Pse makina filloi të përdorë më shumë vaj?

Rritja e konsumit të naftës do të entuziazmojë çdo pronar makine. Mund të ketë shumë arsye për këtë dhe nuk duhet të injorohen kurrë. Por kjo nuk tregon gjithmonë një mosfunksionim fatal të ICE.

Në disa raste, problemi mund të zgjidhet relativisht lehtë dhe me çmim të ulët. Në të tjerët, kërkon riparime serioze dhe për këtë arsye të kushtueshme. Le të shohim tetë arsye kryesore.

1 Vaj i gabuar

Le të fillojmë me probleme që zgjidhen lehtë. Një nga këto është përdorimi i markës së gabuar të vajit, e cila mund të shkumojë dhe të formojë shumë depozita. Në këtë rast, ngjeshja në të gjithë cilindrat do të jetë e njëjtë, turbina do të funksionojë siç duhet, nuk ka rrjedhje, por makina konsumon më shumë vaj edhe kur ngaset në një mënyrë normale dhe të qetë.

Ndonjëherë vaji i motorit madje mund të plotësojë specifikimet e prodhuesit, por nëse i përket një marke tjetër, shfaqet një problem i ngjashëm. Për të zgjidhur këtë problem, mund të kaloni në një vaj me një viskozitet më të lartë. Vlen të kujtohet se vajrat e markave të ndryshme nuk mund të përzihen.

2 vula valvulash

Një arsye tjetër për "ngrënien" e vajit, e cila gjithashtu mund të zgjidhet relativisht lehtë, është veshja e vulës së valvulave. Për shkak të vajit dhe temperaturës së lartë, ata humbin elasticitetin e tyre, ngurtësohen dhe fillojnë të lëshojnë vaj në cilindër.

Kur motori është në punë, vakumi i shumëfishtë i marrjes rritet kur mbyllet plotësisht valvula e mbytjes. Kjo lejon që vaji të thithet përmes vulosjeve të valvulave. Zëvendësimi i tyre nuk është aq i vështirë dhe i lirë.

3 Rrjedhje nga vulat dhe kushinetat

Me kalimin e kohës, çdo vulë do të konsumohet duke rezultuar në rrjedhje të vajit. Një problem i ngjashëm lind me boshtin e boshtit, ku dridhjet gjatë rrotullimit të tij janë më të mëdha dhe, në përputhje me rrethanat, ndodh më shumë konsumim i kushinetave. Kjo mund të dëmtojë pjesën, prandaj duhet të merren masa.

Mbajtësi i boshtit të boshtit të dyfishtë ose vula e vajit të boshtit mund të rrjedhë gjithashtu, duke shkaktuar probleme me nivelet e ulëta të vajit. Nga rruga, është e lehtë të gjesh vendin e rrjedhjes së vajit në raste të tilla, sepse papastërtitë dhe pluhuri fillojnë të grumbullohen atje. Përveç kësaj, pika të vajit mund të shihen në asfalt nën automjet.

4 Ventilimi i karrocës

Një nga arsyet e zakonshme për rritjen e konsumit të vajit është ndotja e sistemit të ventilimit të karremit. Në këtë rast, ka një akumulim të blozës nga benzina e djegur, bloza, pikat e ujit dhe yndyrat. E gjithë kjo mund të futet në rezervuarin e vajit, i cili do të ndikojë shumë në vetitë e tij vajosëse.

Ventilimi i duhur i karremit lejon që vaji të ruajë vetitë e tij mbi burimin e caktuar. Për më tepër, ky sistem zvogëlon presionin e gazrave të karrocave, duke stabilizuar funksionimin e motorit dhe gjithashtu zvogëlon emetimet e dëmshme.

Kur të bëhet i ndotur, presioni i rritur do të detyrojë vajin në zgavrën e cilindrit ku do të digjet. Kjo mund të bllokojë valvulën rregulluese të presionit të gazit. Si rezultat - një "oreks" i shtuar për vaj.

5 Mosfunksionimi i turbinës

Turbo-ngarkuesi është një nga elementët më të rëndësishëm të disa motorëve modernë (qoftë një benzinë ​​apo njësi naftë). Ju lejon të zgjeroni gamën e heqjes së momentit rrotullues. Falë turbinës, makina bëhet më e përgjegjshme dhe dinamike gjatë udhëtimit. Në të njëjtën kohë, ky sistem është mjaft kompleks dhe funksionon në temperatura ekstreme.

Problemi lind kur niveli i vajit bie dhe karburanti nuk po merr vajosjen e duhur (dhe bashkë me të edhe pak ftohje). Zakonisht problemi me një karikues turbesh gjendet në kushinetat e konsumuara. Për shkak të funksionimit jo të duhur të helikës dhe rrotullave, një sasi e konsiderueshme e vajit hyn në kanalin e ajrit të sistemit, duke e bllokuar atë. Kjo çon në konsumimin e përshpejtuar të mekanizmit që përjeton ngarkesa të mëdha. Zgjidhja e vetme në këto raste është të zëvendësoni kushinetat ose të zëvendësoni turbo-ngarkuesin. E cila, mjerisht, nuk është aspak e lirë.

6 Nafta në sistemin e ftohjes

Arsyet e dhëna më sipër nuk janë ende fatale për makinën, veçanërisht nëse shoferi është i kujdesshëm. Por simptomat e mëposhtme kanë pasoja të mëdha dhe tregojnë dëmtime serioze të motorit.

Një nga keqfunksionimet e tilla të trishtueshme e bën veten të ndjeshme kur vaji shfaqet në ftohës. Ky është një problem serioz, pasi ftohës dhe lubrifikant i motorit me djegie të brendshme janë të vendosura në zgavra të veçanta që nuk janë të lidhura me njëri-tjetrin. Përzierja e dy lëngjeve do të çojë në mënyrë të pashmangshme në dështimin e të gjithë njësisë së energjisë.

Arsyeja më e zakonshme në këtë rast është shfaqja e çarjeve në muret e bllokut të cilindrit, si dhe për shkak të dëmtimit të sistemit të ftohjes - për shembull, për shkak të dështimit të pompës.

7 segmente të veshura të pistonit

Veshja e segmentit është qartë e dukshme kur tymi del nga tubi i shkarkimit. Në këtë rast, ata nuk e heqin yndyrën nga muret e cilindrit, për këtë arsye ajo digjet. Përveç emisionit të bollshëm të tymit, një motor i tillë do të konsumojë gjithashtu më shumë karburant dhe do të humbasë ndjeshëm fuqinë (kompresimi do të ulet). Në këtë rast, ekziston vetëm një zgjidhje - rregullimi.

8 Dëmtimi i cilindrave

Për ëmbëlsirë - makthi më i madh për pronarët e makinave - shfaqja e gërvishtjeve në muret e cilindrave. Kjo çon gjithashtu në konsumin e naftës dhe për këtë arsye një vizitë shërbimi.

Riparimi i defekteve të tilla është më shumë kohë dhe më i shtrenjtë. Nëse njësia ia vlen të investohet, atëherë mund të bini dakord për të riparuar punën. Por më shpesh sesa jo, është më e lehtë për të blerë një motor tjetër.

Ky dëmtim ndodh për shkak të mungesës së vajit në muret e cilindrit, gjë që çon në rritjen e fërkimit. Kjo mund të jetë për shkak të presionit të pamjaftueshëm, stilit agresiv të vozitjes, vajit me cilësi të dobët dhe faktorëve të tjerë.