Test drive zgjedhja e duhur për sport ose jashtë rrugës: ne vozitëm një Škoda Octavia RS dhe Scout

Blerësit sllovenë janë edhe më të bindur se mesatarja evropiane për performancën e mirë të Octavia RS, pasi 15 përqind e të gjithë Octavias të rinj në Slloveni me shtimin e RS (shumica e kombinuar dhe e pajisur me një motor turbodiesel) janë vetëm 13 përqind në Evropë. Ky raport është gjithashtu më i mirë për blerësit skaut në Slloveni, deri më tani ka qenë rreth 10 për qind, krahasuar me vetëm gjashtë në Evropë.

Të dy versionet më fisnike janë ridizajnuar në një mënyrë të ngjashme me Octavia-n e rregullt. Kjo do të thotë një pamje e re e maskës dhe fenerëve, tani e disponueshme edhe në RS me teknologjinë LED. Syzet RS dhe Scout ndryshojnë në performancë, me njërën më sportive dhe tjetrën më jashtë rrugës. Lartësitë e ndryshme të makinës janë gjithashtu të përshtatshme për këtë, RS është e nënvlerësuar (me 1,5 centimetra), fundi i Scout është mbi tokë (me tre centimetra). Duhet përmendur ndryshimet në brendësi, pasi tani teknikët e Škoda janë përpjekur të shtojnë pajisje më të pasura dhe më tërheqëse. Në RS, këto janë sedilje sportive me tërheqje të shkëlqyer, të mbuluara me lëkurë artificiale Alcantara. Ekziston gjithashtu një sistem i ri info-argëtues me aksesorë të tillë si një ekran më i madh me prekje, Wi-Fi hotspot, SmartLink+, pajisje audio me dhjetë altoparlantë (Canton), karikues induktiv i telefonit celular (Phonebox). Për ngrirësit ekziston një ngrohës i timonit. Një tjetër risi është një çelës inteligjent me të cilin mund të ngarkojmë në memorie cilësimet e makinës për përdorues të ndryshëm.

Teknologjia motorike është pak a shumë e njohur. Motori i benzinës RS tani ka 230 "kuaj fuqi", që është 10 më shumë se në versionin e mëparshëm bazë. Odakoda premton se një version edhe më i fuqishëm benzinë ​​me vetëm 110 kuaj fuqi do të jetë në dispozicion për RS dhe Scout deri në fund të vitit. Të gjitha pajisjet e tjera të motorit nuk kanë ndryshuar nga ajo e mëparshmja. Pajisja e kutive të shpejtësisë, tufat manuale dhe kthetrat e dyfishta varet nga motori. Por tani transmetimi automatik me gjashtë shpejtësi me dy tufa do të përditësohet, ashtu si ai që Kodiaq mori për herë të parë. E reja është dukshëm më e lehtë dhe ka disa përmirësime të tjera. Të dy RS dhe Scout tani kanë brava diferenciale elektronike XDS + në të gjitha versionet.

Shasia sportive e Octavia RS është e ulur dhe ofron frena më të fuqishme. Përveç rrotave standarde 17", mund të zgjidhni edhe XNUMX" ose edhe dy rrota të mëdha. Krahasuar me Octavia-n e rregullt, gjurma e pasme është rritur me tre centimetra (RS). Një tjetër risi është mekanizmi i drejtimit elektrik progresiv, i cili, kur kthen kthesat shpejt dhe me guxim (veçanërisht në një pistë të mbyllur), përzihet mirë me pjesën tjetër të dizajnit RS. Së bashku me amortizimin adaptiv të shasisë (DCC), RS ofron gjithashtu funksionimin ESP me dy faza (zgjedhja e profilit të drejtimit).

Në Scout, duhet të përmendim se diferenciali i shkëlqyer i fuqisë së pasme (tufa hidraulike e pllakave - Haldex), tashmë në gjeneratën e pestë të këtij komponenti thelbësor për performancë të shkëlqyeshme të drejtimit, siguron transferim të shkëlqyeshëm të fuqisë në cilëndo nga katër rrotat lëvizëse. Shpërndarja e fuqisë tek rrotat ndodh në përputhje me kushtet në terren.

Lista e pajisjeve standarde është mjaft e gjatë, por çmimet janë gjithashtu të arsyeshme, ato ndryshojnë më shumë në varësi të pajisjeve motorike, pasi shumica e aksesorëve mbrojtës dhe të tjerë teknologjikë janë gjithmonë të mjaftueshëm. Nëse dëshironi, natyrisht, Octavia gjithashtu ofron shumë gjëra, të tilla si ndihma kur ktheheni me një rimorkio. Të dy Octavias speciale tashmë mund të porositen nga ne.

tekst: Tomaž Porekar · foto: odakoda dhe Tomaž Porekar

taksat

Modeli: Octavia RS TSI (Kombi)

Motori (dizajni):	Benzinë ​​me 4 cilindra, në linjë, me turbo
Vëllimi i lëvizjes (cm3):	1.984
Fuqia maksimale (kW / hp në 1 / min.):	169/230 nga 4.700 në 6.200
Çift rrotullues maksimal (Nm @ 1 / min):	350 nga 1.500 në 4.600
Kuti ingranazhi, makinë:	R6 ose DS6; para
Përpara:	pezullime individuale, këmbë pranverore, udhëzues trekëndësh, stabilizues
E fundit nga:	bosht me shumë drejtime, burime spirale, amortizues, stabilizues
Baza e rrotave (mm):	2.680
Gjatësia x gjerësia x lartësia (mm):	4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) *
Trungu (L):	590 (610)
Pesha e frenuar (kg):	nga 1.420
Shpejtësia maksimale:	250
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	6,7/6,8
Konsumi i karburantit ECE (cikli i kombinuar) (l / 100km):	6,5/6,6
ÇFARË ÇFARË2(g / km):	149

Shenime:

Shënime: * -të dhëna për Combi; R6 = manual, S6 = automatik, DS = tufë e dyfishtë, CVT = pafund

Modeli: Octavia RS TDI (Kombi)

Motori (dizajni):	Benzinë ​​me 4 cilindra, në linjë, me turbo
Vëllimi i lëvizjes (cm3):	1.968
Fuqia maksimale (kW / hp në 1 / min.):	135/184 nga 3.500 në 4.000
Çift rrotullues maksimal (Nm @ 1 / min):	380 nga 1.750 në 3.250
Kuti ingranazhi, makinë:	R6 ose DS6; para ose me katër rrota
Përpara:	pezullime individuale, këmbë pranverore, udhëzues trekëndësh, stabilizues
E fundit nga:	bosht me shumë drejtime, burime spirale, amortizues, stabilizues
Baza e rrotave (mm):	2.680
Gjatësia x gjerësia x lartësia (mm):	4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) *
Trungu (L):	590 (610)
Pesha e frenuar (kg):	nga 1.445
Shpejtësia maksimale:	232
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	7,9/7,6
Konsumi i karburantit ECE (cikli i kombinuar) (l / 100km):	4,5 në 5,1
ÇFARË ÇFARË2(g / km):	119 në 134

Shenime:

Shënime: * -të dhëna për Combi; R6 = manual, S6 = automatik, DS = tufë e dyfishtë, CVT = pafund

Modeli: Octavia Scout TSI

Motori (dizajni):	Benzinë ​​me 4 cilindra, në linjë, me turbo
Vëllimi i lëvizjes (cm3):	1.798
Fuqia maksimale (kW / hp në 1 / min.):	132/180 nga 4.500 në 6.200
Çift rrotullues maksimal (Nm @ 1 / min):	280 nga 1.350 në 4.500
Kuti ingranazhi, makinë:	DS6; me katër rrota
Përpara:	pezullime individuale, këmbë pranverore, udhëzues trekëndësh, stabilizues
E fundit nga:	bosht me shumë drejtime, burime spirale, amortizues, stabilizues
Baza e rrotave (mm):	2.680
Gjatësia x gjerësia x lartësia (mm):	4.687 x 1.814 x 1,531
Trungu (L):	610
Pesha e frenuar (kg):	1.522
Shpejtësia maksimale:	216
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	7,8
Konsumi i karburantit ECE (cikli i kombinuar) (l / 100km):	6,8
ÇFARË ÇFARË2(g / km):	158

Shenime:

Shënime: * -të dhëna për Combi; R6 = manual, S6 = automatik, DS = tufë e dyfishtë, CVT = pafund

Modeli: Octavia Scout TDI

Motori (dizajni):	Benzinë ​​me 4 cilindra, në linjë, me turbo
Vëllimi i lëvizjes (cm3):	1.968
Fuqia maksimale (kW / hp në 1 / min.):	110/150 nga 3.500 në 4.000 (135/184 nga 3.500 në 4.000)
Çift rrotullues maksimal (Nm @ 1 / min):	340 nga 1.350 në 4.500 (380 nga 1.750 në 3.250)
Kuti ingranazhi, makinë:	R6 ose DS7 / DS6; me katër rrota
Përpara:	pezullime individuale, këmbë pranverore, udhëzues trekëndësh, stabilizues
E fundit nga:	bosht me shumë drejtime, burime spirale, amortizues, stabilizues
Baza e rrotave (mm):	2.680
Gjatësia x gjerësia x lartësia (mm):	4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) *
Trungu (L):	610
Pesha e frenuar (kg):	nga 1.526
Shpejtësia maksimale:	207 (219)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	9 1 (7,8)
Konsumi i karburantit ECE (cikli i kombinuar) (l / 100km):	5,0 në 5,1
ÇFARË ÇFARË2(g / km):	130 në 135

Shenime:

Shënime: * -të dhëna për Combi; R6 = manual, S6 = automatik, DS = tufë e dyfishtë, CVT = pafund