar.

Arsyet kryesore për rritjen e konsumit të karburantit

Përveç kushteve të funksionimit, ka faktorë që lidhen me gjendjen teknike të makinës. Ja se çfarë ndikon tjetër në rritjen e kilometrazhit të gazit në makinë:

• dështimet mekanike;
• defektet në pajisjet shtesë;
• defektet në elektronikë.

Shkaqet mekanike të konsumit të shtuar të karburantit

Konsumi i tepërt i karburantit varet drejtpërdrejt nga ngarkesat që përjeton motori. Të gjitha pjesët në lëvizje të automjetit duhet të jenë të lira për të lëvizur. Dhe madje rezistenca e parëndësishme çon në konsum të tepërt të karburantit. Këtu janë vetëm disa nga gabimet.

1. Rreshtimi i pa rregulluar i rrotave. Duhet të bëhet kur ndërroni gomat sezonalisht.
2. Arra të shtrënguara fort të shpërndarësit. Ju mund ta kontrolloni këtë mosfunksionim duke drejtuar makinën. Nëse ndalet jashtëzakonisht shpejt, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje kushinetave të shpërndarësit. Zakonisht një pjesë e tillë do të jetë shumë e nxehtë.
3. Mosfunksionimi i sistemit të frenimit. Një bllok i shtrënguar jo vetëm që do të konsumohet shpejt. Kjo do të çojë në konsum të shpejtë të gomave dhe stres shtesë në motor.

Defekt i shtojcave dhe pajisjeve ndihmëse

Konsumi i lartë i karburantit në kushte të pandryshuara të funksionimit është një shenjë e qartë e shfaqjes së një lloj mosfunksionimi. Dhe më shpesh është një prishje e pajisjeve shtesë. Ja çfarë duhet të shikoni.

1. Mosfunksionimi i kondicionerit. Me aktivizimin e kontrollit të klimës, niveli i konsumit rritet nga 0,5 në 2,5 litra për 100 kilometra. Dhe nëse kompresori i instalimit është i gabuar (duke u konsumuar), ai do të sigurojë rezistencë shtesë ndaj boshtit të motorit.
2. Mosfunksionimi i gjeneratorit. Meqenëse është i lidhur edhe me elementin lëvizës të motorit, shkelja e rrotave të lira të kushinetës çon në konsum të lartë të karburantit.
3. Probleme me pompën dhe rulin e kohës. Zakonisht, kur ndryshoni rripin e kohës, duhet të kontrolloni funksionimin e pompës së ujit. Ndërsa motori është në punë, shtytësi i pompës gjithashtu do të rrotullohet. Prandaj, një prishje e shpeshtë e një mekanizmi të tillë është një dështim i mbajtjes. Dhe nëse një automobilist derdh ujë të zakonshëm në sistemin e ftohjes, ai e shkurton burimin e pjesës përgjysmë. Në këtë rast, nga pellgu i formuar nën makinë, shoferi menjëherë do të kuptojë se çfarë është prishur.

Elektronika dhe sensorët e gabuar

Në makineritë e gjeneratës së re, konsumi i lartë është rezultat i gabimeve në njësinë e kontrollit elektronik. Makinat moderne janë të pajisura me një numër të madh të sensorëve që rregullojnë furnizimin me karburant dhe ajër. Ata matin parametrat e rrotullimeve dhe ngarkesave. Dhe në përputhje me këtë, sistemi i ndezjes dhe furnizimit me benzinë ​​rregullohet.

Kur ndonjë sensor bëhet i papërdorshëm, ECU merr të dhëna të pasakta. Nga kjo, njësia e kontrollit rregullon gabimisht funksionimin e njësisë së energjisë. Rezultati është konsumi i rritur i karburantit.

Sensorët kryesorë, prishja e të cilave mund të çojë ndjeshëm në konsum të tepërt të benzinës:

• DMRV - sensori i konsumit në masë të karburantit;
• bosht me gunga;
• shufër me gumga;
• trupi i mbytjes;
• shpërthimi;
• ftohës;
• temperatura e ajrit.

Ne eleminojmë shkaqet dhe normalizojmë konsumin e karburantit

Për të zvogëluar konsumin e benzinës, karburantit dizel ose gazit, hapi i parë është të zbuloni shkaqet e problemit. Nëse makina është e pajisur me një kompjuter në bord, është e lehtë ta gjesh. Ekrani do të tregojë një sinjal që i përgjigjet defektit. Si të normalizoni konsumin e karburantit? Këtu janë 3 hapa të thjeshtë.

1. Mirëmbajtja e planifikuar. Filtrat e zëvendësuar nuk do të ndërhyjnë në lëvizjen e vajit, karburantit dhe ajrit. Rripi i kohës dhe kushineta e tij, ajri i kondicionuar, jastëkët e frenave - e gjithë kjo kërkon zëvendësim ose mirëmbajtje periodike. Shërbueshmëria e tyre ndikon drejtpërdrejt në ngarkesën e motorit.
2. Diagnostifikimi elementar i ingranazhit që lëviz makinën. Kushinetat me defekt priren të nxehen ose të kërcasin. Duke i zëvendësuar ato, shoferi jo vetëm që do të sigurojë një udhëtim të qetë për makinën, por gjithashtu do të zvogëlojë ngarkesën në motor gjatë ngasjes.
3. Në rast të mosfunksionimit të elementeve elektronike, është e nevojshme të kryeni diagnostifikim kompjuterik. Kjo do t'ju ndihmojë të identifikoni gabimet e softuerit që shkaktuan përplasjen.

Çdo shofer duhet të mbani mend se konsumi i karburantit varet vetëm 40% nga mosfunksionimi i automjetit. 60% e mbetur janë zakonet e pronarit të makinës. Hapni dritare me shpejtësi mbi 50 km / h, mbingarkesë makine, stil i menjëhershëm dhe i shpejtë i ngasjes. Këto veprime rrisin ndjeshëm konsumin e karburantit. Radioja, kondicionimi i ajrit, sediljet e nxehta dhe xhami duhet të përdoren me ndërprerje. Dhe jo në fuqinë maksimale.

Këta janë vetëm disa nga faktorët që ndikojnë në konsumin e karburantit. Shtë e rëndësishme të bëni diagnostifikim në kohë, të mësoheni me një stil të qetë të ngasjes dhe t'i përmbaheni udhëzimeve të prodhuesit. Pastaj makina do ta kënaqë pronarin e saj me një konsum të qëndrueshëm të karburantit.

Shiko gjithashtu
eksperiment interesant në ekonominë e karburantit:

Eksperimentet # 2 "Si të kursejmë karburant" CHTD

Pyetje dhe Përgjigje:

Pse mund të rritet konsumi i karburantit? Ka shumë arsye: bllokimi i filtrit të karburantit / ajrit, depozitat e karbonit në kandelat, UOZ i pasaktë, keqfunksionimet e motorit, gabimet në ECU, mosfunksionimi i sondës lambda, etj.

Çfarë mund të ndikojë në konsumin e karburantit? Presioni i ulët i gomave, gjeometria e thyer e kthesës, gabimet në njësinë e kontrollit, katalizatori i bllokuar, keqfunksionimet e sistemit të karburantit, injektorët e ndotur, stili i drejtimit, etj.

Pse ka shumë konsum karburanti në makinën e re? ECU përshtatet me cilësinë e benzinës. Në motorin e ri, të gjitha pjesët janë ende të bluarjes (prandaj, prishja duhet të bëhet në një mënyrë të caktuar me një interval të shkurtër ndryshimi të vajit).