Preview: Toyota Corolla po përgatit një rikthim të madh

Në vitin 2006, Toyota vendosi që në Evropë, për t'u kujdesur për blerësit më të rinj dhe më dinamikë, duhej të bënte një hap prapa nga bestselleri i saj global, Corolla. Auris u krijua - teknikisht në të njëjtën platformë, por të ndryshme. Shumë më evropiane, ndërsa Corolla mbeti një makinë globale.

makina eshte me e mira

Dymbëdhjetë vjet më vonë, Toyota thotë se Auris ka bërë punën e tij. Ai kapërceu kohën që iu desh Toyota për të sjellë Corolla në një nivel të përshtatshëm për klientët evropianë që kanë standarde më të larta se pjesa tjetër e botës në disa fusha, veçanërisht materialet, punimet, nivelet e zhurmës.

Brezi i dymbëdhjetë Corolla (më shumë se 20 milion njësi të shitura në 12 vjet, nga të cilat 10 milion në Evropë) mund t'i plotësojnë këto kërkesa pas një testi të shkurtër por të saktë gjatë finalistëve të përzgjedhjes Autobest. Ajo u krijua në platformën e re globale Toyota TNGA (në versionin TNGA-C), në të cilën u krijuan edhe Prius-i i ri dhe C-HR. Thusshtë kështu më i madh se Auris, gjë që është më e dukshme në versionin e stacionit të kamionëve TS, e cila ka një bosht të rrotave XNUMX centimetra më të gjatë dhe, në përputhje me rrethanat, më shumë hapësirë ​​në sediljet e pasme, të cilat ishin jashtëzakonisht të ngurtë në prototipet dhe për këtë arsye nuk kishin më motorë me naftë Me ...

Në vend të atyre që po bëhen gjithnjë e më pak të njohura në Evropë, madje edhe për makinat e kësaj klase, ai ka dy versione të makinës hibride. Gjeneratës së re të motorit 1,8-litra me 122 kuaj fuqi që njohim nga C-HR dhe Prius-it të ri i bashkohet një version me dy litra. Ky është i aftë të zhvillojë deri në 180 "kuaj" dhe e kthen Corolla hibride në një makinë shumë të gjallë që ndihet mirë edhe në pistë. Gjithashtu sepse motori ndryshon nga versioni hibrid 1,8 litra, pasi mundet (kur makina është në gjendje sportive të drejtimit) të zhvendoset manualisht midis gjashtë ingranazheve të paracaktuara, duke e bërë kënaqësi të vozisni, veçanërisht për ata që nuk janë përdorur drejt ngarjes hibride. për të shtuar një larmi. Nga rruga: shpejtësia maksimale me të cilën Corolla mund të punojë vetëm në energji elektrike tani është 115 kilometra në orë. Përveç dy hibrideve, ai do të jetë i disponueshëm edhe me motorin tashmë të mirënjohur 1,2 litërsh me benzinë ​​turbocharged, por Toyota thotë se ata do të shesin vetëm rreth 15 përqind të shitjeve të përgjithshme.

Brendësia është gjithashtu krejtësisht e re, e përfunduar për sa i përket dizajnit dhe cilësisë, dhe me një paketë të plotë të sistemeve të asistencës (me kontrollin aktiv të lundrimit që gjithashtu ndalon dhe ndez makinën), ka gjithashtu një sistem të ri infotainment që është më pak i avancuar se pjesa tjetër. e makinës dhe ende një varietet mjaft i vështirë dhe ende nuk di të punojë me Apple CarPlay dhe AndroidAuto, gjë që është vërtet e pazakontë për momentin - por është e vërtetë që Toyota po lë të kuptohet se ata të paktën do ta shtojnë këtë për të ardhmen e parashikueshme . Matësit tani mund të jenë plotësisht dixhital dhe Corolla mund të ketë gjithashtu një ekran projeksioni për matësit.

Dhe meqenëse ishim në gjendje të testonim disa nga konkurrentët më të fundit së bashku me Corolla në testin Autobest, morëm një pamje pak më të gjerë: po, Corolla është të paktën po aq e mirë sa shumica e konkurrentëve në shikim të parë dhe pas kilometrave të parë. ...