Elementet kryesore dhe parimi i funksionimit të bllokimit qendror

Mbyllja e besueshme e dyerve siguron sigurinë e makinës dhe sigurinë e sendeve personale që pronari lë në kabinën. Dhe nëse më parë çdo derë në makinë duhej të mbyllej manualisht me një çelës, tani kjo nuk është më e nevojshme. Për lehtësinë e shoferëve, u krijua një bllokim qendror, i cili mund të hapet dhe mbyllet me prekjen e një butoni.

Çfarë është mbyllja qendrore

Bllokimi qendror (CL) ju lejon të bllokoni njëkohësisht të gjitha dyert në makinë. Sigurisht, pa ndihmën e këtij mekanizmi, shoferi gjithashtu mund të hapte dhe mbyllte makinën e tij me një bravë: jo nga distanca, por manualisht. Prania e një bllokimi qendror nuk ndikon në asnjë mënyrë në vetitë teknike të automjetit, prandaj, prodhuesit i referojnë këtë mekanizëm sistemeve që ofrojnë komoditetin e pronarit të makinës.

Dyert mund të kyçen duke përdorur një sistem mbyllës qendror në dy mënyra:

• në mënyrë qendrore (kur një shtypje e butonit të butonit fob mbyll të gjitha dyert në të njëjtën kohë);
• e decentralizuar (një sistem i tillë ju lejon të kontrolloni secilën der veç e veç).

Sistemi i decentralizuar është versioni më modern i pajisjes së kyçjes së derës. Në mënyrë që ajo të kryejë funksionet e saj, një njësi elektronike e kontrollit (ECU) është instaluar shtesë në secilën derë. Në versionin e centralizuar, të gjitha dyert e automjetit kontrollohen nga një njësi e vetme.

Karakteristikat e mbylljes qendrore

Bllokimi qendror në makinë ka disa karakteristika që e bëjnë ndërveprimin midis sistemit dhe drejtuesit sa më të thjeshtë dhe efikas të jetë e mundur.

• Kyçi qendror mund të funksionojë me sukses së bashku me çdo sistem alarmi.
• Trungu është gjithashtu i lidhur me sistemin e mbylljes qendrore, por hapjen e tij mund ta kontrolloni veçmas nga dyert.
• Për lehtësinë e shoferit, butoni i telekomandës është i vendosur në butonin kryesor dhe në makinë. Sidoqoftë, bllokimi qendror gjithashtu mund të mbyllet mekanikisht duke e kthyer çelësin në bravën e derës së shoferit. Njëkohësisht me kthimin e çelësit, të gjitha dyert e tjera të automjetit do të kyçen.

Në dimër, gjatë ngricave të forta, elementët e sistemit të mbylljes qendrore mund të ngrijnë. Rreziku i ngrirjes rritet nëse lagështia hyn në sistem. Ilaçi më i mirë për problemin është një shkrirës kimik, i cili mund të blihet në një pishinë makinash. Për të hyrë brenda në makinë, mjafton të shkrini derën e shoferit dhe të ndizni motorin. Kur makina ngroh, pjesa tjetër e bravave do të shkrijë vetë.

Projektimi i sistemit

Përveç njësisë së kontrollit, sistemi i mbylljes qendrore gjithashtu përfshin sensorë dhe aktuatorë të hyrjes (aktuatorë).

Sensorët e hyrjes

Këto përfshijnë:

• çelsat e dyerve fundore (çelësat limit) që transmetojnë informacionin në lidhje me vendndodhjen e dyerve të makinës në njësinë e kontrollit;
• mikroskopë që rregullojnë pozicionin e elementeve strukturorë të bllokimit të derës.

Mikroshutat kanë funksione të ndryshme.

• Dy prej tyre janë krijuar për të rregulluar mekanizmin e kamerës së dyerve të përparme: njëra është përgjegjëse për sinjalin e bllokimit (mbyllja), e dyta është për zhbllokimin (hapjen).
• Gjithashtu, dy mikroskopë janë përgjegjës për fiksimin e pozicionit të mekanizmave të mbylljes qendrore.
• Më në fund, një ndërprerës tjetër përcakton pozicionin e lidhjes në aktivizuesin e kyçjes. Kjo bën të mundur vlerësimin e pozicionit të derës në raport me trupin. Sapo hapet dera, sistemi mbyll kontaktet e çelësit, si rezultat i të cilit bllokimi qendror nuk mund të ndizet.

Sinjalet e dërguara nga secili nga sensorët shkojnë në njësinë e kontrollit, e cila transmeton komanda tek aktuatorët që mbyllin dyert, kapakun e bagazhit dhe kapakun e mbushjes së karburantit.

Njësia e kontrollit

Njësia e kontrollit është truri i të gjithë sistemit të mbylljes qendrore. Ai lexon informacionin e marrë nga sensorët e hyrjes, e analizon atë dhe e transmeton tek aktuatorët. Gjithashtu, ECU ndërvepron me alarmin e instaluar në makinë dhe mund të kontrollohet në distancë duke përdorur telekomandën.

Aktuatori

Aktivizuesi është hallka përfundimtare në zinxhir, e cila është përgjegjëse për mbylljen direkte të dyerve. Aktivizuesi është një motor DC që kombinohet me kutinë e shpejtësisë më të thjeshtë. Ky i fundit shndërron rrotullimin e motorit elektrik në lëvizjen reciproke të cilindrit të bllokimit.

Përveç motorit elektrik, aktivizuesit përdorën një makinë pneumatike. Për shembull, u përdor nga prodhues të tillë si Mercedes dhe Volkswagen. Kohët e fundit, megjithatë, makina pneumatike ka pushuar së përdoruri.

Parimi i funksionimit të pajisjes

Bllokimi qendror i makinës mund të shkaktohet si kur ndezja po ndezet ashtu edhe kur ndezja është e fikur.

Sapo pronari i makinës bllokon dyert e makinës duke kthyer çelësin, shkaktohet një mikroskop në kyç, i cili siguron bllokimin. Ai transmeton një sinjal në njësinë e kontrollit të derës dhe më pas në njësinë qendrore. Ky element i sistemit analizon informacionin e marrë dhe i ridrejton ato te aktivizuesit për dyert, bagazhin dhe përplasjen e karburantit. Zhbllokimi pasues bëhet në të njëjtën mënyrë.

Nëse automobilisti mbyll makinën duke përdorur telekomandën, sinjali prej saj shkon në antenën e lidhur me njësinë qendrore të kontrollit, dhe nga atje tek aktuatorët që bllokojnë dyert. Në të njëjtën kohë, një alarm aktivizohet. Në disa modele automjetesh, kur dyert janë të kyçura në secilën prej tyre, dritaret mund të ngrihen automatikisht.

Nëse makina është e përfshirë në një aksident, të gjitha dyert hapen automatikisht. Kjo sinjalizohet nga sistemi i përmbajtjes pasive tek njësia e kontrollit të mbylljes qendrore. Pas kësaj, aktuatorët hapin dyert.

"Kështjella e fëmijëve" në makinë

Fëmijët mund të jenë të paparashikueshëm. Nëse shoferi mban një fëmijë në sediljen e pasme, është e vështirë të kontrollohet sjellja e pasagjerit të vogël. Vogëlushët kuriozë mund të tërheqin aksidentalisht dorezën e një dere makine dhe ta hapin atë. Pasojat e një shaka të vogël janë të pakëndshme. Për të përjashtuar këtë mundësi, një "bravë fëmijësh" u instalua gjithashtu në dyert e pasme të makinave. Kjo pajisje e vogël, por shumë e rëndësishme përjashton mundësinë e hapjes së derës nga brenda.

Një bravë shtesë, që bllokon hapjen e dyerve të pasme nga pjesa e pasagjerëve, është instaluar në të dy anët e trupit dhe aktivizohet manualisht.

Mënyra se si mekanizmi aktivizohet varet nga marka dhe modeli i makinës. Në disa raste, kyçi aktivizohet duke përdorur një levë, në disa - duke e kthyer folenë. Por në çdo rast, pajisja është e vendosur pranë bllokimit kryesor të derës. Ju mund të sqaroni informacionin mbi përdorimin e "bravës së fëmijëve" në manualin për makinën tuaj.

Sistemi i mbylljes dyfishe

Në disa makina, përdoret një sistem bllokimi i dyfishtë, kur dyert bllokohen si nga jashtë ashtu edhe nga brenda. Një mekanizëm i tillë zvogëlon rrezikun e vjedhjes së automjetit: edhe nëse hajduti thyen xhamin e makinës, ai nuk do të jetë në gjendje të hap derën nga brenda.

Bllokimi i dyfishtë aktivizohet duke shtypur dy herë butonin qendror të kyçjes. Për të hapur dyert, duhet të klikoni dy herë në telekomandë.

Sistemi i kyçjes së dyfishtë ka një disavantazh të rëndësishëm: nëse çelësi ose bllokohet keqfunksionimi, vetë shoferi gjithashtu nuk do të jetë në gjendje të hapë makinën e tij.

Bllokimi qendror në makinë është një mekanizëm i rëndësishëm që ju lejon të mbyllni të gjitha dyert e automjetit në të njëjtën kohë. Falë funksioneve dhe pajisjeve shtesë (të tilla si "bllokimi i fëmijëve" ose sistemi i mbylljes së dyfishtë), shoferi mund të mbrojë maksimalisht veten dhe pasagjerët e tij (përfshirë fëmijët e vegjël) nga hapja e papritur e dyerve gjatë udhëtimit.