Pse makinat elektrike po shkojnë nga 12 në 800 volt?

Pothuajse askush nuk dyshon që makinat elektrike së shpejti do të bëhen automjeti kryesor. Dhe një nga ngjarjet më domethënëse do të jetë kalimi masiv i makinave në sistemin 800 volt. Pse është kjo me të vërtetë e rëndësishme dhe, në fakt, e pashmangshme?

Arsyeja e përdorimit të tensionit të lartë

Shumë njerëz ende nuk e kuptojnë pse prodhuesit e automjeteve duhej të kalonin makinat elektrike nga një qark konvencional 12 volt në, të themi, 24 volt, dhe në disa raste edhe më shumë, në një platformë prej disa qindra volt. Në fakt, ka shpjegime logjike për këtë.

Çdo makinë elektrike me të vërtetë e plotë është e paimagjinueshme pa tension të lartë. Shumica e makinave plotësisht elektrike janë të pajisura me bateri me një tension pune prej 400 volt. Këto përfshijnë modelet e trendsetter në modën elektrike - marka amerikane Tesla.

Sa më i lartë të jetë voltazhi i konsumuar nga motori, aq më i fuqishëm do të jetë. Së bashku me energjinë, konsumi i ngarkesës gjithashtu rritet. Një rreth vicioz që i detyron prodhuesit të zhvillojnë sisteme të reja të energjisë.

Tani, mund të argumentohet se kompania e Elon Musk së shpejti do të dëbohet nga Olimpi i automjeteve elektrike. Dhe arsyeja për këtë është zhvillimi i inxhinierëve gjermanë. Por gjithçka është në rregull.

Pse automjetet elektrike ende nuk përdoren gjerësisht?

Së pari, le t'i përgjigjemi pyetjes, cila është pengesa kryesore për përdorimin masiv të automjeteve elektrike përveç çmimit të tyre të lartë? Nuk është vetëm një infrastrukturë tarifimi e zhvilluar dobët. Konsumatorët shqetësohen për dy gjëra: cila është kilometrazhi i një automjeti elektrik me një karikim të vetëm dhe sa kohë duhet për të karikuar baterinë. Pikërisht në këto parametra qëndron çelësi për zemrat e konsumatorëve.

I gjithë rrjeti elektrik i automjeteve miqësore me mjedisin është i lidhur me një bateri që fuqizon motorin (një ose më shumë). Chargeshtë ngarkesa e baterisë që përcakton parametrat themelorë të makinës. Fuqia elektrike matet në vat dhe llogaritet duke shumëzuar tensionin me rrymën. Për të rritur ngarkesën e baterisë së një automjeti elektrik, ose ngarkesën që mund të marrë, duhet të rritni ose tensionin ose amperazhin.

Cili është disavantazhi i tensionit të lartë

Rritja e rrymës është problematike: kjo çon në përdorimin e kabllove të rënda dhe të rënda me izolim të trashë. Përveç peshës dhe dimensioneve, kabllot e tensionit të lartë gjenerojnë shumë nxehtësi.

Muchshtë shumë më e arsyeshme të rritet voltazhi i funksionimit të sistemit. Çfarë jep kjo në praktikë? Duke rritur tensionin nga 400 në 800 volt, ju mund të përafërsisht dyfishoni fuqinë e funksionimit ose të përgjysmoni madhësinë e baterisë duke ruajtur të njëjtën performancë të automjetit. Mund të gjendet një farë ekuilibri midis këtyre karakteristikave.

Modeli i parë i tensionit të lartë

Kompania e parë që kaloi në një platformë 800 volt ishte Porsche me lansimin e modelit elektrik Taycan. Tani mund të themi me besim se markat e tjera premium së shpejti do t'i bashkohen kompanisë gjermane, dhe më pas modele masive. Kalimi në 800 volt rrit fuqinë ndërsa përshpejton karikimin në të njëjtën kohë.

Tensioni i lartë i funksionimit të baterisë Porsche Taycan lejon përdorimin e karikuesve 350 kW. Ato tashmë janë zhvilluar nga Ionity dhe po instalohen në mënyrë aktive në të gjithë Evropën. Qëllimi është që me ta mund të karikoni një bateri 800 volt në 80% në vetëm 15-20 minuta. Kjo mjafton për të vozitur rreth 200-250 km. Përmirësimi i baterive do të çojë në faktin se pas 5 vitesh koha e karikimit do të ulet në 10 minuta të parëndësishme, sipas ekspertëve.

Arkitektura 800 volt pritet të bëhet standardi për shumicën e automjeteve elektrike, të paktën në segmentin e baterive Gran Turismo. Lamborghini tashmë është duke punuar në modelin e vet, Ford gjithashtu tregoi një - Mustang Lithium mori më shumë se 900 kuaj fuqi dhe 1355 Nm çift rrotullues. Koreja e Jugut Kia po përgatit një makinë elektrike të fuqishme me një arkitekturë të ngjashme. Kompania beson se një model i bazuar në konceptin Imagine do të jetë në gjendje të konkurrojë me Porsche Taycan për sa i përket performancës. Dhe nga atje në segmentin masiv gjysmë hapi.

Pyetje dhe Përgjigje:

Sa është jetëgjatësia e baterisë së një automjeti elektrik? Jetëgjatësia mesatare e baterisë së një automjeti elektrik është 1000-1500 cikle ngarkimi / shkarkimi. Por shifra më e saktë varet nga lloji i baterisë.

Sa volt janë në një makinë elektrike? Në shumicën e modeleve të automjeteve elektrike moderne, voltazhi i funksionimit të disa nyjeve të rrjetit në bord është 400-450 volt. Prandaj, standardi për karikimin e baterisë është 500 V.

Cilat bateri përdoren në automjetet elektrike? Automjetet elektrike të sotme përdorin kryesisht bateri litium-jon. Është gjithashtu e mundur të instaloni një bateri alumini-jon, litium-squfur ose metal-ajër.