Test Drive Prezanton motorin më të avancuar V6 të krijuar ndonjëherë nga Infiniti

Ky motor me dy ngarkesa është nga një familje e re pajisjesh e etiketuar "VR".

Njësi e re kompakte dhe e lehtë 3-litra V6 binjak-turbo. Infiniti është motori V6 më i avancuar i prodhuar ndonjëherë nga kompania. Duke arritur ekuilibrin e përsosur midis trajtimit, efikasitetit dhe fuqisë.

Ky motor binjak i mbingarkuar i përket familjes së re të motorëve 'VR' të Infiniti. Rrjedh nga tradita e gjatë e markës dhe trashëgimia në prodhimin e motorëve V6. Isshtë krijuar për t’i dhënë shoferit më shumë fuqi dhe për të ofruar më shumë fuqi, çift rrotullues dhe një nivel të rritur të performancës mbi të gjithë paraardhësit e krahasueshëm të kompanisë deri më tani.

Pesha e motorit është zvogëluar, si dhe madhësia e tij, në mënyrë që pjesërisht të lehtësohet dhe ta bëjë bllokun e cilindrit më kompakt. Rezultati është efikasitet më i lartë mekanik, ndërsa në të njëjtën kohë një numër zhvillimesh dhe shtesash të reja sigurojnë më shumë energji.

Modele të përzgjedhura të Infiniti, duke përfshirë Q50 të përmirësuar, do të fuqizohen nga një motor V3 6-litërsh i ri 2016 me dy turbo nga viti 300. Me një zgjedhje midis dy niveleve të fuqisë - 400 ose XNUMX kf. Të dy motorët përdorin të njëjtën teknologji dhe ofrojnë të njëjtën ndjenjë të vërtetë të ofrimit të fuqisë potenciale dhe të menjëhershme.

Motori më i përparuar V6 i prodhuar ndonjëherë nga Infiniti

Motori i ri 3 litra V6 VR binjak turbo ofron një përzierje të plotë të trajtimit, efikasitetit dhe fuqisë. Motorët "VR" do të përdoren në modelet e reja të Infiniti, modele të dizajnuara për të përmbushur nevojat e të gjitha tregjeve të Infiniti në të gjithë botën, duke sinjalizuar praninë globale në rritje të markës.

Me një histori të pasur të prodhimit të motorëve V6, Infiniti ka qenë në gjendje të shfrytëzojë përvojën e saj të gjerë me gjashtë cilindra për të krijuar motorin e ri 3-litër twin-turbo V6. Familja e njësive VQ V6, të cilat janë paraardhësit e modelit VR, e kanë provuar veten mirë dhe që nga viti 1994 kanë marrë çmime të ndryshme në seri të ndryshme motorësh.

Për katërmbëdhjetë vjet nga 1995 në 2008, Infiniti VQ u rendit në mesin e "10 Motorëve më të Mirë në Botë", një arritje e pakrahasueshme.

Teknologjitë e reja më të mira në klasë për energji dhe efikasitet

Motori i ri 3-litër twin-turbo V6 është krijuar për të siguruar fuqi optimale dhe çift rrotullues për një motor të madhësisë së tij. Së bashku me tabaka, konsumi i karburantit është përmirësuar. Versioni me kapacitet gjenerues më të lartë ka 400 kf. (298 kW) në 6400 rpm dhe 475 Nm në intervalin nga 1600 në 5200 rpm.

Deri më tani, versioni 300 kf. e pajisur me një pompë uji dhe një pompë 400 hp. përdor dy për kontroll më efikas të temperaturës gjatë operimit. Përveç versionit më të fuqishëm, ekziston një sensor i shpejtësisë së turbinës optike që siguron një rritje prej 30% të energjisë nga sistemi i turbinës, duke lejuar që blades të rrotullohen më shpejt.

Këto shifra u arritën njëkohësisht me një përmirësim prej 6,7% të konsumit të karburantit, i cili është raporti më i mirë energji-efikasitet në klasën e tij për një njësi 400 kf.

Kjo efikasitet që synon kursimin e energjisë është arritur përmes një pakete zhvillimesh të reja. Kontrolli i avancuar i kohës siguron disponueshmëri të shtuar duke lejuar përgjigje të shpejtë ndaj komandave të drejtuesit.

Një motor i ri elektrik është instaluar në sistemin e kohës së valvulave për të përmirësuar shpejtësinë e përgjigjes së pedalit të gazit. Kjo ka një efekt pozitiv jo vetëm në energjinë elektrike, por edhe në kursimet. Për shkak se motori mund të funksionojë në mënyrë më efikase nga kontrolli më i drejtpërdrejtë i djegies në cilindër.

Fuqia rritet nga një sistem modern me dy turbo. Siguron reagim të qetë dhe të menjëhershëm kur përshpejton duke përmirësuar efikasitetin. Projektimi i optimizuar i fletës së turbinës Projektimet e optimizuara të fletës së turbinës ndihmojnë motorin të gjenerojë energji të përgjithshme, ndërsa shpejtësitë më të larta të turbinës sigurojnë përgjigje të menjëhershme të sistemit.

Përveç kësaj, motori V6 ka një sensor të ri të shpejtësisë së turbinës që lejon sistemin me turbo dyfishtë të funksionojë në 220 rpm. – në qetësi dhe 000 rpm. në një gjendje tranzicioni. Më shumë se kurrë më parë për Infiniti V240. Me më shumë fuqi për rpm më të larta, turbos dynjakë shtyjnë versionin më të fuqishëm të motorit për më shumë fuqi dhe çift rrotullues. Sensori i shpejtësisë së turbinës në versionin 000 kf ju lejon të rrisni fuqinë deri në 6%.

Inxhinierët e Infiniti kanë zhvilluar një ndërftohës të ftohur me ujë për të përmirësuar më tej tërheqjen dhe efikasitetin. Sistemi ftoh me shpejtësi ajrin që hyn përmes turbinave, duke hequr portin turbo dhe duke siguruar përshpejtim të menjëhershëm. Një tjetër rezultat është një sistem ftohës më kompakt. Kjo do të thotë një rrugë më e shkurtër e rrjedhës së ajrit që hyn në turbocharger dhe lejon motorin të përgjigjet më shpejt.

Makina e re elektronike e valvulës së shkarkimit lejon kontroll më të saktë të rrjedhës së gazit të pastër jashtë turbinës. Kjo kufizon sasinë e gazrave të shkarkimit që kalojnë nëpër njësi për të përmirësuar performancën e përgjithshme të motorit.

Më pak peshë, efikasitet më të mirë mekanik, trajtim më të këndshëm.

Njësia e 3-litër twin-turbo V6 peshon 194,8 kg. Kjo është 14,1 kg më pak se paraardhësi i tij. Sistemi i tij i mbushjes së detyruar dhe brendësia moderne si përbërës të veçantë shtojnë vetëm 25,8 kg, që është 220 kg.

Njësia krejt e re është 19% (0,7 litra) më pak fuqi sesa motorët e mëparshëm Infiniti V6. Ajo vazhdon trashëgiminë e prezantimit të zgjidhjeve dhe teknologjive të reja. Ashtu si motorët e parë Infiniti, ata janë respektuar gjithmonë për konstruksionin e tyre të lehtë të aluminit dhe fërkimet e ulëta mekanike, duke i bërë ato të lëmuar, elastikë dhe të përgjegjshëm. Motori tre litërsh binjak turbo V3 ndjek paraardhësit e tij të orientuar drejt performancës me një dizajn më kompakt dhe më të lehtë që vendos një çmim më të lartë të energjisë.

Karakteristikat kryesore të reja për zvogëlimin e peshës është përdorimi i veshjes sipërfaqësore pa kontakt në bllokun e cilindrit dhe një shumëzues të integruar të shkarkimit për kokat e cilindrit.

Kjo jo vetëm që e bën motorin më të lehtë, por gjithashtu ndihmon në ftohjen pasi nxehtësia hiqet nga struktura e tij fizike. Kjo stimulon ngrohje më të shpejtë.

Pesha më e lehtë e të gjithë motorit përmirëson efikasitetin. Me më pak inerci sesa përbërësit e tij të lehtë të aluminit, ajo rrit produktivitetin duke përmirësuar trajtimin dhe potencialin e përgjithshëm.

Inxhinierët e Infiniti kanë zotëruar një sërë inovacionesh dhe teknologjish për t'u integruar në V6 të ri për një përvojë më të këndshme të vozitjes. Lideri mes tyre është sistemi i ri i injektimit të drejtpërdrejtë të karburantit. Sistemi DIG injekton karburantin më saktë në dhomën e djegies, duke dhënë sasinë e saktë të nevojshme për përshpejtimin e butë bazuar në pozicionin e pedalit dhe shpejtësinë e motorit. Ky sistem e bën V6 të ri motorin më efikas dhe më efikas të karburantit të llojit të tij që Infiniti ka prodhuar ndonjëherë. Ekuivalente me një rritje prej 6,7% të ekonomisë së karburantit.

Kontrolli modern i boshtit sinkron lejon kontroll më të saktë të përzierjes së karburantit dhe ajrit në dhomën e djegies. Kjo ndihmon motorin të funksionojë në mënyrë më efikase dhe përmirëson ekonominë e karburantit në të gjitha rrethanat.

Infiniti prezanton një proces të ri shtresimi cilindri për të përmirësuar efikasitetin mekanik. Teknologjia e re e zvogëlimit të fërkimit lejon që pistonët të lëvizin më lirshëm në cilindra duke ulur fërkimin mekanik me 40% krahasuar me motorët e mëparshëm V6. Procesi i veshjes së pasqyrave të vrimave konsiston në përpunimin e mureve të cilindrit me fryrje termike në zorrë, pas së cilës kjo shtresë forcohet. Muret e buta të cilindrit të pasqyruar zvogëlojnë fërkimin e pistonit dhe rrisin fuqinë. Procesi i pasqyrimit të vrimave cilindrike zvogëlohet me 1,7 kg krahasuar me motorët V6 të gjeneratës së vjetër.

Kjo është për shkak të vetive të përmirësuara që sistemi i spërkatjes u jep materialeve më të lehta.

Një nga avantazhet më domethënëse të motorit 3-litër twin-turbo V6 të Infiniti është kolekti i ri i shkarkimit i integruar. E ndërtuar në kokën e cilindrit, duke lejuar inxhinierët të vendosin katalizatorin në pikën e shkarkimit. Kjo lejon që katalizatori të nxehet pothuajse menjëherë. Dy herë më shpejt se motori i mëparshëm Infiniti V6. Kjo zvogëlon emetimet e dëmshme nga ndezja e ftohtë.

Lëvizja e katalizatorit zvogëlon peshën, duke e bërë motorin më kompakt se më parë. Ky dizajn heq 5,3 kg të peshës së tij.

Blloku i ri i cilindrave të aluminit është projektuar në formën e një "katrore" me vrima të drejta dhe goditje cilindri (86.0 x 86.0 mm). Rezultati është një motor 3-litërsh V6 me dy turbo që kombinon fërkim të ulët mekanik me reagim të lartë. Fuqia dhe çift rrotullimi arrihen në një gamë të gjerë shpejtësish mesatare të larta, të cilat përdoren më së shpeshti në drejtimin e përditshëm. Rezultati është ajo që bëjnë inxhinierët e Infiniti

konsiderojeni atë ekuilibrin perfekt të trajtimit, efikasitetit dhe performancës.

Motori i ri V6 do të hyjë në prodhim në vitin 2016.

Motori i ri 3-litër twin-turbo V6 pritet të hyjë në shërbim në vitin 2016 dhe do të prodhohet në Iwaki, Fukoshima, Japoni.

shtëpi " artikuj " Boshllëqe » Prezantimi i motorit më të përparuar V6 të ndërtuar ndonjëherë nga Infiniti