Prezantimi: Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D: Ende Makina
Pra, sigurisht që nuk është për t'u habitur që Toyota zgjodhi Islandën për të shfaqur blerjen e saj më të fundit, një naftë 2,8 litra që ka gjithçka që ju nevojitet për të testuar një SUV, nga rrugët e bukura të asfaltit deri te rrënojat, shkretëtirat shkëmbore dhe fushat e llavës. kalimi i lumenjve dhe, e fundit, por jo më pak e rëndësishme, bora mbi akullnajat.
Land Cruiser aktual ka qenë në treg për dy vjet tani, por nafta e madhe që gjithashtu i përshtatet më së miri ishte tashmë e vjetëruar kur u rinovua në 2013 (duke pasur parasysh që Land Cruiser i ri do të duhet të presë disa ditë). më shumë vite). standardet mjedisore kanë ndryshuar), siç ka qenë që nga prezantimi i kësaj gjenerate në 2009. Motori i ri duhej të priste deri këtë vit, dhe tani Land Cruiser ka një transmetim që në heshtje do të kalojë në naftë. dhe një të ardhme më pak të favorshme.
Krahasuar me paraardhësin e tij, katër cilindri i ri ka dy decilitra më pak zhvendosje, rreth pesë kuaj fuqi më shumë, më shumë çift rrotullues në dispozicion në rrotullimet më të ulëta dhe, mbi të gjitha, shkarkim shumë më të pastër. Toyota është kujdesur për këtë (për herë të parë në naftë e saj) me një katalizator SCR, domethënë, duke shtuar ure në shkarkim. Konsumi: Zyrtarisht 7,2 litra në 100 km, që është një rezultat i shkëlqyeshëm për një SUV 2,3 ton.
Pjesa tjetër e teknikës nuk ka ndryshuar. Kjo do të thotë që Land Cruiser ende ka një shasi dhe makinë lëvizëse të krijuar për të mbetur të pakrahasueshëm në tokë. Kutia e shpejtësisë dhe transmetimi (ky është manual standard, por automatik me një kosto shtesë) ndihmohet nga një diferencial i çift rrotullues i pasmë i kyçjes dhe vetë-kyçjes, dhe natyrisht, elektronikë që ndihmojnë gjithashtu me frenat. Nëse kësaj i shtojmë sistemin e ngjitjes automatike në shkëmbinj dhe rregullimin e pezullimit të ajrit në tokë nën rrota (në shkëmbinj, natyrisht, funksionon ndryshe sesa, për shembull, në rrënojat e shpejta), aftësia për të çaktivizuar stabilizuesit (KDSS ), duke rregulluar të gjithë pajisjet elektronike në tokë. tastierë), rregullimi i lartësisë së automjetit ... Jo, Land Cruiser nuk është një SUV i tillë i butë i qytetit. Mbetet një SUV i vërtetë masiv që ka shumë të ngjarë të ndalë frikën e shoferit sesa jashtë rrugës nën rrota. Dhe meqenëse rinovimi i fundit përfshinte dizajn të jashtëm dhe të brendshëm, duke përfshirë materiale (plastikë e fortë, për shembull, vetëm një mostër), është gjithashtu një shoqërues i mirë në përdorim të përditshëm.
Çmimet? Për "Kruzerka" më të lirë do t'ju duhet të zbritni 44 mijë (për këto para do të merrni një konfigurim bazë, një transmetim manual dhe një bazë të shkurtuar të rrotave në kombinim me një trup me tre dyer), dhe për një pajisje të përsosur me pesë dyer me transmetimi automatik do t'ju duhet të përgatitni rreth 62 mijë rubla.
Dushan Lukic, foto nga Toyota
