Pse është e rrezikshme të vozisësh me shpejtësi të ulët

Trafiku në qytete, ku shumica e makinave përdoren çdo ditë, nuk lejon lëvizje të shpejtë. Dhe kufiri i shpejtësisë, së bashku me dëshirën e shumicës së shoferëve për të kursyer karburant, e bën situatën edhe më keq. Në këtë rast, motori konsumohet, pasi nuk mund të zhvillojë rrotullime të larta.

Të gjithë (ose gati të gjithë) drejtuesit e dinë që fuqia dhe çift rrotullimi i motorit varen nga rpm. Në mënyrë tipike, një motor benzinë ​​arrin performancën maksimale në intervalin e mesëm. Lëvizja e vazhdueshme me shpejtësi të lartë nuk çon në ndonjë gjë të mirë, pasi burimi i njësisë po zvogëlohet me shpejtësi.

Përkundrazi, ngasja me shpejtësi të ulët është gjithashtu e dëmshme për motorin. Dhe shumë shoferë besojnë se duke mos ngarkuar motorin e makinës së tyre, ata jo vetëm që i zgjasin jetëgjatësinë, por edhe kursejnë karburant. Sidoqoftë, kjo nuk është e vërtetë, thonë ekspertët.

Me shpejtësi të ulët, temperatura e motorit rritet. Dështimi i sistemit të ftohjes do të çojë në mbinxehje dhe riparime të kushtueshme. Në këto raste, koka e cilindrit deformohet, antifrizi mund të futet në piston dhe vaji mund të futet në sistemin e ftohjes. Pasojat e një përzierjeje të tillë janë makth - motori shpesh dështon.

Motorë të vegjël, por me fuqi të lartë dhe çift rrotullues, shpërthejnë në rrotullime të ulëta, të cilat shoferi mund të mos i ndiejë, sepse është shumë i shkurtër. Sidoqoftë, një ngarkesë mjaft e rëndësishme në pjesët kryesore të njësisë së makinës. Mekanizmi i gjurit dhe koka e cilindrit vuajnë nga ekspozimi i shpeshtë ndaj këtij ndikimi. Temperatura rritet, gjë që çon në mbinxehje të copës së kokës dhe madje edhe korrozioni të kurorës së pistonit dhe mureve të cilindrit.

Shpejtësitë e ulëta mund të shkaktojnë gjithashtu formimin e gabuar të përzierjes ajër-karburant, që do të thotë se digjet gabimisht dhe në mënyrë të barabartë. Si pasojë, rritet edhe konsumi i karburantit. Kufiri më ekonomik i shpejtësisë për çdo biçikletë është midis 80 dhe 120 km/h, gjë që është e pamundur të arrihet në trafikun urban.

Drejtimi i motorit me shpejtësi të ulët ndot gjithashtu dhomën e djegies dhe katalizatorin. Kjo është arsyeja pse motorët modernë ndonjëherë duhet të mbingarkohen dhe të punojnë në xhiro të larta. Ata duhet të kalojnë qindra kilometra me shpejtësi të lartë, e cila, natyrisht, duhet të jetë në përputhje me kufizimet dhe kushtet e rrugës.

Në fakt, nuk duhet të luajë në asnjërën drejtim. Nga njëra anë, kurseni motorin, duke mos i dhënë shumë gaz, dhe nga ana tjetër, shtypni pedalin e gazit në dysheme. Është e nevojshme të alternohen mënyrat e funksionimit dhe të zgjidhni rrugët në mënyrë që motori të mund të funksionojë në një gamë të gjerë shpejtësish.