motorike
Këshilla për shoferët,  Artikuj,  Pajisja e automjetit,  Funksionimi i makinerive

Pse është troit i motorit të makinës. Arsyet

Struktura e motorit nënkupton funksionimin e tij të paqëndrueshëm për shkak të funksionimit të jo të gjithë cilindrave, ose funksionimit të tyre të pjesshëm. Ndërprerja shoqërohet me një rënie të fuqisë për shkak të mos funksionimit të njërit prej cilindrave. Arsyeja kryesore për trefishimin qëndron në shkeljen e procesit të djegies së përzierjes.

Identifikimi në kohë i defekteve do ta mbajë motorin në gjendje pune për një kohë të gjatë. 

Shenja të trefishta motorike

Karakteristika kryesore e strukturës është një rënie në fuqi. Kjo ndodh për shkak të faktit se përzierja e karburantit-ajrit digjet pjesërisht ose madje futet në kolektorin e shkarkimit, ku ndodh ndezja. Procesi shoqërohet me dridhje të fortë, e cila manifestohet në situatat e mëposhtme:

  • boshe, me shpejtësi të lartë motori funksionon pa probleme;
  • mënyra e ngrohjes së motorit;
  • ngarkesë e lartë;
  • shkelje në çdo mënyrë të funksionimit të motorit.

Çdo situatë manifestohet në kushte të caktuara.

Arsyet: pse motori është troit

Pse është troit i motorit të makinës. Arsyet

Dridhja e rritur e motorit ndodh për shkak të shkeljes së formimit të përzierjes. Kjo çon në ngarkesa shtesë në pjesët e sistemeve cilindër-pistoni dhe shufra lidhëse me manovra, dhe për këtë arsye zvogëlon burimin e tyre. Arsyet kryesore:

  • furnizohet pak a shumë karburant. Me një vëllim më të madh benzine, shkëndija nuk është në gjendje të ndezë plotësisht përzierjen, prandaj, kur shtypet pedali i gazit, makina fillon të dridhet dhe karburantit vazhdon të digjet në vijën e shkarkimit. Nëse ka mungesë të karburantit, motori sillet në të njëjtën mënyrë, por kjo mund të çojë në djegie të pistonit për shkak të ftohjes së pamjaftueshme nga injektimi i benzinës.
  • mungesa e oksigjenit. Njësia e energjisë sillet në të njëjtën mënyrë si kur ka mungesë të karburantit. Mungesa e ajrit mund të provokojë një filtër të ndotur të ajrit ose një sensor të dështuar të oksigjenit.
  • sistemi i ndezjes nuk po funksionon si duhet. Arsyet qëndrojnë në vendosjen e këndit të ndezjes, ku shkëndija mund të furnizohet shumë shpejt ose vonë, në përputhje me rrethanat, përzierja digjet përsëri në mënyrë të dëmtuar. Spiralja dhe xixa gjithashtu kontribuojnë në shkeljen në rast të mosfunksionimit. Në motorët e karburatorit me një shpërndarës shpërndarës, këndi i ndezjes shpesh humbet, gjë që kërkon rregullim periodik.
  • ngjeshja e ulët. Për këtë arsye, djegia e plotë e përzierjes së punës është e pamundur për shkak të shkeljes së ngushtësisë së cilindrit. Në këtë rast, fikja shoqërohet në të gjithë gamën e shpejtësisë së motorit, ndonjëherë mund të mos shfaqet kur arrihet temperatura e funksionimit të motorit.

Kështu, arsyeja për motorin trefishtë qëndron në keqfunksionimet e sistemit të ndezjes, karburantit dhe sistemeve të marrjes. Më rrallë kjo ndodh përmes një rënie të kompresimit (në kilometrazhin e lartë), e cila ndodh për shkak të një rritje në hapësirën midis cilindrit dhe pistonit ose për shkak të djegies së valvulës së mekanizmit të shpërndarjes së gazit. 

Fajin e kanë kandelet elektrike

kandele

Gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje është gjendja e kandelave. Shkaku i trefishimit mund të fshihet në hendekun e gabuar midis elektrodave, ose në prishjen e qiririt. Nëse rregullimi i hendekut dhe pastrimi i depozitave të karbonit nuk ju ndihmuan, duhet të zëvendësoni qirinjtë me të rinj me karakteristikat e duhura. Rekomandohet ndryshimi i qirinjve çdo 20-30 mijë km.

Inspektimi i telave të tensionit të lartë

tela të rinj bc

Telat e tensionit të lartë të sistemit të ndezjes përdoren në karburator dhe njësi injeksioni (me një spirale të vetme të ndezjes). Rekomandohet të zëvendësoni telat BB çdo 50000 km, pasi ato janë të prekshme nga një mjedis i jashtëm agresiv. Gabimet në tela që provokojnë motorin e trefishtë:

  • prishja e telit (në errësirë, një shkëndijë është e dukshme me sipërfaqen e grushtuar të telit),
  • veshin e majave të gomës,
  • ndryshimi në rezistencë midis telave është më i lartë se 4 kΩ.

Kontrollimi i telave kryhet me një multimetër: vendosni vlerën e rezistencës në kOhm, shtrëngoni telin në të dy anët me sonda. Rezistenca normale është 5 kOhm.

Problemet e furnizimit me ajër

Pse është troit i motorit të makinës. Arsyet

Shpesh fajtori për funksionimin e paqëndrueshëm të ICE qëndron në sistemin e marrjes. Injektori është më i prekshëm nga problemi pasi furnizimi me oksigjen skanohet dhe rregullohet nga sensorë. Lista e defekteve të mundshme:

  • valvula e pista e mbytjes (gjeometria e rrjedhës së ajrit dhe sasia e saj janë të prishura),
  • filtri i ajrit është i bllokuar
  • mosfunksionimi i DMRV (sensori i rrjedhës masive të ajrit) ose sensori i presionit absolut dhe sensori i temperaturës së marrjes (MAP + DTV),
  • dështimi i sondës lambda (sensori i oksigjenit),
  • rrjedhjet e ajrit nga trakti i marrjes.

Ndonjë nga prishjet e mësipërme provokon një shkelje të formimit të përzierjes, 

Mosfunksionimi i injektorëve dhe injektorëve

Mosfunksionimi i injektorëve të karburantit përcaktohet nga kilometrazhi dhe cilësia e karburantit. Lista e defekteve të mundshme:

  • ndërprerjet në funksionimin e njësisë së kontrollit të motorit,
  • hundë e bllokuar (xhiros së zvogëluar),
  • prishja e qarkut elektrik me një nga grykat,
  • luhatje të mëdha të presionit në hekurudhën e karburantit,
  • hundë që rrjedhin.
Pse është troit i motorit të makinës. Arsyet

Për të diagnostikuar sistemin e karburantit të injektorit, mjafton të "lexoni" ECU me një skaner për gabime. Nëse nuk gjendet asnjë, është e nevojshme të lani grykat me një lëng të posaçëm, të kalibroni fuqinë, të zëvendësoni prangat mbyllëse dhe të ndryshoni paralelisht filtrin e karburantit. 

Kur motor injeksion troit

Nëse, në rastin e një motori karburator, shkaku i trefishtë përcaktohet pak a shumë lehtë, atëherë në një motor injeksion mund të mos jetë aq i dukshëm. Arsyeja për këtë është elektronika, e cila kontrollon të gjitha proceset në makinë.

Sistemet me të cilat janë të pajisura makina të tilla janë të vështira për tu diagnostikuar. Për këtë arsye, një person pa përvojë është më mirë të mos përpiqet as të rregullojë diçka. Shtë më mirë të paguash për diagnostikimin kompjuterik sesa të shpenzosh para për riparime të shtrenjta për shkak të mirëmbajtjes së pahijshme të injektorit.

Pse është troit i motorit të makinës. Arsyet

E vetmja gjë që mund ta kontrolloni vetë në një motor të tillë është integriteti i telave dhe gjendja e kandelave. Injektorët mund të kontrollohen si më poshtë. Çdo grykë zëvendësohet me një të dobishme. Nëse fikja në një cilindër të veçantë është zhdukur, atëherë kjo pjesë duhet të zëvendësohet. Sidoqoftë, vetë injektori mund të zgjasë mjaftueshëm nëse kujdeset si duhet. Kjo do të ndihmojë shtesën në benzinë ​​SGA

Shtues benzine SGA. Nxjerrja e hundëve të injektorit

Sapo motori i injektimit filloi të dilte, ky skuqje duhet të shtohet menjëherë në benzinë. Isshtë më mirë, natyrisht, ta bëni këtë si një masë parandaluese, dhe jo kur tashmë është shfaqur një problem. Nxjerr hundët e hundës nëse janë të bllokuara. Përveç këtij efekti, agjenti parandalon formimin e korrozionit dhe pllakës, për shkak të së cilës hunda do të funksionojë me ndërprerje.

Përveç kujdesit për vetë sistemin e spërkatjes së karburantit, skuqja gjithashtu ka një efekt pozitiv në elementët e tjerë. Për shembull, një pompë karburanti, valvola dhe elementë të tjerë të sistemit të furnizimit dhe injektimit të karburantit.

Pse është troit i motorit të makinës. Arsyet

Nëse përdorimi i produktit nuk solli rezultatin e dëshiruar dhe motori vazhdon të trefishohet, kjo do të thotë që hundët e hundës tashmë janë bllokuar seriozisht (kjo në rast se automobilisti është i sigurt se problemi është me të vërtetë në hundë) dhe skuqja nuk do të ndihmojë.

Nëse motori funksionon i ftohtë

Në vjeshtë ose në mot të lagësht të verës, motori mund të trefishohet, veçanërisht kur fillon në mot të ftohtë. Nëse problemi zhduket sa më shpejt që motori nxehet, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje telave të tensionit të lartë. Kur izolimi është konsumuar, energjia humbet (prishja e guaskës), dhe një impuls i dobët zbatohet në qirinj. Sapo makina nxehet dhe lagështia avullohet nga telat, mosfunksionimi zhduket, sepse rrjedhja eliminohet vetvetiu.

Për shkak të kësaj, edhe nëse ka një shkëndijë, fuqia e saj nuk është e mjaftueshme për të ndezur përzierjen e ajrit dhe karburantit. Ky problem zgjidhet duke zëvendësuar kabllon. Më mirë të ndryshosh të gjithë kompletin. Se pas një kohe të përballen me një mosfunksionim të ngjashëm të një tel tjetër.

Nëse motori del në punë

Një mosfunksionim i ngjashëm diagnostikohet në të njëjtën mënyrë si treshe nën ngarkesë. Nuk ka arsye të veçanta për këtë ndarje. Kur është në punë, motori mund të fillojë të trefishohet për të njëjtat arsye që janë diskutuar më lart.

Nëse motori funksionon ekskluzivisht në boshe, dhe problemi zhduket me rritjen e shpejtësisë, arsyeja për këtë mund të jetë një valvul i djegur (i parëndësishëm). Kur kompresimi rritet nën ngarkesë (karburanti dhe ajri nuk kanë kohë të kalojnë përmes një vrime të vogël në valvulën e djegur), cilindri kthehet në mënyrën e tij të zakonshme të funksionimit.

Pse është troit i motorit të makinës. Arsyet

Për të siguruar që problemi është pikërisht në djegien e valvulës, një fletë letre sillet në tubin e shkarkimit ndërsa motori është në punë. Nëse njollat ​​e vajit janë qartë të dukshme në të, ia vlen të kontaktoni një specialist.

Cilat janë pasojat e motorit të trefishtë

Nëse nuk i kushtoni vëmendje strukturës së trefishtë të motorit për një kohë të gjatë, atëherë ekziston një rrezik i lartë i "marrjes" për një rregullim të madh. Të parët që dështojnë janë montimet e motorëve dhe kutitë e shpejtësisë, duke amortizuar në mënyrë aktive dridhjet dhe dridhjet. Lista e pasojave të mundshme:

  • veshin e shpejtë të mbështetësve të motorit me djegie të brendshme;
  • një rritje në hendekun midis pistonit dhe cilindrit, si rezultat - një ulje e ngjeshjes;
  • konsum i lartë i karburantit;
  • dështimi i sensorit të oksigjenit dhe katalizatorit për shkak të temperaturave të larta në sistemin e shkarkimit (karburantit digjet në kolektorin e shkarkimit ose rezonatorin);
  • konsumi i shtuar dhe koksimi i vajit të motorit;
  • dhoma e djegies dhe cilindri i motorit janë të mbuluara me depozita të karbonit.

Çfarë duhet të bëni nëse troja e motorit: diagnostifikimi dhe riparimi

Kur shfaqen simptomat e para të formimit të trefishtë, është e nevojshme të kryhet diagnostifikimi elektronik i motorit. Në shumicën e rasteve, problemi qëndron në një mosfunksionim të sistemit të ndezjes ose një nga sensorët e lartpërmendur.

Nëse gjithçka është në rregull, duhet të kontrolloni gjendjen e filtrave të karburantit dhe ajrit, si dhe praninë e mundshme të thithjes (të pallogaritur për ajër). Nëse gjithçka është në rregull me sistemet e karburantit dhe marrjes, të gjithë sensorët janë në rregull - kontrolloni kompresimin, dhe nëse është nën 11 kg / cm3, atëherë hendeku midis cilindrit dhe pistonit është rritur ose valvula e kohës është djegur jashtë.

Pyetje dhe Përgjigje:

Si të përcaktoni nëse një motor është troit apo jo? Në boshe, motori dridhet, në lëvizje motori humbet dinamizmin e tij (ulet kur gazi shtypet, dridhet gjatë nxitimit), grykësia e motorit është rritur, shpejtësia lundron.

Pse motori mund të trefishohet? Ka shumë arsye: keqfunksionime në sistemin e ndezjes (më shpesh), sistemin e karburantit, në mekanizmin e shpërndarjes së gazit, me elektronikën dhe keqfunksionimet e njësisë së energjisë.

Pse makina fillon të trefishohet kur nxehet? Në motorët me benzinë, kjo mund të jetë për shkak të ndezjes së shkëlqimit, mungesës së shkëndijës, rrjedhjeve në instalime elektrike shpërthyese, sasisë së ulët të karburantit, problemeve me injektorët, vëllimit të ulët të ajrit, etj.

Shto një koment