Pse makinat duhet të kenë konvertues katalitikë?

Makinat janë ndoshta një nga shpikjet më të mëdha në historinë njerëzore. Falë këtyre automjeteve tepër të përshtatshme dhe të rehatshme, sot ne mund të lëvizim shpejt, të transportojmë mallra, të udhëtojmë nëpër botë.

Së bashku me komoditetin dhe komoditetin që na ofrojnë, automjetet tona ndotin mjedisin dhe ulin cilësinë e ajrit që thithim.

Si e ndotin makinën ajrin?

Të gjithë e dinë që motorët e makinave funksionojnë kryesisht me benzinë, ose naftë. Të dy produktet janë bërë nga nafta. Ajo, nga ana tjetër, përbëhet nga hidrokarbure. Për të mbajtur motorin në punë, karburantit i shtohet ajri për të djegur në mënyrë efikase përzierjen e karburantit dhe për të gjeneruar çift rrotullues për të drejtuar automjetin.

Gjatë djegies, formohen gazra si monoksidi i karbonit, komponimet organike të avullueshme, oksidet e azotit, të cilat dalin përmes sistemit të shkarkimit të makinës dhe janë fajtorët kryesorë në rritjen e emetimeve të dëmshme. Mënyra e vetme për t'i zvogëluar ato është instalimi i një konverteri katalitik në sistemin e shkarkimit të makinës.

Çfarë është një katalizator automobilistik?

Konverteri katalitik është një strukturë metalike që i bashkohet sistemit të shkarkimit të automjetit. Detyra kryesore e një konvertuesi katalitik është të bllokojë gazrat e dëmshëm të shkarkimit nga një motor makine në mënyrë që të ndryshojë strukturën e tyre molekulare. Vetëm atëherë ato kalojnë në sistemin e shkarkimit dhe shkarkohen në atmosferë.

Pse makinat duhet të kenë një konvertues katalitik?

Ekzistojnë kryesisht tre grupe të dëmshme të gazrave të formuara në motorët e automobilave:

• Hidrokarburet - Një hidrokarbur është një përbërje organike e përbërë nga atomet e karbonit dhe hidrogjenit që lirohet si benzinë ​​e padjegur. Në qytetet e mëdha, është një nga arsyet e formimit të smogut.
• Monoksidi i karbonit formohet gjatë djegies së karburantit në një motor dhe është jashtëzakonisht i dëmshëm për frymëmarrjen.
• Oksidet e azotit janë substanca të lëshuara në atmosferë që formojnë shiun acid dhe smogun.

Të gjitha këto gazra të dëmshëm ndotin mjedisin, ajrin dhe dëmtojnë jo vetëm natyrën, por të gjitha gjallesat në planet. Sa më shumë makina në qytete, aq më shumë emisione të dëmshme lëshohen në atmosferë.

Një konvertues katalitik mund të merret me to duke i transformuar dhe duke i bërë të padëmshëm për njerëzit dhe natyrën. Kjo bëhet me anë të katalizës që bëhet brenda elementit.

Si funksionon katalizatori?

Nëse bëni një prerje në trupin metalik të katalizatorit, mund të shihni se ai përbëhet kryesisht nga një strukturë qeramike huall mjalti, përgjatë së cilës ndodhen mijëra kanale mikroqelizore që ngjajnë me huall mjalti. Veshja është e veshur me një shtresë të hollë metalesh të çmuara (platin, rodium ose palladium) që veprojnë si katalizator.

Kur gazrat e dëmshëm kalojnë nga motori në konvertues, ato kalojnë përmes metaleve të çmuar. Për shkak të natyrës së materialit dhe temperaturave të larta, në katalizator formohen reaksione kimike (zvogëlimi dhe oksidimi), të cilat shndërrojnë gazrat e dëmshëm në gaz azoti, dioksid karboni dhe ujë. Kjo e kthen shkarkimin në gazra të padëmshëm që mund të shkarkohen në mënyrë të sigurt në atmosferë.

Falë këtij elementi dhe futjes së ligjeve të rrepta për të zvogëluar emetimet e dëmshme nga gazrat e shkarkimit të makinave, pothuajse të gjitha vendet anëtare të BE-së mund të mburren me uljen e emetimeve të dëmshme në qytete.

Kur filluan të instalohen katalizatorë në makina?

Deri në fillimin e viteve 1960, bota as nuk vinte në dyshim nëse makinat që lëviznin në rrugë mund të dëmtonin natyrën dhe njerëzit. Sidoqoftë, me rritjen e numrit të makinave në qytetet amerikane, u bë e qartë se çfarë mund të lindte në lidhje me këtë. Për të përcaktuar rrezikun, një ekip shkencëtarësh zhvilloi një studim mbi ndikimin e gazrave të shkarkimit në mjedis dhe shëndetin e njeriut.

Studimi u krye në California (USA) dhe tregoi se reagimet fotokimike midis hidrokarbureve dhe oksideve të azotit të lëshuar në ajër nga makinat shkaktojnë vështirësi në frymëmarrje, acarim të syve, hundës, smogut, shiut acid, etj.

Gjetjet alarmante nga ky studim ndezën një ndryshim në Ligjin për Mbrojtjen e Mjedisit. Për herë të parë ata filluan të flasin për nevojën për të zvogëluar emetimet dhe për të instaluar katalizatorë në makina.

Standardet e emetimit për makinat e pasagjerëve u prezantuan për herë të parë në Kaliforni në 1965, të ndjekura tre vjet më vonë nga standardet federale të reduktimit të emetimeve. Në vitin 1970, u miratua Akti për Ajrin e Pastër, i cili vendosi kufizime edhe më të rrepta - kërkesa për të reduktuar përmbajtjen e HC, CO dhe NOx.

Me miratimin dhe ndryshimet e Aktit të vitit 1970, qeveria amerikane detyroi industrinë e automjeteve të bënte ndryshime për të ulur emetimet e dëmshme nga automjetet.

Kështu, që nga viti 1977, instalimi i katalizatorëve në makinat amerikane është bërë i detyrueshëm.

Menjëherë pasi Shtetet e Bashkuara prezantuan standardet mjedisore dhe kontrollet e emetimeve, vendet evropiane filluan të punojnë shumë për të zbatuar standarde të reja mjedisore. Të parët që prezantojnë instalimin dhe përdorimin e detyrueshëm të konvertuesve katalitikë janë Suedia dhe Zvicra. Ata u ndoqën nga Gjermania dhe anëtarët e tjerë të BE-së.

Në vitin 1993, Bashkimi Evropian vendosi një ndalim të prodhimit të makinave pa konvertues katalitikë. Për më tepër, standardet mjedisore Euro 1, Euro 2, etj. Janë futur për të përcaktuar nivelin e lejuar të gazrave të shkarkimit për secilën prodhim dhe model makine.

Standardet evropiane të emetimit quhen Euro dhe përcaktohen nga një numër. Sa më i lartë të jetë numri pas fjalës, aq më të larta janë kërkesat për vlerat e lejueshme të gazrave të shkarkimit (produktet e djegies së karburantit në këtë rast do të përmbajnë substanca më pak të dëmshme).

Sa efektivë janë katalizatorët?

Duke pasur parasysh faktorët e mësipërm, është e kuptueshme pse makinat duhet të kenë një konvertues katalitik, por a janë me të vërtetë efikase? E vërteta është se nuk është e kotë që ka kërkesa për makina për të instaluar katalizatorë. Që kur u vunë në veprim, emetimet e dëmshme të gazrave shter kanë rënë ndjeshëm.

Sigurisht, përdorimi i katalizatorëve nuk mund të eleminojë plotësisht ndotjen e ajrit, por ky është një hap i rëndësishëm në drejtimin e duhur ... Sidomos nëse duam të jetojmë në një botë më të pastër.

Çfarë mund të bëni për të ulur emetimet e makinës suaj?

Përdorni lëndë djegëse me aditivë anti-depozitë me cilësi të lartë. Ndërsa një automjet plaket, depozitat e dëmshme grumbullohen në motor, duke zvogëluar efikasitetin e tij dhe duke rritur emetimet e dëmshme. Shtimi i aditivëve në shkallë jo vetëm që do t'ju ndihmojë të zgjasni jetën e motorit tuaj, por gjithashtu do t'ju ndihmojë të zvogëloni shkarkimet.

Ndryshoni vajin tuaj në kohë

Vaji është gjaku i një motori. Lëngu lubrifikon, pastron, ftoh dhe parandalon konsumimin e pjesëve të njësisë së fuqisë. Ndryshimet në kohë të vajit ndihmojnë në uljen e ndotjes së ajrit.

Ai humbet vetitë e tij me kalimin e kohës, për shkak të së cilës pykë vaji mund të ulet, shtypja në motor mund të ulet dhe gjithnjë e më shumë lubrifikant mund të hyjë në cilindra, i cili, kur digjet, shton substanca të dëmshme në shkarkim.

Ndryshoni filtrin e ajrit në kohë

Kur filtri i ajrit është i bllokuar, sasia e kërkuar e ajrit nuk hyn në motor, kjo është arsyeja pse karburanti nuk digjet plotësisht. Kjo rrit sasinë e depozitave dhe, natyrisht, krijon emisione më të dëmshme. Nëse dëshironi që makina juaj të prodhojë sa më pak gazra të dëmshëm, sigurohuni që të pastroni ose zëvendësoni filtrin e ajrit në kohë.

Kontrolloni presionin e gomave

Në shikim të parë, këto duket se janë koncepte të papajtueshme. E vërteta është, pak njerëz e dinë që presioni i ulët i gomave rrit konsumin e karburantit dhe për këtë arsye rrit emetimet e dëmshme të CO2.

Mos lejoni që makina të rrijë boshe me motorin të ndezur

Hasshtë treguar se cilësia e ajrit përkeqësohet ndjeshëm në vendet ku makinat janë parkuar me motorët e tyre të ndezur (bllokime trafiku, para shkollave, kopshteve, institucioneve). Nëse dëshironi të zvogëloni emetimet, pavarësisht nëse jeni duke pritur në makinë për 2 ose 20 minuta, fikni motorin.

Instaloni konverterin katalitik

Nëse makina juaj është e vjetër dhe nuk ka një katalizator, merrni parasysh të blini një të re që ka një pajisje të ngjashme. Nëse nuk keni mundësi të bleni blerjen, atëherë sigurohuni që së shpejti të instaloni një konvertues katalitik.

Shmangni udhëtimet e panevojshme

Nëse keni nevojë të shkoni në një dyqan që është 100 ose 200 metra larg jush, nuk keni nevojë të shkoni atje në makinën tuaj. Shko ne kemb. Kjo do t'ju kursejë karburant, do t'ju mbajë të aftë dhe për të ruajtur një mjedis më të pastër.

Pyetje dhe Përgjigje:

Çfarë është një neutralizues në një makinë? Ky është një element i sistemit të shkarkimit që është instaluar përpara rezonatorit ose në vend të tij - sa më afër të jetë e mundur me kolektorin e shkarkimit të motorit.

Cili është ndryshimi midis një konverteri katalitik dhe një katalizatori? Ky është njësoj si një konvertues katalitik ose katalizator, thjesht shoferët e quajnë ndryshe këtë element të sistemit të shkarkimit.

Për çfarë përdoret një neutralizues? Konvertuesi katalitik është projektuar për të neutralizuar oksidet e dëmshme të azotit të përfshira në gazrat e shkarkimit të automjeteve. Ato shndërrohen në substanca të padëmshme.