Karakteristikat e konkursit Drag Racing
Përmbajtje
Nxjerrja e gomave, zhurma e stendave, drita jeshile, tymrat, 10 sekonda dhe fitorja! Kjo nuk është asgjë më shumë sesa konkurrenca garuese. Ky lloj garash ka shumë adhurues që jetojnë në të gjithë botën. Le të shohim më nga afër këtë ngjarje: cilat janë tiparet e makinave që përdoren në të dhe hollësitë e tjera.
Çfarë është gara me zvarritje
Ky është një konkurs makinash në një rrugë të kufizuar në mënyrë rigoroze. Ky është ndryshimi unik midis garës dhe llojeve të tjera të garave me makina. Një pistë e veçantë është krijuar për këto gara. Duhet të ketë disa korsi për trafik (kjo varet nga lloji i garës dhe sa pjesëmarrës mund të jenë njëkohësisht, sipas kushteve të konkursit). Sipërfaqja është sa më e sheshtë, dhe segmenti është gjithmonë i drejtë.
Zakonisht, së pari kalohet një kualifikim, i cili tregon nivelin e makinave dhe përcakton pozicionin fillestar. Pastaj mbahen një seri garash, sipas rezultateve të të cilave përcaktohet fituesi.
Gara zgjat vetëm disa sekonda, sepse qëllimi është të ngasësh seksionin sa më shpejt të jetë e mundur dhe në të njëjtën kohë të zhvillosh shpejtësinë më të lartë. Ka shumë klasa të racave, dhe kushtet e organizatave individuale kanë veçoritë e tyre. Por ka diçka që i bashkon të gjithë. Regjistrimi bëhet në segmentin:
- Një milje - 1609 metra;
- Gjysmë milje - 804 metra;
- Një e katërta - 402 m;
- Një e teta - 201 metra.
Këtu janë karakteristikat e konkurrencës që e bënë garën e tërheqjes kaq të popullarizuar:
- Një pistë garash nuk është vetëm një rrugë e asfaltuar. Sipërfaqja duhet të sigurojë kapjen sa më të mirë të gomave të makinës garuese. Për këtë, ngjitësit duhet të përdoren në përbërje. Një përzierje që përmban bitum dhe ngjitës të veçantë është ideale në këtë rast. Nuk duhet të lejohen rrjedhjet e naftës, sepse atëherë pista humbet vetitë e saj dhe duhet të trajtohet përsëri me një produkt.
- Gara e Makinave - Classic është një dragster. Ka goma të holla në boshtin e përparmë, dhe gomën më të gjerë të mundshme në pjesën e pasme, duke siguruar një copë toke të madhe kontakti. Nitrometani përdoret si lëndë djegëse. Dhe një kusht më i rëndësishëm që makina duhet të plotësojë është mundësia e çmontimit të shpejtë. Për këtë arsye, trupi përbëhet nga disa module. Sidoqoftë, dizenjimi i makinës varet nga klasa garuese që përfaqëson ekipi.
- Prania e një parashute. Kur makina tërheqëse përshpejton pothuajse 400 km / orë, frenat nuk luajnë më asnjë rol. Për të ngadalësuar ose stabilizuar makinën, struktura e saj duhet të përfshijë një parashutë të dëbuar.
- Makinat ose modelet jo standarde mund të marrin pjesë në gara, të cilat zakonisht nuk konsiderohen me shpejtësi të lartë. Kjo e bën konkursin spektakolar dhe shpesh me rezultate të paparashikueshme.
Makina Gara - Dragsters
Në mënyrë që makina të përshpejtohet shpejt dhe të përfundojë në mënyrë të sigurt, duhet të azhurnohet që t'i përshtatet stilit të dhënë të drejtimit. Motori i makinave të tilla është rritur aq shumë sa që në fillim transporti qëllon fjalë për fjalë, sikur nga një top. Fuqia dhe çift rrotullimi i njësive të tyre të energjisë është aq e madhe sa shpejtësia mesatare e tyre do të jetë rreth 400 km / orë!
Nëse gjatë garës shoferi ishte në gjendje ta kapërcente këtë moment historik, atëherë ai do të konsiderohet një garues i klasit të lartë. Makina duhet të mbetet e paprekur.
Ka disa klasa makinash që i përkasin tipit "rrugë":
- Drita;
- Pothuajse;
- Pafund.
Klasa më e lartë është një modifikim i përmirësuar i një makine serike. Ndërsa fuqia e kondicionerit është një faktor kryesor në udhëtim, pa dy elementët e tjerë do të jetë thjesht e padobishme. Chashtë shasi dhe gome.
shasi
Asnjë transport tjetër në botë nuk përdor këtë lloj shasi (nga rruga, çfarë është në një makinë, mund ta lexoni veçmas), si një dragster. Ky element është projektuar në mënyrë që makina të mund të lëvizë në një vijë të drejtë dhe vetëm në një farë mase mund të manovrojë.
Shoferi është i vendosur në një kornizë të bërë nga tuba të trasha të salduara, e cila ndodhet në zonën e boshtit të pasmë. Kjo është një kërkesë e detyrueshme për të gjitha makinat, pasi tërheqësit shpesh rrëzohen. Materiali i përdorur për të bërë makinerinë është tuba krom-molibden. Për t'i dhënë automjetit një dizajn të efektshëm, një trup i lehtë karboni është i pajisur në të gjithë kornizën.
Gome
Siç e kemi vërejtur tashmë, gomat e një makine të tillë duhet të jenë të shkëlqyeshme ose të mos shkelin fare. Cilësia e tij është një kombinim i forcës së lartë dhe butësisë. Para fillimit, shoferi ngroh gomat. Kjo është e nevojshme në mënyrë që ata të ngjiten më mirë në sipërfaqe në pistën.
Siç mund ta shihni në videon e mëposhtme, goma në fillim është nën një ngarkesë monstruoze, nga e cila fillon të vërtitet fjalë për fjalë:
klasat
Këtu është klasifikimi i makinave garash tërheqëse. Ato renditen në rend zbritës të nivelit.
Karburant i lartë
Konsiderohet si niveli më i lartë i garës sepse përfshihen tërheqësit me fuqinë më të lartë. Këto topa zjarri janë bërë në formën e një shigjete dhe mund të jenë të gjata deri në nëntë metra.
Makinë qesharake
Klasa tjetër është gjithashtu dragsters, vetëm trupi i tyre i karbonit ka një formë të zbukuruar. Nga ajo që quhen topa të tilla zjarri - "qesharake". Në këtë klasë, ka njësi me një kapacitet jo më të madh se 6 kf. Nën trup është një makinë me një shasi të modifikuar që mund të përballojë ngarkesën më të rëndë.
Për kat
Kjo tashmë është një klasë në të cilën mund të marrin pjesë modelet e makinave të aksioneve, vetëm me një njësi të fuqisë së detyruar. Këto mund të jenë kupe me dy dyer ose sedanë.
Pro biçikletë aksionesh
Vetëm automjete me dy rrota marrin pjesë në këtë klasë gare. Çdo biçikletë e modifikuar me një rrotë të pasme të gjerë dhe të shkëlqyeshme.
Për kamion aksionesh
Kjo është një tjetër nënklasë e garave tërheqëse, por kamionë tashmë të "pompuar" janë përfshirë në të. Nuk ka kufizime as në formën e trupit ose në dimensionet. Makinat klasifikohen sipas fuqisë së motorit, si dhe sipas parametrave të tjerë.
Këto janë vetëm vendet kryesore në të cilat shpërndahen makinat garuese. Në fakt, ka rreth dyqind lloje të tyre. Çdo shoqatë krijon kërkesat e veta të transportit.
Shoqata e Gara me Drag
Ka shumë shoqata të ndryshme në të gjithë botën. Ato mund të përfaqësojnë një vend individual dhe një kontinent të tërë.
SHBA
Një nga shoqatat më të famshme të garave me tërheqje është NHRA (Shoqata HotRod). Ajo u krijua në fillim të viteve 50 të shekullit të kaluar. Qendra e saj ishte në Kaliforni, SHBA. W. Parks njihet zyrtarisht si themelues.
Kampionati i parë u mbajt nën udhëheqjen e kësaj shoqate (1953). Në të marrin pjesë makina nga katër klasa, të cilat përfaqësojnë kamare të ndara. Për të fituar, një makinë duhet vetëm të bëhet e para në klasën e saj dhe nuk ka nevojë të garojë me përfaqësuesit e kategorisë më të lartë.
Kur mbaron sezoni, fituesve u jepet Kupa Wally. Ajo u emërua pas themeluesit të konkursit.
Evropë
Ekzistojnë gjithashtu disa shoqata në vendet evropiane. Ato përdoren kryesisht për shufra të nxehta makinash, por ka edhe gara ekzotike në kamionë.
Shoqata Britanike e DRC njihet si më e famshmja midis organizatorëve evropianë. Ajo u themelua në vitin 64 të shekullit të kaluar.
Përshkruhen gara të tjera të njohura të makinave këtu. Në ndërkohë, ne sugjerojmë të shikojmë gara të pabesueshme të garës së tërheqjes: