Peugeot Partner 2.0 HDi

Vetëm çmimi pengon marrëdhënien idilike. Krahasuar me një motor benzinë ​​1 litër, një makinë është 4 mijë dollarë më e shtrenjtë. Për të rimbursuar aq shumë në investimin tuaj në një motor më të mirë dhe më efikas të karburantit, do t'ju duhet të vozisni shumë kilometra në vit. Sidoqoftë, matematika e pastër nuk duhet të luajë një rol kryesor në zgjedhjen, pasi drejtimi i një motori me naftë është gjithashtu shumë më i këndshëm.

Peugeot Partner ka rezistencë të lartë ajri për shkak të sipërfaqes së tij të madhe të përparme dhe aerodinamikës jo mjaft të shkëlqyer. Një motor nafte është pothuajse gjithmonë në gjendje të përballojë këtë forcë falë çift rrotullues të madh dhe të shpërndarë në mënyrë të barabartë. Motori ndihet më mirë në intervalin 2000 deri në 3700 rpm. Fuqia ndihet në 1500 rpm, por është më budallaqe. Rrotullohet deri në 4700 rpm, por nuk jep asgjë veçanërisht të dobishme, përveç zhurmës.

Ngrohësi i motorit është gjithashtu i lavdërueshëm pasi është shumë i shkurtër dhe inteligjent, që do të thotë se mund të përshtatet me temperaturën e motorit.

Konsumi i karburantit është interesant. Ndryshe nga shumica e makinave, është më i vogli kur ngasni në qytet dhe më i madhi kur udhëtoni në autostrada, ku mund të kalojë 10 litra naftë për njëqind kilometra. Arsyeja, natyrisht, është përsëri në rezistencën e lartë të ajrit, e cila me një shpejtësi prej 160 km / orë angazhon plotësisht të gjithë kalorësinë e 90 -të. Prandaj, është më racionale të vozisni me 130 km / orë të lejuar, dhe konsumi menjëherë do të bjerë në 8 l / 100 km. Zhurma e krijuar nga rrotullimi i ajrit rreth trupit të furgonit gjithashtu do të zvogëlohet ndjeshëm. Për të trajtuar problemet e larta të rezistencës së ajrit, kjo kuti e bukur përmban përdorim të jashtëzakonshëm të hapësirës së brendshme.

Bagazhi do të përshtatet lehtësisht në bagazhet e një familjeje që i ka marrë pushimet si të mirëqenë. Ndjenja e këndshme e uljes pak më lart plotësohet nga një tavan i lartë, nën të cilin duhet të kënaqen edhe basketbollistët. E vetmja gjë që shkakton pak probleme është timoni i hollë dhe jo ergonomik, që tregon se kanë kursyer pak.

Partneri Peugeot nuk është një makinë me të cilën pronari do të donte të arrinte një përparim në shoqërinë e të famshmëve, por një makinë për intelektualët që dinë se ku të marrin vlerën më të madhe për paratë e tyre dhe janë të gatshëm të injorojnë çdo mangësi aty-këtu.

Uro П Potoкnik

Foto: Urosh Potocnik.

Peugeot Partner 2.0 HDi

Të dhëna bazë

Shitjet:	Peugeot Sllovenia doo
Kostoja e modelit të provës:	14.786,35 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	66kW (90 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	13,1 sek
Shpejtësia maksimale:	159 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	5,5l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - në linjë - zhvendosja 1997 cm3 - fuqia maksimale 66 kW (90 hp) në 4000 rpm - çift rrotullues maksimal 205 Nm në 1900 rpm
Transferimi i energjisë:	ngasja e rrotave të përparme - Transmision sinkron me 5 shpejtësi - goma 175/65 R 14 Q (Michelin)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 159 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë 13,1 (15,3) s - konsumi i karburantit (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 l / 100 km (benzinë)
Masa:	makinë bosh 1280 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4108 mm - gjerësia 1719 mm - lartësia 1802 mm - baza e rrotave 2690 mm - pastrimi nga toka 11,3 m
Dimensionet e brendshme:	rezervuari i karburantit 55 l
Kuti:	normalisht 664-2800 l

vlerësim

• Një motor modern turbodiesel me teknologji Common Rail është zgjidhja perfekte për një partner të Peugeot. Vetë makina, megjithatë, është kompromisi i përsosur midis një makine të gjerë familjare dhe një furgon qyteti.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

kaloni i tubit në levën e timonit

timon joergonomik

stoli i pasmë nuk ka ndriçim