Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop start

Përmbajtje

Të dhëna bazë
Kostot (në vit)
Informacion teknik
Matjet tona

Modeli 208, si modeli i testimit, i përshtatet në mënyrë të përkryer këtyre kritereve - dhe madje edhe më shumë. E bukur? Peugeot i vogël nuk ka pasur probleme me formën që nga viti 207 (në rregull, 208 në mes nuk binte në sy), dhe 17 sigurisht që nuk bën përjashtim. Sido që të jetë, ai ka një formë të bukur (por jo tepër sportive) kur (si provë) merr rrotat shtesë XNUMX inç dhe një përfundim mat dhe bëhet diçka e veçantë. Zakonisht kalimtarët janë thjesht kuriozë për makinat më të veçanta të testimit, këtë herë ishte ndryshe: fajin e kishte ngjyra që më shumë donin të preknin.

Pyetja klasike është bojë ose fletë metalike. Po, Peugeot la përshtypjen e ngjyrave mat, megjithëse për momentin ka "vetëm" dy - argjendi dhe gri. Brenda, sediljet janë pjesërisht të veshura me lëkurë; Që 208 është paksa i ndryshëm në këtë drejtim, konfirmohet nga matësat që janë të dukshëm mbi timon dhe jo përmes tij. Zgjidhja mund të jetë e pazakontë në shikim të parë dhe dikush mund të mos jetë në gjendje të gjejë një pozicion të rehatshëm drejtimi për shkak të timonit të poshtëm (nëse shoferi e ngre shumë lart, ai mund të bllokojë disa nga sensorët), por në realitet kjo mund të gjithashtu të mësoheni. Një efekt anësor është një timon i vogël që i afrohet shpejt zemrës dhe kalimi në një nga makinat me një timon zakonisht të madh mund të ngrejë edhe pyetjen e kuptimit të një timoni më të madh... Por, ç'të themi për rehatinë? Ne kemi shkruar tashmë që 208 ka një shasi mjaft të rehatshme (megjithëse është gjithashtu e mirë në kthesa), madje edhe rrotat 17 inç dhe për shkak të tyre gomat e profilit të ulët nuk e prishin përshtypjen. Por këtë herë është ndryshe: midis motorit dhe rrotave.

Ekziston një transmetim automatik i gjeneratës së re (dhe i prodhuar nga Japonia) me gjashtë shpejtësi që punon shkëlqyeshëm me një motor benzine me tre cilindra 110-kuaj fuqi. Motori 1,2 litra tashmë ka një sasi të madhe çift rrotullues (për madhësinë dhe qëllimin e tij), dhe aty ku mund të përfundojë, automatiku fillon. Kështu, ngasja në qytet pritet të jetë e qetë dhe e lehtë, dhe, po aq mirë, 208 nuk do të përfundojë jashtë qytetit ose në autostradë. Shtë e vërtetë që meqenëse ka një motor benzinë, jo një naftë, nuk do të vendosni asnjë rekord të kilometrazhit të ulët me të, por 5,7 litra në xhiron tonë standarde dhe nën një litër të konsumit të provës dëshmon se edhe një benzinë automatike mund të jetë e këndshme. ekonomike Dhe rehatia (dhe pa muhabet nafte) vlen gjithashtu për diçka, apo jo?

Foto Душан Лукич: Саша Капетанович

Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Nisja e nisjes

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	17.270 €
Kostoja e modelit të provës:	20.544 €
Fuqia:	81 kW (110 KM)

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	3 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë turbocharge - zhvendosja 1.119 cm3 - fuqia maksimale 81 kW (110 hp) në 5.500 rpm - çift rrotullues maksimal 205 Nm në 1.500 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision automatik me 6 shpejtësi - goma 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Kapaciteti:	Shpejtësia maksimale 194 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 9,8 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 4,5 l/100 km, emetimet e CO2 104 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.080 kg - pesha bruto e lejuar 1.550 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 3.973 mm – gjerësia 1.739 mm – lartësia 1.460 mm – baza e rrotave 2.538 mm – bagazhi 285–1.076 50 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

Kushtet e matjes: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 4.283 km
Përshpejtimi 0-100km:	11,0 ss
402m nga qyteti:	17,7 sekonda ( 127 km / orë / km)
konsumi i testit:	6,4 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,4 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	37,4m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	61dB