Pikturë, anti-korrozion dhe trajtim optik i trupave të makinave

Pikturimi i makinave ka dy funksione kryesore. Nga pikëpamja operacionale, mbrojtja është më e rëndësishme kur bojë mbron sipërfaqen e trupit nga ndikimet e jashtme negative (substanca agresive, ujë, goditje guri ...). Sidoqoftë, për shumë shoferë, përshtypja estetike e bojës është më e rëndësishme, prandaj ngjyra e automjetit është një nga kriteret e rëndësishme kur e zgjidhni atë.

Llakimi si një trajtim sipërfaqësor e ka origjinën në Kinë dhe ka arritur kulmin në Azinë Lindore. Karroca e tërhequr nga kali ishte e rëndësishme në zgjerimin e zonës së bojës në automjete. Në atë kohë (shekulli i 18 -të), ai konsiderohej një transport publik, i cili më vonë kaloi nëpër faza të ndryshme të zhvillimit. Për një kohë të gjatë, ajo ishte baza e makinave të para. Deri në shekullin e njëzetë pas Krishtit, kornizat e trupit të makinës ishin bërë nga një kornizë druri, e cila ishte e mbuluar me lëkurë sintetike. Vetëm kapuçet dhe mbrojtësit ishin fletë metalike që duheshin lyer.

Më parë, makinat pikturoheshin me dorë me një furçë, e cila kërkonte kohën dhe cilësinë e punës së piktorit. Piktura manuale është kryer për një kohë shumë të gjatë në prodhimin e trupave të makinave në një rrip transportieri. Teknikat moderne të lustrimit dhe materialet e reja kanë ndihmuar në rritjen e automatizimit, veçanërisht në llakimin industrial, në grup. Modifikimi bazë u krye në një banjë zhytjeje të ndjekur nga operacione spërkatje individuale duke përdorur robotë të kontrolluar hidraulikisht.

Kalimi në byk metalik ka treguar një tjetër avantazh në lyerje - koha e përpunimit dhe tharjes është zvogëluar ndjeshëm. Teknika e pikturës ka ndryshuar gjithashtu. Filluan ta lyenin me nitro-llak, gjë që rriti numrin e pjesëve të prodhuara. Megjithëse llaku me rrëshirë sintetike u shpik në vitet 30, përdorimi i llakut nitro në fabrika dhe dyqane riparimi vazhdoi deri në vitet 40. Megjithatë, të dyja format u zhvendosën gradualisht në plan të dytë nga një teknikë e re - gjuajtja.

Detyra kryesore e pikturës artizanale të makinave është riparimi, në një masë më të vogël pikturë e re, si dhe pikturë dhe shënim i veçantë. Mjeshtëria e aftë duhet të mbajë hapin me përparimet teknike në prodhimin e automobilave, në veçanti me ndryshimet në materialet e trupit (më shumë plastikë, alumin, forma të ndryshme, llamarina të galvanizuar) ose ndryshime në bojë (ngjyra të reja, materiale me bazë uji) dhe zhvillime të ngjashme në fushën e metodave të riparimit dhe lyerjes.

Pikturë pas rinovimit

Në këtë artikull do të fokusohemi më shumë në lyerjen e sipërfaqeve tashmë të lyera, d.m.th. pa lyer pjese te reja, perk. trupat e makinave. Lyerja e pjesëve të reja është njohuri e çdo prodhuesi të automjeteve dhe mund të thuhet se procesi i lyerjes si i tillë është kryesisht identik, me përjashtim të hapave fillestarë të përfshirë në mbrojtjen e llamarinës "të papërpunuar" nga korrozioni, siç është njomja e trupit. në një zgjidhje zinku.

Përdoruesit përfundimtarë të automjeteve kanë një kuptim më të mirë të teknikave të lyerjes pas riparimit të një pjese të dëmtuar ose të zëvendësuar. Kur pikturoni makinën tuaj pas riparimit, mbani mend se pamja përfundimtare varet nga një numër faktorësh. Jo vetëm nga zgjedhja cilësore e veshjes përfunduese, por edhe nga i gjithë procesi, i cili fillon me përgatitjen e saktë dhe të plotë të fletës.

Pikturë, ak. Puna përgatitore përbëhet nga disa faza:

• bluarje
• pastrim
• vula
• përfaqësimi,
• kamuflimi,
• llakim

lustrim

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet lëmimit të fletës dhe shtresave individuale të ndërmjetme, megjithëse ndonjëherë kjo duket si një operacion i parëndësishëm ose edhe i vogël, në të cilin nevojitet vetëm një sipërfaqe e sheshtë.

Konsideroni sa vijon kur lyeni:

• Zgjedhja e saktë e letrës zmerile varet nga zona e lëmimit, nëse po lëmojmë fletë metalike të vjetra / të reja, fletë çeliku, alumini, plastikë.
• Kur lëmoni çdo shtresë të mëvonshme, madhësia e zhavorrit të letrës zmerile duhet të jetë tre gradë më e hollë se ajo e mëparshmja.
• Për të arritur lëmimin e duhur, prisni derisa tretësit të jenë avulluar plotësisht dhe filmi të jetë tharë, përndryshe materiali do të rrokulliset nën letër.
• Pas lëmimit, sipërfaqja duhet të pastrohet plotësisht, të gjitha mbetjet e lëmimit, kripërat dhe yndyrat duhet të hiqen. Mos e prekni sipërfaqen me duar të zhveshura.

pastrim

Para pikturës, ak. gjithashtu para se të riaplikoni ngjitësin, ose isshtë e rëndësishme të hiqni të gjithë ndotësit si mbetjet e lëmimit, mbetjet e kripës nga uji dhe letra zmerile, ngjitës i tepërt në rast të nënshkrimit ose mbrojtjes shtesë, yndyrat nga duart, të gjitha mbetjet (përfshirë gjurmët) e produkteve të ndryshme silikoni , nëse përdoren ndonjë.

Prandaj, sipërfaqja duhet të jetë plotësisht e pastër dhe e thatë, përndryshe mund të ndodhin defekte të shumta; krateret dhe boja që përhapet, më vonë gjithashtu bojë plasaritje dhe flluska. Eliminimi i këtyre defekteve është zakonisht i pamundur dhe kërkon bluarje dhe ngjyrosje të plotë të sipërfaqes. Pastrimi bëhet me një pastrues që aplikohet në sipërfaqe në një tharje të pastër, për shembull. edhe një peshqir letre. Pastrimi përsëritet disa herë gjatë përgatitjes së veshjes.

Nënshkrimin

Mbyllja është metoda më e zakonshme për nivelimin e pjesëve të automjeteve të zhytura dhe me defekt. Fotografia më poshtë tregon kryqëzimin e vizores me trupin, i cili duhet të mbushet me ngjitës. Zakonisht, një vend rreth mbikalimit shënohet me laps, ku është e nevojshme të aplikohet ngjitësi mbushës.

Stuko aplikohet në sipërfaqe me një shpatull klasik në vendin që kemi shënuar më parë me laps. Ngjitësja aplikohet në metal të zhveshur, të pastruar me bluarje, për të siguruar ngurtësi dhe forcë të mjaftueshme, megjithëse ngjitësit modernë të tenxhereve duhet t'i përmbahen fort çdo baze. Në foton e mëposhtme, sipërfaqja është gati për aplikim të mbushësit, respektivisht. procesi i të ashtuquajturës nënshtrim.

Shkaqet dhe parandalimi i mangësive të mbushjes

Spote në shtresën e sipërme

arsyet:

• shumë forcues në ngjitësin polietileni,
• ngurtësues i përzier mjaftueshëm në ngjitës polietileni.

Korrigjimi i defekteve:

• rërë në pjatë dhe ri-vulosje.

Vrima të vogla

arsyet:

• vulosje e pahijshme (prania e ajrit ose shtresave individuale shumë të trasha),
• substrati nuk është mjaft i thatë,
• një shtresë abetare shumë e hollë.

Parandalimi i defekteve:

• lopata duhet të shtypet disa herë në këtë vend për të lëshuar ajrin,
• nëse vulosim me një trashësi më të madhe, është e nevojshme të aplikoni disa shtresa të holla,
• thajini mirë materialet bazë.

Korrigjimi i defekteve:

• rërë në pjatë dhe ri-vulosje.

Shenjat e goditjes

arsyet:

• lëmimi i ngjitësit me një letër zmerile të papërshtatshme (shumë të trashë),
• lëmimi i bojës së vjetër me letër zmerile të papërshtatshme.

Parandalimi i defekteve:

• përdorni letër zmerile të një madhësie të caktuar të kokrrës (vrazhdësi),
• Lëmoni groove të mëdha me letër zmerile të imët.

Korrigjimi i defekteve:

• rërë në pjatë dhe ri-vulosje.

performanca

Derdhja është një rrjedhë e rëndësishme e punës përpara se të aplikoni një shtresë të sipërme. Sfida është të mbuloni dhe të aplikoni një shtresë të hollë të gërvishtjeve dhe gërvishtjeve shumë të vogla por të dukshme, si dhe të mbuloni dhe izoloni zonat e printuara.

Lloje të ndryshme mbushësish përdoren për qëllime të ndryshme:

• Mbushës me bazë poliuretani 2K / akrilat,
• mbushës me film të trashë (kompakt),
• mbushës me bazë uji,
• mbushës të lagur mbi të lagësht,
• mbushës tonifikues,
• mbushës transparentë (Mbushës mbushës).

maskoj

Të gjitha pjesët dhe sipërfaqet e pikturuara të automjeteve duhet të mbulohen, përfshirë shiritat dekorativë, të cilët nuk dekompozohen ose dekompozohen.

kërkesat:

• kaseta ngjitëse dhe mbulesë duhet të jenë rezistente ndaj lagështirës dhe në të njëjtën kohë rezistente ndaj nxehtësisë,
• letra duhet të jetë e papërshkueshme në mënyrë që bojë të mos depërtojë nëpër të.

vizatim

• Ngroheni automjetin në temperaturën e dhomës (18˚C) para se të lyeni.
• Ngjyra dhe përbërësit shoqërues (ngurtësues dhe më të hollë) gjithashtu duhet të jenë në temperaturën e dhomës.
• Ngurtësia e ujit të bluarjes duhet të jetë sa më e ulët që të jetë e mundur. Uji i mbetur i bluarjes duhet të fshihet me kujdes, pasi mbetjet e kripës mund të shkaktojnë flluska në sipërfaqen e lyer.
• Ajri i ngjeshur duhet të jetë i thatë dhe i pastër. Ndarësi i ujit duhet të zbrazet rregullisht.
• Nëse nuk kemi një kabinë llak dhe pikturojmë në garazh, duhet të jemi veçanërisht të kujdesshëm për lagështinë e ajrit (për shembull, mos e ujisni dyshemenë dhe pastaj ndizni radiatorët në maksimum). Nëse lagështia është shumë e lartë, formohen flluska në përputhje me rrethanat. kapëset acc. bojë mat Theshtë e njëjtë me pluhurin. Dyshemetë duhet të jenë të pastra dhe të thata dhe qarkullimi i ajrit duhet të jetë sa më i ulët.
• Kabinat e bojrave dhe dollapët e tharjes duhet të pajisen me furnizim me ajër të pastër, filtra pluhuri dhe dalje avulli për të parandaluar njollosjen e bojës ose grumbullimin e pluhurit në bojë.
• Të gjitha zonat me rërë duhet të mbrohen përsëri nga korrozioni.
• Çdo paketë përmban udhëzime për përdorim në formën e piktogrameve. Të gjitha të dhënat jepen për një temperaturë aplikimi prej 20 ° C. Nëse temperatura është më e lartë ose më e ulët, operacioni duhet të përshtatet me kushtet aktuale. Kjo është shumë e rëndësishme për jetën e tenxhere dhe tharjen, e cila mund të shkurtohet në temperatura më të larta, respektivisht. në një temperaturë më të ulët se ajo e përshkruar.
• Lagështia relative është gjithashtu shumë e rëndësishme, e cila nuk duhet të jetë më e lartë se 80%, pasi kjo ngadalëson shumë tharjen dhe gjithashtu mund të çojë në tharje jo të plotë të filmit të bojës. Kështu, për ngjitësit PE, do të ketë ngjitje ose. bllokimi i letrës zmerile, në veshje 2K pastaj fshikëza për shkak të reagimit me ujë. Kur përdorni veshje me shumë përbërës dhe përdorni një sistem të plotë riparimi, duhet të përdoren vetëm produkte nga një prodhues dhe udhëzimet duhet të ndiqen, pasi kjo është mënyra e vetme për të arritur performancën e dëshiruar. Përndryshe, sipërfaqja mund të rrudhet. Ky defekt nuk shkaktohet nga cilësia e papërshtatshme e materialeve, por nga fakti se materialet në sistem janë të papajtueshme. Në disa raste, rrudhat nuk shfaqen menjëherë, por vetëm pas një kohe të caktuar.

Shkaqet dhe parandalimi i defekteve kur aplikoni abetare acc. ngjyrat

Formimi i flluskave

arsyet:

• koha shumë e shkurtër e ventilimit midis shtresave,
• shtresa abetare shumë të trasha,
• mbetjet e ujit pas lëmimit në qoshe, skaje, kthesa,
• uji është shumë i vështirë për tu bluar,
• ajri i ngjeshur i kontaminuar,
• kondensimi për shkak të luhatjeve të temperaturës.

Parandalimi i defekteve:

• koha e ventilimit midis shtresave duhet të jetë së paku 10 minuta në 20 ° C,
• mos lejoni që mbetjet e ujit pas lëmimit të thahen, ato duhet të fshihen,
• ajri i ngjeshur duhet të jetë i thatë dhe i pastër.

Korrigjimi i defekteve:

• rërë në pjatë dhe riaplikoni.

E keqe, ak. aderimin e pamjaftueshëm në nënshtresë

arsyet:

• nënshtresa e përgatitur dobët, gjurmë yndyre, gjurmë gishtash, pluhur,
• hollimi i materialit me një hollues të papërshtatshëm (jo origjinal).

Rregullimi i defekteve në kod:

• pastroni sipërfaqen mirë para se të lyeni,
• përdorimi i holluesve të përshkruar.

Korrigjimi i defekteve:

• rërë në pjatë dhe riaplikoni.

Shpërndarja e substratit

arsyet:

• pikturë e mëparshme e pa tharë, e pashëruar,
• shtresat e bojës së vjetër janë shumë të trasha.

Parandalimi i defekteve:

• respektoni kohën e caktuar të tharjes
• respektoni trashësinë e përshkruar të veshjes

Korrigjimi i defekteve:

• rërë në pjatë dhe riaplikoni

Shkaqet dhe parandalimi i martesës me pikturë me dy dhe tre shtresa

diktim

arsyet:

• teknikë e pakënaqshme e aplikimit (hundë, presion),
• koha shumë e shkurtër e ventilimit,
• duke përdorur holluesin e gabuar,
• sipërfaqja e lyer nuk është në një temperaturë të përshtatshme (shumë e ftohtë, shumë e ngrohtë).

Parandalimi i defekteve:

• duke përdorur teknikën e përshkruar të aplikimit,
• duke përdorur një hollues të përshkruar,
• duke siguruar një temperaturë të përshtatshme dhome dhe sipërfaqe që do të lyhet (18-20 ° C) dhe një lagështi maksimale prej 40-60%.

Korrigjimi i defekteve:

• rërë në bazë dhe bojë përsëri.

Pikoj

arsyet:

• viskozitet i papërshtatshëm i Bazës HYDRO,
• Nënshtresa HYDRO shumë e trashë,
• armë spërkatëse të papërshtatshme (hundë), presion,
• material shumë i ftohtë, bazë shumë e ulët ose temperaturë dhome,
• duke përdorur holluesin e gabuar.

Parandalimi i defekteve:

• pajtueshmërinë me udhëzimet teknike për përdorim,
• duke përdorur një armë llak të përshtatshme,
• objekti dhe materiali nxehen në temperaturën e dhomës + 20 ° C,
• duke përdorur holluesin e përshkruar.

Korrigjimi i defekteve:

• rërë në bazë dhe bojë përsëri.

Llojet e ngjyrave

Ngjyra të errëta janë ngjyrat parësore që përdoren vetëm ose të përziera me ngjyra të tjera për të krijuar hije të reja, ose si një shtresë bazë për nuanca dhe efekte të veçanta. Ato përdoren shumë shpesh me ngjyra transparente, të cilat i japin ngjyrave të errët një nuancë të lehtë sipas nevojave dhe ideve, qoftë drejtpërdrejt duke i përzier këto ngjyra ose duke aplikuar shtresa transparente drejtpërdrejt në ngjyrën e errët. Diametri i rekomanduar i hundës kur përdorni bojëra të errëta është 0,3 mm ose më shumë. Nëse bojërat janë më të holluara, mund të përdoret një hundë 0,2 mm.

Ngjyra transparente ngjyra të tejdukshme me një efekt gjysmë shkëlqim. Ato mund të përzihen me lloje të tjera bojërash ose të aplikohen drejtpërdrejt në lloje të tjera bojërash. Ato janë të gjithanshme dhe përdoren për të arritur një numër të madh efektesh. Duke u përzier me lloje të tjera, mund të arrini hijen e dëshiruar. Për shembull. Me përzierjen e bojrave transparente me bojë alumini, arrihet metalizimi i çdo nuance. Për të krijuar një ngjyrë me shkëlqim me shkëlqim, përzihen ngjyrat transparente dhe ngjyrat Hot Rod (të përmendura më poshtë). Ngjyrat transparente gjithashtu mund të shtojnë një nuancë të lehtë në ngjyrat opake, duke krijuar një nuancë të re sipas dëshirës tuaj. Bojërat mund të përzihen ose drejtpërdrejt së bashku ose të aplikohen transparente ose të errëta. Diametri i rekomanduar i grykës kur përdorni bojëra transparente është 0,3 mm ose më shumë. Nëse bojërat janë më të holluara, mund të përdoret një hundë me diametër 0,2 mm.

Bojra fluoreshente ngjyra të tejdukshme, neoni me një efekt gjysmë shkëlqim. Ato spërkaten në një bojë të bardhë sfondi ose në një sfond të hapur të krijuar me bojëra opake ose transparente. Bojërat fluoreshente janë më pak rezistente ndaj rrezatimit UV nga rrezet e diellit sesa bojërat konvencionale. Prandaj, ata kërkojnë llak me mbrojtje UV. Diametri i rekomanduar i grykës për bojërat fluoreshente është 0,5 mm ose më shumë. Diametri i grykës 0,3 resp. Mund të përdorni 0,2 mm nëse ngjyrat janë më të holluara.

Ngjyra perlash ato mund të përdoren vetëm për një efekt shimmer perla ose me ngjyra të tjera. Duke u përzier me ngjyra transparente, ju mund të krijoni ngjyra shkëlqyese në hijen tuaj. Ato përdoren gjithashtu si veshje bazë për bojërat Candy, duke rezultuar në një ngjyrë të shkëlqyer margaritar në nuanca të ndryshme. Për të krijuar një efekt me shkëlqim, boja Candy aplikohet në dy deri në katër shtresa direkt mbi bojën margaritar. Diametri i rekomanduar i grykës për bojërat me perla është 0,5 mm ose më shumë. Diametri i grykës 0,3 resp. Mund të përdorni 0,2 mm nëse ngjyrat janë më të holluara.

metalik përdoret vetëm ose në kombinim me ngjyra të tjera. Këto ngjyra dallohen më së miri në sfondin e errët (e zeza është një ngjyrë opake). Ato mund të përdoren gjithashtu si një shtresë bazë për bojëra të qarta ose karamele për të krijuar nuanca metalike të personalizuara që krijohen thjesht duke aplikuar dy deri në katër shtresa të bojës së pastër/karamele direkt në metal. Diametri i rekomanduar i grykës për bojërat metalike është 0,5 mm ose më shumë. Diametri i grykës 0,3 resp. Mund të përdorni 0,2 mm nëse ngjyrat janë më të holluara.

Ngjyrat e ylberit ato mund të përdoren më vete për të krijuar një efekt delikate ylberi që shkakton ndryshimin e ngjyrës kur ekspozohet ndaj dritës, ose si bazë për lloje të tjera ngjyrash. Ato përdoren shpesh si një shtresë bazë për ngjyra të qarta ose karamele, me të cilat ata mund të krijojnë nuancat e tyre të ngjyrave me efekt ylber (duke aplikuar dy deri në katër shtresa të ngjyrës së pastër/karamele direkt mbi ngjyrën e ylberit). Diametri i rekomanduar i grykës për ngjyrat e ylberit është 0,5 mm ose më shumë. Diametri i grykës 0,3 resp. Mund të përdorni 0,2 mm nëse ngjyrat janë më të holluara.

Ngjyra Hi-Lite ato mund të përdoren në çdo sfond me ngjyrë për të arritur një efekt të veçantë të rritjes së ngjyrave. Ato janë krijuar për t'u aplikuar në sasi të vogla në një deri në tre shtresa. Efekti i zhvendosjes së ngjyrave është më pak i theksuar në ngjyrat Hi-Lite sesa në serinë smerald. Ngjyrat Hi-Lite janë ideale për krijimin e një efekti delikat të theksuar që shihet më së miri në dritën e ditës ose në ndriçimin e drejtpërdrejtë artificial. Ngjyrat mund të përzihen drejtpërdrejt me ngjyra transparente. Si rezultat, ngjyra do të ndryshojë lehtë. Përzierja e tepërt e ngjyrave do të humbasë këtë efekt dhe ngjyrat do të marrin një efekt pastel të qumështit. Ngjyrat Hi-Lite dallohen shumë mirë në sfonde të errëta si e zeza e errët. Diametri i rekomanduar i hundës për bojërat Hi-Lite është 0,5 mm ose më i madh. Diametri i hundës 0,3 resp. Mund të përdorni 0,2 mm nëse ngjyrat janë më të holluara.

Ngjyrat smerald Këto janë ngjyra me një pigment të veçantë që funksionon në bazë të këndeve të prishjes, gjë që çon në një ndryshim të fortë në hijen e ngjyrës. Ngjyrat smerald ndryshojnë ngjyrën e tyre në mënyrë dramatike në varësi të këndit të ndriçimit. Këto ngjyra dallohen më së miri në një sfond të errët (e zezë e errët). Kjo hije krijohet duke aplikuar një deri në dy shtresa të holla të bojës së errët bazë të ndjekur nga dy deri në katër shtresa bojë smeraldi. Rrallimi i këtyre bojrave nuk rekomandohet, por nëse është e nevojshme, holluesi shtohet vetëm në doza të vogla për të shmangur hollimin e tepërt të bojës. Diametri i rekomanduar i hundës për Bojë Emerald është 0,5 mm ose më i madh.

Ngjyrat dhunti janë bojëra me një pigment të veçantë që vepron në bazë të këndeve të thyerjes, gjë që çon në një ndryshim të fortë të nuancës së ngjyrës. Tranzicioni i ngjyrave të këtyre ngjyrave është i qetë dhe i dukshëm edhe në dritë të ulët, dhe efekti është edhe më i theksuar në objekte të pabarabarta me rrudha të mprehta. Ngjyrat e ndezura dalin më së miri në sfondin e errët (ngjyra e zezë e sfondit). Efekti i dëshiruar arrihet duke aplikuar një deri në dy shtresa të hollë të bojës bazë të zezë me dy deri në katër shtresa të bojës Flair. Hollimi i këtyre bojrave nuk rekomandohet, por shtoni hollues vetëm në sasi të vogla nëse është e nevojshme për të shmangur rrallimin e tepërt të bojës. Diametri i rekomanduar i grykës për ngjyrat smeraldi është 0,5 mm ose më i madh.

Ngjyra me gaz këto janë ngjyra me një shkëlqim të lehtë. Madhësia e grimcave të tyre është më e vogël se ajo e bojrave të Hot Rod. Këto ngjyra janë të tejdukshme me një pamje gjysmë me shkëlqim. Ato dallohen më së miri në një sfond të errët (ngjyra e sfondit të zi). Aplikimi i një deri në dy shtresa të holla të abetares së zezë dhe dy deri në katër shtresa të bojës me shkëlqim të lartë do të arrijë efektin e dëshiruar. Diametri i rekomanduar i hundës për bojëra vezulluese është 0,5 mm ose më shumë. Diametri i hundës 0,3 resp. Mund të përdorni 0,2 mm nëse ngjyrat janë më të holluara.

Ngjyra kozmike këto janë ngjyra me efektin e pluhurit të imët të yjeve. Madhësia e grimcave të tyre është më e vogël se ngjyrat Hot Rod. Këto ngjyra janë të tejdukshme me një pamje gjysmë shkëlqyese. Ato dallohen më së miri në sfondin e errët (ngjyra e sfondit të zi). Efekti i dëshiruar arrihet duke aplikuar një deri në dy shtresa të hollë të bojës bazë të zezë me dy deri në katër shtresa të bojës Cosmic. Për të arritur një ngjyrë me shkëlqim, ngjyrat kozmike përzihen me ngjyra të qarta ose karamele. Për të ngjyrosur bojën që rezulton, dy deri në pesë shtresa të çdo boje transparente duhet të aplikohen në bazën e bojës Cosmic. Ngjyrat e hapësirës gjithashtu mund të përzihen me njëra-tjetrën për të arritur një efekt ngjyrash më të gjallë. Ju gjithashtu mund të përdorni efektin e tyre shkëlqyes dhe të aplikoni në një nënshtresë të çdo ngjyre të errët. Diametri i rekomanduar i grykës për bojërat Cosmic është 0,5 mm ose më shumë. Diametri i grykës 0,3 resp. Mund të përdorni 0,2 mm nëse ngjyrat janë më të holluara.

Bojëra Hotrod ata ringjallin të ashtuquajturat "Ngjyrat Retro" të 50-60 makinave. vite, duke krijuar një efekt shkëlqyes shumë mbresëlënës që shkëlqen dhe shkëlqen në dritën e drejtpërdrejtë. Këto ngjyra dallohen më së miri në një sfond të errët (ngjyra e sfondit të zi). Efekti i dëshiruar arrihet duke aplikuar një deri në dy shtresa të holla të bojës bazë të zezë të ndjekur nga dy deri në katër shtresa të bojës Hot Rod. Për të arritur shkëlqimin, ngjyrat e Hot Rod duhet të përzihen drejtpërdrejt me ngjyra të qarta ose karamele. Për të prekur bojën që rezulton, aplikoni një deri në katër shtresa të çdo ngjyre të qartë në bazën e Hot Rod. Ngjyrat e Hot Rod gjithashtu mund të përzihen me njëra -tjetrën për një efekt ngjyrash më të gjallë. Diametri i rekomanduar i hundës për bojën Hot Rod është 0,5 mm ose më i madh. Diametri i hundës 0,3 resp. Mund të përdorni 0,2 mm nëse ngjyrat janë më të holluara.

Ngjyrat e karameleve janë ngjyra të përqendruara me shkëlqim të lartë, të cilat, edhe pas tharjes së plotë, duken si një bojë e spërkatur fllad (efekti i plotë me shkëlqim shfaqet vetëm pasi të aplikohet shtresa e sipërme). Edhe pse ngjyrat e ëmbëlsirave përdoren si bazë për një abetare, ato ndryshojnë në shumë mënyra nga ngjyrat bazë klasike. Bojrat e ëmbëlsirave pa llak janë shumë të ndjeshme ndaj dëmtimit dhe nuk duhet të maskohen drejtpërdrejt (ato duhet të jenë plotësisht të thata dhe të ngjyrosura para maskimit). Kur përdorni bojëra Candy është e nevojshme të aplikoni shtresën e sipërme sa më shpejt të jetë e mundur, pasi mbron bojën nga depozitat e papastërtisë dhe gjurmët e gishtërinjve, për të cilat kjo bojë është shumë e ndjeshme. Kur spërkatni zona të mëdha, rekomandohet përzierja e bojrave Candy me një bazë transparente për shkak të përqendrimit të tyre të lartë. Necessaryshtë e nevojshme që bojë të jetë plotësisht e thatë, në ajër të pastër mund të zgjasë disa orë. Diametri i rekomanduar i hundës për bojërat Candy është 0,5 mm ose më shumë. Diametri i hundës 0,3 resp. Nëse ngjyrat janë më të holluara, mund të përdorni 0 mm.

Ngjyra alumini në dispozicion në tre klasa të ndryshme në varësi të madhësisë së kokrrizave: të imët, të mesëm, të trashë. Është shumë reflektues dhe synohet kryesisht si bazë për lule karamele. Mund të përdoret vetëm për të krijuar një efekt alumini ose metalik, ose si një shtresë bazë për bojëra transparente për të krijuar çdo nuancë me një efekt reflektues. Një aplikim tjetër i mundshëm është spërkatja e llojeve të ndryshme të bojrave të aluminit (të imta, mesatare, të trasha) dhe më pas aplikimi i çdo boje Candy. Rezultati është një bojë me shkëlqim me një kalim midis kokrrave të aluminit të madhësive të ndryshme. Bojë alumini mbulohet mirë dhe zakonisht një shtresë është e mjaftueshme për të gjithë pikturën. Diametri i rekomanduar i grykës për bojërat e aluminit është 0,5 mm ose më shumë. Diametri i grykës 0,3 resp. Mund të përdorni 0,2 mm nëse ngjyrat janë më të holluara.

Pikturë me llak

Kohët e shpejta aktuale po i detyrojnë pronarët e automjeteve të shfrytëzojnë sa më shumë nga motorët e tyre dhe të shfrytëzojnë sa më shumë. Ai gjithashtu rrit presionin në shkallën e riparimeve, duke përfshirë lyerjen. Nëse ky është një dëmtim i vogël, përdoret për të zvogëluar kohën dhe për të ulur koston e të ashtuquajturit riparim të pjesshëm për lyerje - spërkatje. Në treg ka kompani të specializuara që kanë zhvilluar sisteme që ju lejojnë të punoni në këtë mënyrë.

Kur pikturojmë Bazën, ne përballemi me tre probleme:

• Devijimi i hijes së bazës së re në lidhje me veshjen origjinale - ndikohet nga pothuajse të gjithë faktorët: temperatura, viskoziteti, presioni, trashësia e shtresës, etj.
• Shfaqja e një brezi më të lehtë të bazës në pjesët ku spërkasim (pluhur) dhe përpiqemi të krijojmë një llak.
• Kombinimi i bojës së re të qartë me bojë të vjetër, të padëmtuar.

Ky problem zakonisht mund të shmanget duke ndjekur udhëzimet për përgatitjen e duhur të sipërfaqes para lyerjes dhe duke përdorur materiale që janë të destinuara për një pikturë të tillë.

Skema e bojës me llak

Riparimi i trupit

Riparimi i trupit me metodën PDR (pa lyerje të çara)

Duke përdorur metodën PDR, është e mundur të rreshtoni pjesët e trupit prej fletë metalike me dëmtime të vogla të shkaktuara, për shembull, nga një goditje gjatë parkimit, një derë tjetër e makinës, vandalizëm, breshër, etj. Metoda PDR nuk u zhvillua vetëm për shpejt dhe profesionalisht riparoni këto dëmtime me një kosto të ulët, por mbi të gjitha për të ruajtur bojën dhe bojën origjinale pa pasur nevojë të lëmoni, lëmoni dhe rilyeni zonën e dëmtuar.

Origjina e metodës PDR daton në vitet '80, kur një teknik Ferrari dëmtoi derën e njërit prej modeleve të prodhuara dhe nuk kishte fondet e nevojshme për riparimet e mëvonshme. Prandaj, ai u përpoq të rivendoste derën duke shtrydhur çarçafin me një levë hekuri. Ai pastaj e përdori këtë teknikë edhe disa herë të tjera dhe kështu e përmirësoi atë deri në pikën që ai kuptoi mundësinë e një më spontane, respektivisht. përdorimi më i përhapur i kësaj metode dhe vendosi të shkojë në Shtetet e Bashkuara dhe ta përdorë këtë teknologji për të fituar para, ndërsa në të njëjtën kohë e patentoi atë. Vetëm në njëzet vitet e ardhshme kjo metodë u përhap në kontinentin evropian, ku, si në Amerikë, ishte shumë i suksesshëm dhe u përdor edhe më gjerësisht.

Përfitimet:

• Mbajtja e bojës origjinale, pa stuko, aerosole dhe të ngjashme, është shumë e rëndësishme, veçanërisht për automjetet më të reja dhe më të reja. Arsyeja është e qartë: në shumë raste është e mundur të mbash bojën origjinale nga fabrika para spërkatjes, e cila ka një rëndësi të madhe për makinat e reja, ende të pashitura.
• Një reduktim i ndjeshëm në kohën e riparimit, në krahasim me pikturën konvencionale, kjo metodë e riparimit kryhet disa herë më shpejt.
• Kostot e reduktuara të riparimit – Më pak kohë e shpenzuar për riparime dhe më pak materiale të përdorura reduktojnë kostot e riparimit.
• Pas riparimit, nuk do të mbetet asnjë gjurmë - pas përfundimit të riparimeve të tilla, sipërfaqja e pjesës do të jetë si e re.
• Asnjë ngjitës nuk përdoret, kështu që zona që do të riparohet është po aq rezistente sa pjesët e tjera të pjesës ndaj ngarkesave të ndryshme, pa rrezikun e plasaritjes së ngjitësit.
• Mundësia për të bërë riparime direkt në vendin e klientit. Meqenëse riparimi kërkon kryesisht duar të afta të një mekaniku dhe disa mjete, zona e dëmtuar mund të riparohet pothuajse kudo dhe në çdo kohë.

Procedura e riparimit

Procedura e riparimit bazohet në shtrydhjen graduale të fletës metalike të dëmtuar nga brenda trupit pa dëmtuar bojën. Tekniku monitoron sipërfaqen e trupit të makinës nën dritën e llambës fiksuese. Parregullsitë në sipërfaqe shtrembërojnë reflektimin e dritës, kështu që tekniku mund të përcaktojë vendndodhjen e saktë dhe shkallën e tejmbushjes. Shtypja në vetvete bëhet gradualisht, kërkon aftësi dhe përdorimin e mjeteve dhe pajisjeve speciale të formave të ndryshme.