Makinë provë Nissan Pathfinder
Test Drive

Makinë provë Nissan Pathfinder

Pathfinder nuk kalon më taigën, por për udhëtime me asfalt është një nga automjetet më të rehatshme

"Sillni rërën, dhe unë jam prapa shkopinjve", - me këto fjalë filloi shpëtimi i Nissan Pathfinder nga boshti i cekët i bardhë borë. Përfaqësuesit e kompanisë japoneze na thanë që kjo makinë nuk është më e pozicionuar si një SUV, por për hir të një goditjeje të bukur në bregun e lartë të Vollgës, megjithatë ne e fikëm rrugën e ngecur. Kemi vozitur saktësisht një metër.

Situata doli të ishte më e ndërlikuar sesa dukej nga jashtë - një makinë e rëndë shtrihej fort në dëborë me motorin dhe krahët e pezullimit të përparmë. Këtu hapësira do të ishte më e lartë - dhe gjithçka nuk do të ishte aq e frikshme. Sidoqoftë, Pathfinder i ri u krijua për të lëvizur të qetë të gjithë familjen në distanca të gjata, dhe 181 mm largësi nga toka është e mjaftueshme për detyra të tilla.

Rreshti i ulur dhe bllokimi qendror i diferencës nuk janë gjithashtu pjesë e vlerave të familjes. Prandaj, unë duhej të përdorja metoda popullore nga seria "ndihmo veten". Hapi i parë ishte ulja e presionit të gomave në një atmosferë për të rritur kapjen e rrotave në sipërfaqen e borës. Por kjo nuk ndihmoi shumë dhe patch-i i kontaktit në GXNUMX me profil të ulët nuk u rrit. Përveç kësaj, kjo duhet të bëhet gjithmonë para se të kapërcehet një seksion i vështirë, dhe jo gjatë.

 

Makinë provë Nissan Pathfinder



Mënyra tjetër për të shpëtuar makinën doli të ishte më intensive - më duhej të ngrija Nissan Pathfinder me një fole dhe të vendosja shkopinj dhe rërë nën rrotat e varura. Në këtë rast, është mirë që ky nuk është më një SUV me udhëtime të mëdha pezullimi, përndryshe vështirë se do të ishte e mundur të ngrihej makina me një fole standarde në kushtet tona. Dhe këtu, vetëm disa kthesa - dhe rrota varet në ajër.

Por në autostradë Nissan Pathfinder udhëton si një Sapsan - i shpejtë dhe i palëkundur. Motorri 3,5 litra me 249 kf mjaftueshëm për përparime të sigurta dhe fillime të nxehta nga semaforët, variatori i përditësuar nuk irriton me tingullin e tij dikur të zi, dhe izolimi i shkëlqyer i zërit nuk lejon që tingujt e jashtëm të depërtojnë në kabinë.

Shtë e rëndësishme që rreshti i tretë i vendeve në Nissan Pathfinder të mos bëhet për shfaqje. Falë gjatësisë së rritur dukshëm të makinës nga 4877 në 5008 mm dhe paraqitjes së re të dhomës së pasagjerëve për pasagjerët e pasmë, ishte e mundur të gdhendet hapësirë ​​shtesë e lirë. Por nëse kjo nuk është e mjaftueshme, atëherë ekziston gjithmonë mundësia për të lëvizur rreshtin e dytë të vendeve, duke shtuar vende për pasagjerët në galeri. E vetmja gjë që mungon janë lidhësit shtesë USB dhe të paktën një prizë 220 volt.

 

Makinë provë Nissan Pathfinder

Goodshtë mirë që në bagazh kishte edhe një fole tjetër çakmaku, të cilën e përdornim kur pomponim gomat e lehta me një kompresor. Ne tundëm makinën, duke rrëshqitur në të njëjtën kohë, dhe ndryshuam mënyrat e funksionimit të transmetimit me të gjitha rrotat, dhe gërmuam ... Dhe ne bëmë gjithçka përsëri disa herë. Asgjë nuk ndihmoi. Duket se e kaluam përjetësinë në këtë dëborë, por në fakt, jo më shumë sesa të vozisnim nga Samara në Togliatti përgjatë linjës jashtë rrugës X-Tour të përcaktuar nga organizatorët e provës.

Nga rruga, sistemi i të gjitha rrotave me të gjitha rrotat e Nissan funksionon sipas një skeme të pazakontë: nëse në modalitetin Lock, rrotat tona të përparme të djathtë dhe të pasme rrotulloheshin, atëherë në modalitetin 4WD mono-drive, rrota e përparme e djathtë u var, dhe pjesa e përparme e majtë u çua në punë. Në disa situata, kjo mund t'ju ndihmojë të hiqni të paktën disa centimetra nga toka. Sidoqoftë, nuk ishte aspak kjo që na ndihmoi, por Nissan X-Trail i ri që erdhi në ndihmë. Duke vendosur dy kabllo të lehta në një, ne nxorëm një makinë të madhe familjare nga robëria e dëborës me një kalim të vogël, por të shkathët, me katër rrota. Kështu që Nissan Pathfinder u gjend në elementin e ri të shtëpisë - në asfalt.

 

Makinë provë Nissan Pathfinder



Shumë pendohen që një SUV tjetër brutal është zhdukur nga tregu, por statistikat tregojnë suksesin e versionit të ri të crossover japonez: në SHBA, Nissan Pathfinder me indeksin R52 tregoi një rritje të trefishtë të shitjeve. Blerësit e gjetën praninë e dritave të diellit, sistemin audio Bose dhe lëkurën me vrima më të rëndësishme se korniza, motori me naftë dhe transmetimi me një distancë të ulët ingranazhi.

Por suksesi erdhi në veturë në Amerikën e Veriut dhe në Rusi, lëshimi i Nissan Pathfinder i ri erdhi pikërisht në fillim të krizës, kështu që nuk doli për të treguar rezultate të mira. Por së fundmi, modeli u përfshi në programin e tregtisë dhe tani mund të merrni një zbritje prej 6 $ në Pathfinder. Sidoqoftë, edhe pa zbritje shtesë, tani mund të blini Nissan Pathfinder për 007 dollarë, i cili sipas standardeve të sotme është më se i përshtatshëm për një makinë 26-metërshe me 699 vende.

Po, do të jetë makina bazë Mid dhe 2015, por edhe baza Nissan Pathfinder ka gjithçka që ju nevojitet: vende të nxehta të rreshtit të parë dhe të dytë, kamera e pasme, audio Premium Bose dhe server muzikor 2 GB, brendshme e zbukuruar prej lëkure, kontroll i klimës me tre zona , sedilje elektrike e shoferit, një seri e plotë e çantave të ajrit, shumë sisteme të sigurisë aktive, një sallon me 7 vende dhe një njësi energjie 3,5 litra.

 

Makinë provë Nissan Pathfinder



Përveç një makine me një motor me gjashtë cilindra, është i disponueshëm një version crossover me një termocentral hibrid, i cili bazohet në një njësi energjie benzine 2,5 litra me një kompresor dhe një motor elektrik 15 kW. Fuqia totale e një instalimi të tillë është 254 kuaj fuqi. Hibrid Nissan Pathfinder ndryshon nga një makinë thjesht me benzinë ​​në hartimin e një variatori të ndryshueshëm vazhdimisht - në Pathfinder hibrid, transmetimi automatik nuk ka një konvertues çift rrotullues, në vend të të cilit janë instaluar dy tufa ("e thatë" dhe "e lagësht") dhe një motor elektrik mes tyre. Një skemë e tillë është e rrezikshme duke mbinxehur motorin elektrik kur është nën ngarkesë - për shembull, gjatë lëvizjes afatgjatë me shpejtësi të ulët në një pjerrësi të pjerrët. Ekziston një probabilitet i lartë që në rrjetin e serisë "motor benzine-motor elektrik-transmetues-drive" të ndodhë një ndërprerje vetëm në motorin elektrik të mbinxehur dhe makina nuk do të shkojë askund derisa të ftohet.

Në treg, Nissan Pathfinder ndihet më i qetë se një vit më parë. Kundërshtari dikur i frikshëm përballë Toyota Highlander të importuar u rrit ndjeshëm në çmim në 40 dollarë. për versionin fillestar me një motor 049 litra. Ford Explorer gjithashtu është rritur në çmim - pajisjet bazë të makinës së modelit 3,5 mund të blihen për 2015 dollarë, por nuk ka brendshme lëkure ose një sistem të mirë audio. Por ka fenerë LED dhe drita LED, të cilat as nuk janë të disponueshme si opsion në Nissan Pathfinder. Ndoshta konkurrenti kryesor i çmimeve për Pathfinder është versioni me naftë i Hyundai Grand Santa Fe Korean, i cili fillon me 37 dollarë.

 

Makinë provë Nissan Pathfinder

Foto: autor dhe Nissan

 

 

Shto një koment