Pse motori po më mbaron vaji?

Humbja e madhe e vajit të motorit duhet të jetë gjithmonë një shkak për shqetësim, veçanërisht nëse ndodh papritur dhe nuk shoqërohet me një ndryshim në stilin e drejtimit. Shkaqet e saj janë të ndryshme, por asnjëra prej tyre nuk duhet nënvlerësuar. Injorimi i rritjes së konsumit të vajit të motorit mund të jetë fatale si për automjetin tuaj ashtu edhe për portofolin tuaj.

Çfarë do të mësoni nga ky postim?

• Pse motori merr vaj?
• A është konsumi i vajit të motorit normal?
• Nga çfarë varet konsumi i naftës?

Shkurtimisht

Nëse makina juaj ka konsumuar gjithmonë një sasi të caktuar vaji, nuk keni asgjë për t'u shqetësuar - me shumë mundësi, "ky lloj e ka atë". Megjithatë, nëse kjo është një anomali e kohëve të fundit, duhet të kontrolloni gjendjen e motorit (zakonisht unazat e pistonit të konsumuara dhe vulat e makinës) ose turbocharger.

A konsumon vaj çdo motor?

Le të fillojmë me këtë çdo motor harxhon pak vaj. Shkalla e këtij konsumi tregohet nga prodhuesit në udhëzimet e funksionimit për makinën, por më së shpeshti e tejkalon ndjeshëm atë, duke dhënë një normale 0,7-1 litër vaj për 1000 km rrugë. Kjo është një mënyrë për t'u mbrojtur nga pretendimet e mundshme të garancisë së klientit - në fund të fundit, situata ku duhet të mbushim 10 litra vaj çdo 5 km nuk është aspak tipike. Zakonisht supozohet se rritja e konsumit ndodh kur motori konsumon 0,25 litra vaj për një mijë kilometra.

Sigurisht që e bëjnë agregate jashtëzakonisht vajngrënëse, për shembull, Citroen / Peugeot 1.8 16V ose BMW 4.4 V8 - rritja e oreksit për vaj në to është rezultat i të metave të projektimit, kështu që pronarët e makinave me motorë të tillë thjesht duhet të durojnë nevojën për karburant më të shpeshtë. Makinat sportive gjithashtu konsumojnë më shumë lubrifikant.ku hapësirat ndërmjet komponentëve individualë të motorit janë më të mëdha se standardi.

Shkaqet e rritjes së konsumit të vajit të motorit

Nëse motori i makinës suaj merr vazhdimisht vaj dhe jeni mësuar të kontrolloni rregullisht sasinë e vajit, ndoshta nuk keni asgjë për t'u shqetësuar. TE.Sidoqoftë, çdo devijim në makinë duhet të kontrollohet me kujdes. – edhe një mosfunksionim i vogël mund të kthehet shpejt në një mosfunksionim serioz.

Konsumi i vajit dhe stili i drejtimit

Së pari, merrni parasysh nëse stili juaj i drejtimit ka ndryshuar kohët e fundit. Ndoshta lëvizni nëpër qytet më shpesh se zakonisht.sepse, për shembull, për shkak të riparimeve ju duhet të shkoni përreth? Apo ndoshta keni filluar ta përdorni makinën vetëm për distanca të shkurtra ose anasjelltas, për distanca të gjata, por me ngarkesë të plotë? Stili dinamik i drejtimit dhe ngarkesa e rritur e motorit pothuajse gjithmonë do të shoqërohen me oreks të shtuar të makinës për vaj.

Rrjedhja e vajit të motorit

Nëse vëreni se makina juaj po mbaron vajin, gjëja e parë që keni menduar ishte rrjedhjet. Dhe kjo është e drejtë sepse ky është shkaku më i zakonshëm i prishjes së dhëmbëve... Interesante, rrjedhjet mund të shfaqen jo vetëm në makina të vjetra, por edhe në makina të reja, pothuajse direkt nga fabrika. Ky është një fenomen shumë i rrallë i quajtur lustrim... Kjo ndodh kur motori i pas djegies funksionon shumë lehtë, gjë që shkakton lustrimin e cilindrit dhe më pas vaji hyn në dhomën e djegies.

Megjithatë, në shumicën dërrmuese të rasteve, rrjedhjet janë problem për automjetet me kilometrazh të lartë. Shumicën e kohës, vaji del përmes unazave të pistonit që rrjedhin. Zakonisht ky defekt është i lehtë për t'u zbuluar - thjesht matni presionin në cilindra, pastaj shtoni rreth 10 ml vaj dhe matni përsëri. Nëse vlera e dytë është dukshëm më e lartë, unazat e pistonit duhet të zëvendësohen. Në disa raste, për shembull, në motorët e njohur për të gjithë mekanikët Volkswagen 1.8 dhe 2.0 TSI të viteve të para të prodhimit, problemet me pistonët shkaktohen nga një e metë e projektimit.

Ka edhe arsye për rritjen e konsumit të naftës. vula të brishta, të konsumuara: copë litari i tapës së shkarkimit të vajit, copë litari i mbulesës së valvulave, boshti i vluar i boshtit të gungës, copë litari i enës së vajit ose, siç është e njohur tek drejtuesit, copë litari i kokës së cilindrit.

Rrjedhje e turbocharger

Megjithatë, motori nuk është gjithmonë burimi i një rrjedhje vaji. Mund të ndodhë që të ndodhë një rrjedhje në turbocharger. - kjo ndodh kur vulat e konsumuara të marrjes futen në kolektorin e marrjes. Ky është një mosfunksionim jashtëzakonisht i rrezikshëm i motorëve me naftë. Vaji i motorit mund të digjet në motor ashtu si karburanti dizel. Kjo është kur ndodh një fenomen i njohur si shpërndarja e motorit. - lubrifikuesi hyn në dhomën e djegies si një dozë shtesë karburanti, kështu që makina kërcehet me shpejtësi më të larta. Kjo shkakton rritjen e funksionimit të turbochargerit, i cili furnizon pjesët pasuese të vajit. Po krijohet një mekanizëm vetë-mbështjellës, i cili është jashtëzakonisht i rrezikshëm dhe i rrezikshëm - më shpesh përfundon me shkatërrimin e sistemit të fiksimit ose bllokimit të motorit.

Një shenjë e djegies së vajit të motorit është tym bluajo që del nga fryma. Nëse e vëreni këtë, reagoni shpejt – ikja është një fenomen që nuk do të dëshironit ta përjetonit. Ju mund të lexoni më shumë rreth tij në postimin tonë.

Një rrjedhje e papritur e vajit të motorit është pothuajse gjithmonë një shenjë e një problemi. Disa shoferë përpiqen të vonojnë riparimet e kushtueshme të motorit duke kaluar në një lubrifikant me viskozitet më të lartë që kullon më ngadalë. Sidoqoftë, ne këshillojmë fuqimisht të mos përdorni këtë "mashtrim" - vaji duhet të jetë 100% i përshtatur me modelin e motorit, prandaj përdorni vetëm masat e rekomanduara nga prodhuesi i makinës. Eksperimentimi vetë me lloje të ndryshme lubrifikantësh nuk përfundon kurrë mirë.

Nëse dëshironi të kujdeseni për makinën tuaj, vizitoni dyqanin e makinave avtotachki.com - ne kemi pjesë auto, vajra motori dhe aksesorë për t'ju ndihmuar të mbani katër rrotat tuaja në gjendje të mirë.