Makina sportive të përdorura - Peugeot RCZ-R - Makina sportive - Rrota ikonash

Makina sportive të përdorura - Peugeot RCZ-R - Makina sportive - Rrota ikonash

RCZ-R nuk ka arritur suksesin që meriton, por mbetet një nga makinat sportive më të neveritshme me rrota të përparme në histori.

Konkurrenca me kupat gjermane (Audi TT dhe BMW Z4) nuk është e lehtë, dhe nëse makina është me rrota të përparme dhe është franceze (ata janë më të mirë në bërjen e atyre kompakte), është edhe më e vështirë. Por Peugeot RCZ-R ka shumë cilësi, estetikë dhe dinamikë të mirë.

Ai nuk është si asnjë nga rivalët e tij, përkundrazi, ai është atletik. pamje origjinale dhe modernepa qenë i rëndë apo i rëndë. Brenda, ju uleni ulur, por vendet janë mjaft të rehatshme për ngarje të përditshme. Brendësia është gjithashtu e rregullt dhe e bërë nga materiale që janë të këndshme për syrin dhe ndjenjën, por dizajni shpejt u vjetërsua.

Por gjëja më e rëndësishme është mënyra se si drejtoni. Atje 163 h.p. naftë ka "shumë shasi" në krahasim me fuqinë, por konsumon pak; dhe një motor benzine me turbo 1.6 THP me 200 kf. është një kompromis i mirë midis performancës dhe përdorshmërisë së përditshme. Motori shtyn dhe forcon rregullisht RC argëtim në çdo rrugë, por mbretëresha e vërtetë është versioni R.

RCZ-R

La Peugeot RCZ-LIRA në rrugë, ajo gjendet gjithnjë e më pak. Kanë kaluar disa vjet që kur e kam drejtuar për herë të fundit, por ende kryeson listën e makinave më agresive me rrota të përparme që kam testuar ndonjëherë. Motori 1.6 THP prej 270 kf ai ka një vonesë të vogël në përgjigjen e tij, por kur turbo fillon të fryjë, ai shtyhet papritmas në zonën e kuqe me një fonogram aq të mërzitur sa dorëzimi i tij. NË Transmision manual (opsioni i vetëm) ka një levë të shkurtër dhe bashkime mjaft të sakta (mund të bëhet pak më mirë); por shasia është forca e vërtetë e Peugeot. Makina është e fortë, e përgjegjshme, aq e fortë sa duket sikur është duke u shtrënguar me një çelës gjigant gjashtëkëndor. NË Diferencial i kufizuar me rrëshqitje Torsen pjesa e përparme duket se është marrë nga një makinë gare, dhe kështu është e shtrirë. Kur përshpejtoni, duhet ta mbani timonin fort për shkak të përgjigjes së çift rrotullues, por tërheqja është monumentale. Drejtimi është i saktë, me peshë të saktë dhe transparent për të përcjellë informacionin që vjen nga përpara; kjo është një makinë që ngjall shumë besim, por kur e shtyn thellë fillon të kërkojë vozitje profesionale. NË назад ai tenton të rrëshqasë, lëviz shpejt dhe me tension, por nuk nervozohet. Atje RC I aftë për një ritëm vërtet të jashtëzakonshëm, ky ritëm i furishëm është bërë i mundur edhe nga sistemi monstruoz i frenimit që përmban disqe para 380 mm. Kam parë disa makina në këtë klasë me frena me një fuqi kaq mbresëlënëse.

ÇMIMET DHE KOSTOT

La Peugeot RCZ-LIRA gjithashtu do të jetë e fortë dhe e pastër, por me shpejtësi të ulët do të arrijë të konsumojë edhe pak (1.6 THP është vërtet elastike), kështu që 15-16 km / l bëhen të arritshme.

Versioni THP me turbo 1.6 me 200 kf, kur ishte i ri, kushtonte 30.000 10.000, sot është pak më shumë se 270-40.000 euro; ndërsa XNUMX HP R, e cila kushtoi mbi XNUMX XNUMX euro në të re, është tanirreth 24.000.