Test drive Porsche Cayenne GTS
- Video: Porsche Cayenne GTS
GTS ka (natyrisht) një transmision manual me gjashtë shpejtësi, dhe raporti përfundimtar është pak më i shkurtër, që do të thotë përshpejtim edhe më i mirë? gjashtë sekonda deri në 100 kilometra në orë. Në vend të një transmetimi manual, mund të kërkohet një automatik Tiptronic S me gjashtë shpejtësi me pika ndërrimi të modifikuara. Edhe me këtë kuti marshi, raporti përfundimtar është më i shkurtër se ai i Cayenne GTS. Butoni Sport në tastierën qendrore siguron një tingull më të mprehtë të motorit kur shtypet, përshpejton reagimin e motorit dhe elektronikës së transmisionit dhe e zhvendos shasinë në modalitetin Sport.
Shasia nuk është vetëm më e ulët se ajo e Cayenne S, por edhe shumë më e ngurtë, kombinimi i sustave të çelikut me Menaxhimin e pezullimit aktiv PASche (Porsche Active Suspension Management) është i disponueshëm për herë të parë në Cayenne (deri tani vetëm për makinat sportive e kësaj marke.), Mbetet një nivel i pranueshëm komoditeti dhe performanca në rrugët me gjarpërim është edhe më e mirë se më parë. Kjo ndihmohet edhe nga gomat e mëdha 295 mm të gjera në rrota 21 inç. Cayenna GTS është gjithashtu i dëshirueshëm me pezullim ajri; sistemi ka dy cilësime, normale dhe sportive (aktivizohet me shtypjen e një butoni), gjë që i bën amortizatorët më të ngurtë nëse makina është e pajisur edhe me PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control). dhe shufra aktive kundër rrotullimit. Distanca e barkut nga toka zvogëlohet nëse automjeti është i pajisur me pezullim ajri.
Frenat janë sigurisht të përshtatshme për këtë punë: kalipa alumini me gjashtë piston dhe disqe 350 mm të ftohur nga brenda përpara dhe kalipa me katër piston dhe disqe 330 mm në pjesën e pasme.
Drejtimi me të gjitha rrotat në thelb transferon 62 për qind të çift rrotullues në rrotat e pasme, por sigurisht që mund (duke përdorur një tufë lamelale të kontrolluar elektronikisht) të përshtatë raportin me kërkesat e shoferit dhe kushtet e rrugës.
Brenda, do ta njihni Cayenna GTS nga aksesorët e aluminit në kroskot dhe dyert, sediljet e reja sportive të rregullueshme elektrike dhe kombinimi lëkurë/Alcantara në kabinë (përfshirë pjesën e sipërme).
Dushan Lukiq, foto: bimë
