Pse është e rrezikshme të vozisësh me shpejtësi të ulët

Trafiku në qytete, ku shumica e makinave përdoren çdo ditë, nuk lejon lëvizje të shpejtë. Dhe kufiri i shpejtësisë, shoqëruar me dëshirën e shumicës së shoferëve për të kursyer karburant, përkeqëson më tej situatën. Në këtë rast, motori konsumohet, pasi nuk mund të zhvillojë rrotullime të larta.

Të gjithë (ose gati të gjithë) drejtuesit e dinë që fuqia dhe çift rrotullimi i motorit varen nga rpm. Në mënyrë tipike, një motor benzinë ​​arrin performancën e tij maksimale në intervalin e mesëm. Lëvizja e vazhdueshme me shpejtësi të lartë nuk çon në ndonjë gjë të mirë, pasi burimi i njësisë po zvogëlohet me shpejtësi.

Përkundrazi, ngasja me shpejtësi të ulët është gjithashtu e dëmshme për motorin. Dhe shumë shoferë besojnë se duke mos ngarkuar motorin e makinës së tyre, ata jo vetëm që i zgjasin jetëgjatësinë, por edhe kursejnë karburant. Sidoqoftë, kjo nuk është e vërtetë, thonë ekspertët.

Me shpejtësi të ulët, temperatura e motorit rritet. Në rast të një mosfunksionimi në sistemin e ftohjes, kjo çon në mbinxehje dhe, si rezultat, në riparime të kushtueshme. Në këto raste, koka e cilindrit deformohet, antifrizi mund të futet në piston dhe vaji mund të futet në sistemin e ftohjes. Pasojat e një përzierjeje të tillë janë makth - motori shpesh dështon.

Motorë me zhvendosje të vogël, por me fuqi të lartë dhe çift rrotullues në rrotullime të ulëta, ndodh shpërthimi, të cilin shoferi mund të mos i ndiejë, sepse është shumë i shkurtër. Sidoqoftë, ngarkon pjesët kryesore të njësisë së makinës në mënyrë të konsiderueshme. Mekanizmi i gjurit dhe koka e cilindrit vuajnë nga ekspozimi i shpeshtë ndaj këtij ndikimi. Temperatura rritet, gjë që çon në mbinxehje të copës së kokës dhe madje edhe korrozioni të kurorës së pistonit dhe mureve të cilindrit.

Shpejtësitë e ulëta mund të shkaktojnë gjithashtu formimin e gabuar të përzierjes ajër-karburant, që do të thotë se digjet gabimisht dhe në mënyrë të barabartë. Si pasojë, rritet edhe konsumi i karburantit. Gama më ekonomike e shpejtësisë për çdo motor është midis 80 dhe 120 km/h, gjë që është e pamundur të arrihet në trafikun urban.

Drejtimi i motorit me shpejtësi të ulët ndot gjithashtu dhomën e djegies dhe katalizatorin. Kjo është arsyeja pse motorët modernë ndonjëherë duhet të mbingarkohen dhe të punojnë në xhiro të larta. Ata duhet të kalojnë qindra kilometra me shpejtësi të lartë, e cila, natyrisht, duhet të jetë në përputhje me kufizimet dhe kushtet e rrugës.

Nga njëra anë, për të kursyer motorin, duke mos i dhënë shumë gaz, dhe nga ana tjetër - për të shkelur vazhdimisht pedalin e gazit në fletë metalike. Është e nevojshme të alternohen mënyrat e funksionimit dhe të zgjidhni rrugët në mënyrë që motori të mund të funksionojë në një gamë të gjerë shpejtësish.