Pse janë hibridet kaq herë më të ndyra se sa thuhet?
Studimi i 202 modeleve me mikrofon zbulon rezultate tronditëse
Popullariteti gjithnjë në rritje i automjeteve hibride ka çuar logjikisht në një rritje të numrit të tyre në treg. Sidoqoftë, rezulton se nivelet e emetimit të deklaruara nga prodhuesit në këto automjete nuk janë aspak të vërteta, pasi ato janë shumë herë më të larta.
Zhvillimi i hibrideve bootable (PHEV) supozon që të paktën gjatë ngasjes, ata do të përdorin vetëm energji elektrike dhe vetëm pasi të jetë shkarkuar bateria e tyre do të fillojë motori me djegie të brendshme. Dhe meqenëse shumica e drejtuesve të automjeteve drejtojnë distanca relativisht të shkurtra çdo ditë, atyre u duhet vetëm një motor elektrik. Prandaj, emetimet e CO2 do të jenë minimale.
Megjithatë, rezulton se nuk është aspak kështu dhe nuk bëhet fjalë vetëm për kompanitë e makinave. Kur testojnë hibridet e tyre PHEV, ata përdorin programe zyrtare - WLTP dhe NEDC - të cilat jo vetëm njihen botërisht, por ato përdoren gjithashtu për të formuar politikën e prodhuesve në industrinë e automobilave.
Sidoqoftë, një studim nga një grup ekspertësh amerikanë, norvegjezë dhe gjermanë të automjeteve tregon rezultate tronditëse. Ata studiuan mbi 100 hibride (PHEV), disa prej të cilave janë në pronësi të kompanive të mëdha dhe përdoren si automjete të ndërmarrjeve, ndërsa të tjerët janë në pronësi të individëve privatë. Këto të fundit siguruan informacione mbi koston dhe emetimet e automjeteve të tyre në mënyrë anonime.
Studimi u krye në vende me kushte të ndryshme klimatike - SHBA, Kanada, Kinë, Norvegji, Holandë dhe Gjermani, preku 202 modele hibride të 66 markave. Gjithashtu merren parasysh ndryshimet në rrugë, infrastrukturë dhe vozitje në vende të ndryshme.
Rezultatet tregojnë se në Norvegji hibridet lëshojnë emetime 200% më të dëmshme sesa tregohet nga prodhuesi, ndërsa në SHBA tejkalimi i vlerave të cituara nga prodhuesit është 160 deri 230%. Sidoqoftë, Hollanda mban rekordin me një mesatare prej 450%, dhe në disa modele arrin 700%.
Ndër shkaqet e mundshme të niveleve të larta të CO2 është një tjetër arsye e papritur. Nëse infrastruktura e stacioneve të karikimit është e zhvilluar dobët në vend, atëherë shoferët nuk përdorin rimbushje të rregullt të baterive dhe përdorin hibride si makina standarde. Paratë e shpenzuara në këtë mënyrë për transport të përzier (energji elektrike dhe karburant) nuk kthehen kurrë.
Një tjetër zbulim i studimit është se automjeti hibrid humbet efikasitetin në udhëtimet e mëdha ditore. Prandaj, para se të blejnë një model të tillë, pronarët e tij duhet të marrin parasysh mënyrën e përdorimit të tij.
