Test drive Porsche Cayenne / Panamera E-Hybrid: Bisha jeshile
Test Drive

Test drive Porsche Cayenne / Panamera E-Hybrid: Bisha jeshile

Konsumi i karburantit të këtyre automjeteve zakonisht nuk është shumë i rëndë për pronarët. Makinat nuk janë të dizajnuara vetëm për të ecur ekonomikisht drejt dhe nga puna, por ato gjithashtu ofrojnë shumë mundësi dhe kënaqësi të tjera. Sigurisht, kjo nuk ndodh me të gjithë. Shtë e vërtetë që makinat ofrojnë dinamikë dhe performancë mbi mesataren e drejtimit, por shoferi gjithashtu duhet të jetë mbi mesataren. Por kjo nuk është qartë e gjitha, dhe disa kanë Porsches edhe sepse mund t'i kenë.

Nga ana tjetër, në mesin e shoferëve të përmendur ka edhe nga ata që duan të jenë miqësorë me mjedisin, por nuk duan të heqin dorë nga luksi dhe komoditeti i makinave të mëdha, të shtrenjta dhe të shpejta. A është edhe e mundur? Po, dhe ata e kanë përgjigjen (edhe) në Porsche. Që nga viti 2010, kur u ofruan makinat e para hibride, Cayenne S Hybrid dhe Panamero S Hybrid. Megjithëse kombinimi duket paksa i pazakontë, njerëzit duket se e pëlqejnë atë, siç dëshmohet nga shifrat e shitjeve: vetëm një vit pas lançimit të Cayenne S Hybrid, dy herë më shumë njerëz e zgjodhën atë sesa të gjithë konkurrentët e tij së bashku.

Pra, nuk është për t'u habitur që Porsche shkoi edhe më tej dhe u ofroi blerësve një azhurnim hibrid plug-in. Kjo hapi një brazdë pasi Cayenne S E-Hybrid u bë crossover premium i parë plug-in hibrid në botë. Nëse furnizojmë Panamera S E-Hybrid dhe supersport 918 Spyder (i cili për fat të keq tashmë është shitur, por teknologjia e tij mbetet), Porsche tani është e vetmja markë premium në botë që ofron tre seri hibride plug-in.

Meqenëse kemi shkruar tashmë për të gjitha makinat në revistën Auto, atëherë shkurtimisht për numrat. Cayenne dhe Panamera përdorin të njëjtin sistem hibrid, me një fuqi të disponueshme prej 416 "kuajfuqie" (benzina siguron 333 "kuajfuqi", motor elektrik 95 "kuaj fuqi") dhe 590 Nm çift rrotullues (benzinë ​​440 Nm, motor elektrik 310 Nm.) . Cayenne ka lëvizje me katër rrota, Panamera ka vetëm rrota të pasme, të dyja kanë një transmetim automatik Tiptronic S me tetë shpejtësi. Me të parën mund të vozitni deri në 125 kilometra në orë, me Panamera - deri në 135. Kapaciteti i baterisë së të parës është 10,8 kilovat. orë, në Panamera 9,5. Po konsumi i karburantit? Për Cayenne, uzina premton një konsum mesatar prej 3,4 litra benzinë, dhe për Panamera - 3,1 litra.

Numrat e fundit janë më shpesh pengesa, dhe në këtë test ne donim të zbulonim se si janë gjërat në të vërtetë me konsumin e karburantit. Gjatë testit tre-ditor, gazetarët e automobilave gjithashtu morën pjesë në një konkurs mjedisor. Cayenne S E-Hybrid dhe Panamera S E-Hybrid kundër ligjeve të fizikës? Ndoshta, por praktika ka treguar se shifrat e mësipërme të konsumit janë të arritshme. Gazetarët e testuan veten në një distancë prej pak më shumë se 50 kilometra, por, natyrisht, duhet të kihet parasysh se jo të gjithë shoferët po vozisnin në të njëjtën kohë, dhe aq më tepër në të njëjtat kushte drejtimi. Por autori i këtij artikulli, pasi drejtoi Panamera S E-Hybrid, tregoi në kompjuterin në bord një konsum prej 2,9 litra në 100 kilometra, i cili ishte rezultati më i mirë midis të gjithë drejtuesve të Panamer. Surprizat erdhën nga Cayenne dhe shoferi i tij pasi përfundoi garën me një mesatare prej vetëm 2,6 litra në 100 kilometra. Por më e rëndësishme se rezultati është se me një makinë të tillë është vërtet e mundur të arrihet një konsum kaq i ulët i karburantit. Sigurisht, kjo mund të shkojë në një udhëtim më të gjatë, por kush udhëton jo më shumë se 50 kilometra për të shkuar në punë tani e di se ai gjithashtu mund të jetë shumë, shumë ekonomik me një Porsche. Dhe miqësore me mjedisin.

Tekst nga Sebastian Plevnyak, fabrika e fotografive

Gara. Der Panamera S E-Hybrid.

Shto një koment