Makinë provë Skoda Kodiaq
Test Drive

Makinë provë Skoda Kodiaq

Rimorkio del jashtë nën parakolp, sediljet e rreshtit të tretë përshtaten lehtësisht nën tokë, bagazhi hapet me një ritëm të këmbës dhe dyert mbrohen nga panele që tërhiqen. Mjerisht, jo e gjithë kjo arriti në tregun rus.

Nga distanca, Kodiaq është e lehtë të ngatërrohet me Audi Q7, e cila është dy herë më e shtrenjtë, dhe nga afër është e mbushur me vulosje të shumta, krom dhe optikë të zgjuar LED. Nuk ka asnjë element të vetëm të diskutueshëm këtu - edhe fenerët e zbukuruar duken mjaft të përshtatshëm. Në përgjithësi, Kodiaq është Skoda më e bukur në historinë moderne të markës.

Brenda, gjithçka është gjithashtu shumë e mirë, dhe disa zgjidhje, madje edhe nga standardet e klasës, duken të shtrenjta. Merrni, për shembull, Alcantara, akustikë të ftohtë, ndriçim të butë kontur dhe një ekran gjigand multimedial. Por, përkatësia në tregun masiv ende jep një rregull shumë të thjeshtë me të njëjtat shkallë të prirura, një njësi gri të kontrollit të klimës dhe një timon, si në Rapid. Por duket se Skoda nuk është aspak e ndrojtur për të gjitha këto, sepse Kodiaq u shpik për diçka krejt tjetër.

Makinë provë Skoda Kodiaq

Këtu ka shumë hapësirë ​​të tmerrshme. Në fotografi mund të duket se divani i pasmë është shumë i ngushtë - mos e besoni. Në realitet, tre prej nesh mund të ulemi këtu dhe të vozisim një mijë kilometra pa dhimbje shpine. Shtë më mirë të mos merrni me vete me rreshtin e tretë: ata zakonisht mbajnë atje jo më shumë se gjysmë ore, por, me sa duket, për fëmijët - ashtu si duhet.

Në ndjekje të hapësirës shtesë mbi kokë, në këmbë, bërryla dhe shpatulla, Skoda harroi gjënë kryesore - shoferin. Jam mësuar me uljen e pazakontë në Kodiaq për rreth tre ditë: duket se diapazoni i rregullimeve të kolonës së drejtimit dhe sediljes është i bollshëm, por nuk mund të gjej një pozicion të rehatshëm. Ose timoni mbivendoset me instrumentet, atëherë pedalet janë shumë larg, ose, përkundrazi, nuk mund ta arrij timonin. Si rezultat, u ula, si në një karrige në një teatër - i lartë, i nivelit dhe jo mjaft i duhur.

Makinë provë Skoda Kodiaq

TSI 2,0 litërsh nuk hoqi dorë nga Kodiaq si në makinën e shoferit. Prodhon 180 kf. (nga rruga, ky është firmware më themelor për këtë motor) dhe së bashku me DSG "të lagur" me shtatë shpejtësi përshpejton kalimin në "qindra" në 7,8 sekonda - jo një rekord, por nga standardet e klasës është shumë shpejt.

Teknikë

Ashtu si të gjitha makinat relativisht kompakte VAG, crossover Skoda Kodiaq është ndërtuar në arkitekturën MQB me mbështetëse McPherson në pezullimin e përparmë dhe me shumë lidhje të pasme. Për sa i përket dimensioneve, Kodiaq tejkalon pjesën më të madhe të kryqëzimeve të klasit "C", përfshirë Volkswagen Tiguan të lidhur ngushtë. Modeli është 4697 mm i gjatë, 1882 mm i gjerë, dhe sa i përket bazës së rrotave (2791 mm) Kodiaq nuk ka asnjë të barabartë në segment. Vëllimi i bagazhit varion nga 230 në 2065 litra, në varësi të konfigurimit të kabinës.

Makinë provë Skoda Kodiaq

Grupi i motorëve rusë ndryshon nga ai evropian vetëm në grupin e naftëve - ne kemi vetëm një 150 TDI me 2,0 kuaj fuqi. Diapazoni i benzinës hapet nga motorët turbo 1,4 TSI me një kapacitet prej 125 ose 150 kf, dhe i dyti me ngarkesë të ulët është në gjendje të fik dy nga katër cilindrat për të kursyer karburant. Rolin e njësisë së nivelit të lartë e luan një TSI 2,0 litërsh me 180 kuaj fuqi. Motori bazë vjen me një kuti ingranazhesh manuale, më të fuqishme - si me një kuti ingranazhesh manuale ashtu edhe me një robot DSG, të gjithë motorët me dy litra - gjithashtu me një kuti të shpejtësisë DSG.

Modifikimet fillestare të benzinës mund të jenë me rrota të përparme, më të fuqishme - me një transmetim me të gjitha rrotat me një tufë Haldex, e cila është furnizuar kohët e fundit nga BorgWarner. Tufa shpërndan në mënyrë të pavarur tërheqjen përgjatë akseve, pavarësisht nga mënyra e drejtimit e zgjedhur nga shoferi. Pas 180 km / orë, makina bëhet me rrota të përparme.

Makinë provë Skoda Kodiaq

Pezullimi mund të jetë i pajisur me amortizues adaptivë DCC që ndryshojnë cilësimet ose në mënyrë të pavarur duke përdorur sensorë vertikalë të nxitimit ose në përputhje me cilësimet e zgjedhura. Grupi i mënyrave të vozitjes përfshin algoritme Normal, Rehati, Sport, Eco dhe Dimër.

Ivan Ananiev, 40 vjeç

- Baba, më trego ndonjë hile me makinën?

Djali katër vjeç është tashmë i interesuar për makina, dhe kësaj here ai kontaktoi saktësisht në adresën e duhur. Ai ka parë parkingun dhe çizmën e rrymës, por patjetër që ka më shumë për Kodiaq. Për shembull, një rimorkio që shfaqet pasi shtypni një buton. Ose rripat në dyshemenë e bagazhit, të cilat mund të tërhiqen për të krijuar një rresht tjetër vendesh. Një hapësirë ​​e tillë për lojëra fshehje më kursen për pak kohë nga kërkesa për të shpjeguar qëllimin e secilës kuti nën kapuç, por fëmija menjëherë paraqet detyra të tjera për mua: "Babi, le të blejmë një rimorkio dhe ta ngasim ashtu si kjo ? "

Makinë provë Skoda Kodiaq

Në të vërtetë nuk kemi nevojë për një rimorkio ose një rimorkio, por një kabinë e gjerë me shtatë vende është një çështje tjetër. Me kënaqësi të dukshme, unë kam ardhur me një skemë sipas së cilës dy vende fëmije do të futen në makinë, duke lënë mundësinë e përdorimit të pjesëve të tjera për të afërmit e tjerë. Kjo është historia e zakonshme e një udhëtimi nga shtëpia e tij verore në prindërit e tij, ose, në versionin e dimrit, një turmë e madhe në shesh patinazhi. Por fëmijët përfundojnë me planet e tyre të salloneve, të cilat përfshijnë padyshim dhimbjen e kokës së një prindi.

Kodiaq i madh i hedh këto lojëra në hapësirë ​​mjaft stoikisht dhe nuk vuan saktësisht nga transformimet e shumta të kabinës. Si shofer, nuk jam i kënaqur me uljen me qëllim të lartë të autobusit në timon, por në situatën e një udhëtimi familjar, më mjafton të di se të gjithë të tjerët do të jenë të lumtur dhe të qetë. Përfshirë bagazhet, të cilat, edhe në një konfigurim me 7 vende, ende kanë 230 litra të mira nën perde. Dhe pothuajse nuk më intereson se si lëviz kjo makinë, sepse e di që Skoda e bën të paktën mirë.

Makinë provë Skoda Kodiaq

Nga këndvështrimi i konsumatorit, makina ideale është një makinë e fuqishme sportive e markës premium me një majë të hapur, dhe nga pikëpamja e tregtarit, klienti është gjithmonë një pronar i suksesshëm i biznesit me një mënyrë jetese aktive dhe një komplet i pajisjeve sportive. Por, për vite me radhë lustrimi i ambienteve të brendshme të makinave, shpikja e mbajtësve të kupave në formën e duhur, kontejnerët për ruajtjen e dorezave dhe telefonave, si dhe kapëse puçrrash plotësisht të zgjuara në pjesën e poshtme të mbulesave të shisheve ia vlejti në mënyrë që një shofer i vërtetë me një familje të vërtetë të mund të mos mendo për një mijë gjëra të vogla që mund të çmenden në një makinë të mbushur me njerëz të shqetësuar.

E vetmja gjë me të vërtetë zhgënjyese ishin shiritat e gomës që rrëshqasin kur hapen dyert për të mbrojtur skajet e tyre. Në makinat e mbledhura në Rusi, ato mungojnë në të gjitha nivelet e zbukurimeve. Dhe çështja nuk është as që në parkingje të ngushta duhet të kesh kujdes. Ky është minus një truk spektakolar në makinë, i cili patjetër do t'u pëlqejë jo vetëm fëmijëve, por në përgjithësi të gjithëve, pa përjashtim.

Makinë provë Skoda Kodiaq
Historia e modelit

Kryqëzimi relativisht i madh i markës Skoda u shfaq krejt papritur. Testet e modelit të ardhshëm filluan në fillim të vitit 2015 dhe informacioni i parë zyrtar në lidhje me produktin e ri u shfaq vetëm një vit më vonë, kur çekët filluan të zbulonin skicat e crossover. Në Mars 2016, koncepti Skoda VisionS u prezantua në Motor Show në Gjenevë, i cili u bë prototipi i makinës së prodhimit të ardhshëm.

Në vjeshtën e të njëjtit vit, një makinë prodhuese u shfaq në Paris, e cila ndryshonte nga koncepti vetëm në detaje. Dorezat e fshehjes së derës u zhdukën, pasqyrat pushuan së qeni miniaturë, optika u bë pak më e thjeshtë dhe në vend të brendësisë futuristike të konceptit, makina e prodhimit mori një brendshme të kësaj bote, të mbledhur nga elementët e tyre të njohur.

Makinë provë Skoda Kodiaq

Fillimisht, u supozua që mbikalesa kryesore e markës Skoda do të quhej Kodiak pas ariut polar Kodiak, por në fund makina u riemërua Kodiaq në mënyrë që t'i jepte emrit një tingull më të butë në mënyrën e gjuhës së Alutianit. autoktonë, autoktonë në Alaskë. Shfaqja premiere e makinës u shoqërua me një film në lidhje me jetën e vendbanimit modest të Kodiak në Alaskë, banorët e të cilit për një ditë ndryshuan shkronjën e fundit në emrin e qytetit të tyre në "q" në përputhje të saktë me emrin e model i ri.

Në Panairin e ardhshëm të Motorëve në Gjenevë në Mars 2017, dy versione të reja debutuan - Kodiaq Scout me notim të përmirësuar gjeometrik dhe një bajpas mbrojtës më serioz dhe Kodiaq Sportline me veshje speciale të trupit, timon sportiv dhe sedilje.

Makinë provë Skoda Kodiaq
David Hakobyan, 29 vjeç

Duket se gjatë një periudhe jo shumë të gjatë të pranisë së Skoda Kodiq në tregun tonë, një mashtrim shumë serioz tashmë është vendosur fort në vetëdijen e publikut. Likeshtë sikur Kodiaq është makina perfekte për vetëm një familje të madhe.

Në fakt, kjo nuk është plotësisht e vërtetë dhe fajin e ka modeli i tij. Në sfondin e Octavia-s së ekuilibruar në mënyrë harmonike dhe Superb me proporcion të përkryer me një shkëlqim të shkëlqimit premium, Kodiq duket shumë i shqetësuar. Ndoshta e kam këtë përshtypje për shkak të optikës së veçantë të kryqëzimit çek. Ose nga fakti që u takova një herë dy herë në TTK, i mbështjellur plotësisht me një film me ngjyrë acidi.

Makinë provë Skoda Kodiaq

Po, dhe në të njëjtën kohë mbaj mend që ka një brendshme të gjerë, dhe pothuajse secila prej ulëseve ka montimet e veta të izofiksit. Por kush tha që një familje e madhe me nipër e mbesa, gjyshe dhe një papagall në kafaz duhet të udhëtojnë në një ambient të tillë të brendshëm.

Sa për mua, ky sallon me mbajtëse të panumërta filxhanësh, sirtarë, xhepa dhe kapëse veglash është shumë më i përshtatshëm për një kompani të re.

Pricesmimet dhe specifikimet

Basic Kodiaq me motor 125 kf dhe kutia e marshit manual shitet në dy nivelet fillestare të aktiveve dhe ambicies dhe kushton minimumi 17 dollarë. E para ofron vetëm pasqyra elektrike, një sistem stabilizimi, jastëkët e përparmë dhe anësorë, sediljet e nxehta, një sensor të presionit të gomave, kontrollin e klimës me 500 zona, rrota 2 inç dhe një radio të thjeshtë. E dyta dallohet nga prania e shinave të çatisë, rrjetave të bagazhit, ndriçimit të përmirësuar të ndriçimit dhe ndriçimit të brendshëm, jastëkëve të perdeve, një ndihmës i kontrollit pasiv të distancës, një butoni startues, sensorë parkimi para dhe pas, sensorë drite dhe shiu dhe kontrolli i lundrimit.

Makinë provë Skoda Kodiaq

Çmimet për makinat me rrota të përparme me 150 kuaj fuqi me një kuti ingranazhesh DSG fillojnë me 19 dollarë, por tashmë ekziston një version Style (400 23 dollarë) me zbukurime edhe më interesante, sedilja elektrike e shoferit, ndriçimi i brendshëm atmosferik, sistemi i zgjedhjes së mënyrës së drejtimit, LED fenerë, një kamerë kthyese dhe rrota 200 inç.

Makina me të gjitha rrotat kushton të paktën 19 dollarë për versionin Active me kambio manuale ose 700 dollarë për robotin DSG. Kodiaq me të gjithë rrotat me 20 kuaj fuqi me nivelin DSG në nivelin e modelit kushton 200 dollarë. Dhe makinat me dy litra mund të jenë vetëm me makinë me katër rrota dhe një robot, dhe kompletet e plota fillojnë nga Ambicia. Çmimet - nga 150 dollarë për benzinë ​​dhe nga 24 dollarë për naftë. Në krye janë Kodiaqs të pajisura me luksoze në versionet Laurin & Klement, të cilat vijnë në vetëm dy litra dhe kushtojnë 000 dollarë dhe 24 dollarë, përkatësisht për versionet e benzinës dhe naftës. Dhe ky nuk është kufiri - ka edhe tre duzina artikuj në listën e opsioneve me vlerë nga 200 deri në 23 dollarë.

Makinë provë Skoda Kodiaq

Kodiq Scout "jashtë rrugës" është të paktën një makinë me 150 kuaj fuqi me DSG dhe makinë me të gjitha rrotat duke filluar nga 30 dollarë. Paketa përfshin binarët e çatisë, mbrojtjen e motorit, zbukurime speciale të brendshme me ndriçim atmosferik dhe funksionimin jashtë rrugës të njësive. Çmimet për Scout me dy litra fillojnë me 200 dollarë për naftën dhe 33 dollarë për opsionet e benzinës. Kodiaq Sportline "sportiv" ka një çmim prej 800 dollarë për makinën me 34 kuaj fuqi, ndërsa versionet me dy litra fillojnë me 300 dollarë.

LlojKryqëzim
Përmasat (gjatësia / gjerësia / lartësia), mm4697/1882/1655
Baza e rrotave, mm2791
Pesha e frenimit, kg1695
lloji i motoritBenzinë, R4
Vëllimi i punës, metra kub cm1984
Fuqia, h.p. në rpm180 në 3900-6000
Maks. i freskët moment, Nm në rpm320 në 1400-3940
Transmisioni, ngas7-she vjedh., e plotë
Shpejtësia maksimale, km / orë206
Përshpejtimi në 100 km / orë, s7,8
Konsumi i karburantit (horizontale / rruga / përzierja), l9,0/6,3/7,3
Vëllimi i trungut, l230-720-2065
Çmimi nga, USD24 200

Shto një koment