Prezantimi i modelit Opel të së ardhmes

• Video

Pas mureve të Qendrës Evropiane të General Motors (GM ka 11 studio të ngjashme të projektimit në të gjithë botën) me mbi 400 punonjës, është shumë sekret të ndahet me botën e jashtme, veçanërisht mediat.

Opel thotë se Insignia është një vepër arti skulpturore e kombinuar me saktësinë gjermane. Me sa duket, ato mund të ngjiten vetëm, sepse sedani i ri (edhe pse mund të mos bëjë një përshtypje të tillë në fotot e rreme) është me të vërtetë ajo që thonë gjermanët për të: sportiv dhe elegant në të njëjtën kohë.

Një maskë kromi e re me logon e re të Opel shkëlqen në hundën e prerë ashpër, të cilën Opel synon ta provojë me sigurinë e këmbësorëve në aksidentet e provës, dhe në ijet, shinat e gjera dhe vija muskulare e shpatullave bindin orientimin sportiv prapa. Mbrojtësit (të fryrë) të pasmë bashkohen në një të pasme të mërzitshme në formë limuzine.

Nga ana tjetër, gjithashtu për shkak të vijës së ulët të çatisë (ka më pak hapësirë ​​në pjesën e pasme, por Opols thotë se klientët nuk blejnë një makinë të tillë për shkak të sediljes së pasme) dhe një kornize dritare kromi që bie optikisht më poshtë. Në imazh, Insignia duket si një kupë me katër dyer.

Ekipi i Malcolm Ward prapa pjesës së jashtme të Insignia ka shpërndarë një mori elementësh të ngjashëm me teh (si vija në anët, prapa krahëve) dhe krahë (intensitet drite) që do të jenë të rëndësishëm. artikull në modelet e tjera (të ardhshme) të Opel.

Përveç përmirësimit të nivelit të cilësisë, referenca e përbashkët për të gjithë ata që krijuan Opel -in e ri ishte gjithashtu harmonia e dizajnit të jashtëm dhe të brendshëm, kështu që bashkëpunimi i ngushtë i të dy ekipeve të projektimit ishte një çështje e natyrshme. Dhe çfarë solli harmonia? Plot elemente dekorative në formën e një kanavacë (dorezat e dyerve brenda, rreth levës së ingranazheve, në timon ...) dhe një pult në formë krahu.

Në Rüsselsheim, ata thonë se bie në dashuri me pjesën e jashtme dhe jeton me brendësinë e makinës, kjo është arsyeja pse Insignia u përpoq më të mirën. Pulti në formë krahu (një element dizajni Opel do të bartet tek produktet e tjera të reja, përfshirë Astro-n e ardhshme) përqafon pasagjerin para dhe është i mbushur me detaje interesante (disa): për shembull, sensorë krejtësisht të rinj, dizajni i të cilëve nuk ishte ndeshje. Mbështetuni në pamjen e biçikletës, siç e prisnit, por ekipi i stilistit kryesor të brendshëm të GME John Puskar kopjoi pamjen e kronografëve.

Një vështrim më i afërt në shenjat e shpejtësisë dhe shpejtësisë tregon shumë për këtë. A ju mungon ngjyra e verdhë në foton brenda? Ju ende do ta humbisni pasi Opel ka bërë një hap përpara; e verdha është varrosur në koshin e plehrave të historisë dhe i është përkushtuar kombinimit të bardhë dhe të kuq.

Përsëri, sensorët: në programin normal ata shkëlqejnë të bardhë, por kur shoferi shtyp butonin sportiv (i cili përndryshe siguron më shumë reagim të motorit, ngurtësi të pezullimit, në pritje të një udhëtimi më dinamik - pjesa tjetër e teknikës) dhe bëhet plotësisht i kuq . Temperamenti!

Në ndarjen e pasagjerëve, theksi vendoset menjëherë në cilësinë e materialeve (sa më e shtrenjtë do të jetë Insignia sesa Vectra më pak prestigjioze dhe më e vogël, do ta zbulojmë në vjeshtë), dhe pjesa e brendshme me dy ngjyra kap menjëherë syri. syri. Kur Insignia del në shitje, me sa duket në fund të Vitit të Ri, brendësia do të jetë në dispozicion në disa kombinime ngjyrash për t'iu përshtatur tifozëve të elegancës (skandinave), sportivitetit klasik dhe të errët. Përdoren materiale që japin përshtypjen e metalit të ftohtë dhe të ngrohtë, drurit dhe pianos së zezë.

Sidoqoftë, departamenti i projektimit punëson jo vetëm stilistë, por edhe inxhinierë. Ata formojnë shumicën e aksioneve në Football Eleven të Peter Hasselbach, i cili kujdeset për cilësinë e dizajnit.

Një ekip inxhinierësh me një ndjenjë të formës dhe një pasion për përsosmëri monitoron vazhdimisht zhvillimin e modelit të makinës, dhe kërkimi i përsosmërisë gjithashtu i çon ata tek projektuesit e duhur: nëse ideja e projektuesit nuk është e realizueshme (ose nuk ka materiale të përshtatshme ) ose funksionalitetin) ato gjithashtu duhet të ndryshojnë ose përsosin ndonjë formë.

Një grup shumë interesant, i themeluar vetëm katër vjet më parë, po studion gjithashtu materiale të reja, teknologji të reja dhe bashkëpunon me furnizuesit. Ai kontrollon mostrat e tyre dhe sigurohet që produktet cilësore të mbërrijnë në fabrikë. Së bashku me furnizuesit, ata zhvillojnë një model që është një standard, të cilit të gjitha detajet duhet t'i përmbahen.

Për kontrollin e cilësisë, ata përdorin një pajisje të posaçme që simulon kushte të ndryshme ndriçimi (muzg, dritë e jashtme, dritë e brendshme...) dhe kontrollon që të gjitha detajet (le të themi) të jenë të lyera mirë. "Një mollë e kalbur mund të shkatërrojë një arkë të tërë," thotë Peter, i cili ka testuar deri në 800 me ekipin brenda Insignia.

Insignia aktualisht është modeli më i rëndësishëm i Opel, veçanërisht në aspektin e strategjisë së ardhshme. Nga pamja e jashtme, ata kanë një bazë të mirë që sjell makina më pasionante dhe më të mira.

Dhomë konfidenciale

Qendra Evropiane e Dizajnit e GM ka një sallë konferencash të dedikuar, të ngjashme me një kinema, ku ata mund të shfaqin një imazh 3D të modelit në ekranet e mëdha. Në shikim të parë, një makinë e vërtetë mund të rrotullohet XNUMX gradë, të shikojë (zmadhojë, zvogëlojë, rrotullojë ...) të gjitha pjesët e saj, përfshirë pjesën e brendshme, dhe të kontrollojë sesi makina duket në ngjyra të ndryshme, me rimazhe të ndryshme. ... Salla është gjithashtu e lidhur me pjesën tjetër të studios së dizajnit të GM në të gjithë botën.

Mitya Reven, foto:? mallrash