Porsche Macan 2.0 245 kf: lamtumirë naftë, takoni "DY MIJË" - provë në rrugë
Përmbajtje
Porsche Macan 2.0 245 kf: lamtumirë naftë, takoni "DY MIJË" - provë në rrugë
Gjenerata e dytë Porsche Macan humbet motorin e tij me naftë dhe zëvendësohet me një "nivel hyrjeje" 2.0 turbo me një kapacitet 245 kf.
Isshtë e vërtetë që nafta ishte një motor shumë i shtrenjtë për ne: konsum i ulët i karburantit, çmime më të ulëta të karburantit, por është gjithashtu e vërtetë se motori i benzinës në një Porsche gjithmonë ka një kuptim të ndryshëm.
Dhe kjo është se si Turbo me katër cilindra 2.0 litra me 245 kf, që do të thotë se fuqia është nën pragun e superububble. NË kuti ingranazhi automatik (me konvertues çift rrotullues) standard me tetë shpejtësi, por paketa nuk është shumë e pasur (madje as kontrolli i lundrimit), kështu që çmimi rritet në mënyrë të pashmangshme.
Por nje Porsche është Porsche, DHE Macan ka dëshirë të shesë edhe kur është fikur. Nuk jam i sigurt për barra led në kombinim me pjesën e pasme, e cila është aq në modë, por gjatë natës i jep makinës pamjen e një anije kozmike.
PESRSHKRIM TEKNIK
| Размеры | 460 - 192 - 162 (cm) |
| Fuqia | 245 CV dhe 6.000 pesha |
| një çift | 370 Nm në 2.000 hyrje |
| transmetimi | 8 shpejtësi automatike, me katër rrota |
| 0-100 km / orë | 6,7 |
| Velocità Massima | 225 km / orë |
| trung | 500-1500 litra |
| konsumi | 8,1 l / 100 km |
| вес | 1870 kg |
Kilometrat e parë me Macan
Brendësia e re Porsche Macan ato janë më moderne, por jo futuriste dhe shumë të ngjashme me Panamera. Ekran i madh madhësia e një filmi nga 10,9 inç tërheq vëmendjen, ndërsa numrat në panelin e kontrollit janë analoge, për të mos thënë klasike, me përjashtim të atij të duhurit, i cili përmban një ekran të rrumbullakët 4,8 inç që konvertohet në gjithçka që dëshironi, edhe në hartën navale.
La cilësia e brendshme është e plotë, ndiheni të përkëdhelur dhe kontrollet janë intuitive dhe afër. Duket gjithashtu si një makinë më e vogël se sa është në të vërtetë, dhe kjo vlen edhe për pjesën e jashtme të saj. Por kjo ndjenjë e afërsisë e ndihmon makinën të ndihet si një tuta.
Porsche Macan shfaqet në qytet i rehatshëm, i izoluar mirë nga zëri dhe i manovrueshëm. Gjithashtu falë motorit 2.0 me katër cilindra huazuar nga Volkswagen Audi: është elastik dhe vibron pak, padyshim më i këndshëm se një motor nafte i vjetër. Sidoqoftë, atij i mungon një mbrojtje e vogël, dhe kjo është veçanërisht e dukshme në pjesën e dytë. Unë nuk jam duke thënë se ky është një motor me fuqi të dobët, por sigurisht që nuk është për t'u habitur duke pasur parasysh eksitimin dhe fuqinë e tij.
Il Transmetim automatik me 8 shpejtësi është mjaft i shpejtë dhe i këndshëm, jo i bezdisshëm dhe ndjek mendimin tuaj. Hardshtë e vështirë të gabosh.
Dinamika e drejtimit
Midis kthesave të reja Porsche Macan ai doli i mbledhur, i lëvizshëm dhe i sinqertë, si versioni i tij i mëparshëm. Almostshtë pothuajse si të ngasësh një makinë kompakte sportive. Përmirësuar pak për sa i përket komoditetit, veçanërisht në pjesën e pezullimit, tani edhe më i butë në gropa. ME CSPE (sistemi i pezullimit gjysmë aktiv, opsional në makinën tonë) bëhet më i fortë kur është e nevojshme dhe garanton kontroll të përsosur të automjetit. Me pak fjalë, shpirti i një Porsche është i dukshëm, dhe drejtimi i lidhur dhe i peshuar mirë (veçanërisht përsa i përket shpejtësisë) gjithashtu e bën këtë makinë interesante për drejtimin sportiv. Ashtë turp që motori është pak i mbingarkuar në krahasim me shasinë. Ka shtrirje të mirë, por shumë pak çift rrotullues dhe tërheqje me rreze të mesme.
Il Shpejtësi, pastaj edhe zbritjet në vetvete mënyra manuale (me goditje poshtë, domethënë kur shtypet përshpejtuesi deri në "klikim"), madje edhe në mjedisin më sportiv Sport +. Kjo do të ishte e papërfillshme për shumicën e makinave, por jo për Porsche.
Si gjithmonë, Porsche Macan i ri është provuar të jetë një mjet fantastik për të jetuar dhe drejtuar. Motori Motori 2.0-litërsh me benzinë me 245 kf. ka avantazhet e veta: i heshtur, linear, progresiv, gjithashtu i aftë për konsum të ulët të energjisë (14 km / l brenda mundësive); Me pak fjalë, e shkëlqyeshme për ata që nuk kanë pretendime sportive. Por për klientët të cilët gjithashtu e duan Porsche për ngarje (dhe performancë), është mirë që të zgjedhin të paktën versionin S.
Cfare thote per ty
Ju intereson statusi, por edhe më e rëndësishme është kënaqësia e vozitjes. Por një makinë e pastër sportive kushton shumë sakrifica, shkathtësia është një nga prioritetet tuaja.
Sa kushton
Kostoja e Porsche Cayenne 2.0 nga 245 fillon me pak më shumë se 61.000 dollarë. euro, por me opsione është e lehtë të rrisësh çmimin: modeli ynë po i afrohet 100.000 eurove.
konkurrentët
Në shtëpi ka një Audi Q5 me të cilin ai ndan një kat, ndërsa BMW X3, Mercedes GLC dhe Jaguar E-Pace janë dy konkurrentë të tjerë të drejtpërdrejtë. Nëse dëshironi, duke ulur çmimin, ekziston edhe Alfa Romeo Stelvio Veloce.
