Përshkrimi dhe llojet e mbrojtjes nga korrozioni i trupit

Dihet që sipërfaqet metalike të automjeteve duhet të jenë të veshura me agjentë anti-korrozioni. Fakti është se edhe me mirëmbajtje të kujdesshme, trupi ndikohet vazhdimisht nga faktorë të jashtëm fizikë dhe kimikë, si rezultat i të cilave formohet ndryshku. Veshja anti-korrozive ndihmon shumë në zgjatjen e jetës së trupit dhe automjetit në tërësi.

Çfarë është korrozioni, pse formohet dhe pse është i rrezikshëm?

Korrozioni është shkatërrimi i një metali për shkak të reagimit të tij kimik me ujë dhe oksigjen. Në procesin e lëvizjes, sipërfaqja e pambrojtur e trupit dhe pjesëve të tjera është vazhdimisht e ekspozuar ndaj stresit mekanik dhe bie në kontakt me ajrin, i cili përmban oksigjen.

Reshjet atmosferike, nga ana tjetër, kontribuojnë në hyrjen e lagështisë në metal, dhe në vendet e arritshme të makinës, lagështia avullohet për një kohë të gjatë. Hekuri reagon me ujin dhe oksigjenin për të formuar ndryshk të dëmshëm.

Rust është një nga "sëmundjet" më serioze të trupit. Përhapja e tij çon në një dobësim të strukturës strukturore të automjetit dhe zvogëlon nivelin e sigurisë pasive në një përplasje.

Spote me te ndjeshme

Trupi, për shkak të strukturës së tij komplekse, ndryshket në mënyrë të pabarabartë. Pikat më të prekshme përfshijnë:

1. Saldimet. Saldimi nuk mund të sigurojë ngushtësi të plotë të pjesëve, kështu që gjithmonë ekzistojnë mikroçarje në qepjet. Në lagështirë të vazhdueshme, është në vendet e saldimit që formohen qendrat kryesore të korrozionit.
2. Fundi, harqet e rrotave, pikat dhe pragjet. Këto vende ballafaqohen vazhdimisht me baltë, rërë dhe gurë. Kur makina lëviz me shpejtësi, ndikimi fizik bëhet shumë i dukshëm, kështu që korrozioni formohet mjaft shpejt.
3. Motori dhe sistemi i shkarkimit. Një motor në punë ka një temperaturë të lartë, e cila është shumë e ndryshme nga temperatura e ambientit. Luhatjet e vazhdueshme të temperaturës janë gjithashtu korrozive.
4. Pjesa e brendshme e trupit. Brendësia bëhet lehtë dhe e lagur edhe pas udhëtimeve të vogla.

Të gjitha këto vende kërkojnë mbrojtje të ndryshme, pasi shkaqet e korrozionit nuk janë të njëjta.

Pse përpunimi shtesë i trupit nëse bëhet në fabrikë?

Shumë automobilistë besojnë se vetëm makinat e vjetra me kilometrazhin mbresëlënës janë të ndjeshëm ndaj korrozionit, dhe makinat e reja nuk kanë nevojë për trajtim shtesë anti-korrozioni. Në realitet, kjo është larg çështjes, pasi trajtimi i prodhuesit ka më shumë të ngjarë të mbrojë makinën nga defektet e fabrikës.

Në kushte reale, makina është vazhdimisht e ekspozuar ndaj faktorëve agresivë: lagështia e lartë, kimikatet në rrugë, madje edhe shiu acid.

Prodhuesi rrallë merr parasysh ndikimin e kushteve të tilla, për më tepër, cilësia e përpunimit të fabrikës nuk ka gjithmonë një nivel të pranueshëm.

Shumë makina janë galvanizuar gjatë prodhimit, megjithatë, kjo masë nuk është gjithashtu një ilaç për korrozionin. Trashësia e shtresës së zinkut është shumë e vogël, kështu që dëmtimet e ndryshme mekanike dhe ngarkesa e dridhjeve e shkatërrojnë lehtë atë.

Llojet e mbrojtjes

Për të mbrojtur makinën, janë zhvilluar shumë lloje të trajtimit anti-korrozioni:

1. Aktiv Isshtë kryer duke përdorur produkte që bashkëveprojnë me metalin dhe sprapsin lagështinë.
2. Pasiv Kjo përfshin mbrojtjen e pengesave, për të cilat përdoren lloje të ndryshme veshjesh ose arna.
3. Transformimi. Përfshin produkte që ndihmojnë në heqjen e ndryshkut që është shfaqur tashmë në trup.
4. Kompleks. Kjo nënkupton përdorimin e disa metodave në të njëjtën kohë.

Mbrojtja elektrokimike nganjëherë i referohet një kategorie të veçantë.

Metoda elektrokimike

Një metodë shumë efektive me të cilën mund të arrini të njëjtin rezultat të lartë si me galvanizimin. Thelbi i kësaj metode qëndron në veçoritë e rrjedhës së reaksioneve kimike midis metalit, oksigjenit dhe ujit.

Sipas ligjeve të fizikës dhe kimisë, është e nevojshme të krijohet një ndryshim në potencialet elektrike. Një element me një potencial të lartë oksidohet, ndërsa një element me një potencial të ulët zvogëlohet.

Kështu, për të mbrojtur metalin nga oksidimi, i jepet një potencial negativ. Përparësia e kësaj metode është efekti anti-korrozion edhe në pjesët e vështira të arritjes së trupit.

Mbrojtja katodike

Më shpesh, mbrojtja elektrokimike kryhet me metodën katodike. Në këtë rast, metali i trupit merr një potencial negativ dhe restaurohet. Për të zhvendosur potencialin, është e nevojshme të sigurohet kalimi i rrymës, i cili kryhet duke përdorur një pajisje të veçantë.

Moduli përkatës elektronik mund të blihet ose të bëhet me dorë, pastaj të instalohet në ndarjen e pasagjerëve dhe të lidhet me rrjetin e bordit.

Pajisja duhet të fiket në mënyrë periodike, pasi vërehet një efekt negativ me një ndryshim të fortë të mundshëm.

Si anodë - një element që do të ketë një potencial pozitiv dhe do të pësojë oksidim - ju mund të përdorni një garazh metalik ose tokëzim në një parking të hapur. Kur makina është në lëvizje, anoda është tokëzimi me rrugën: për këtë, mjafton të bashkëngjitni një shirit gome me elementë metalikë në parakolp. Kur ngasni makinën, formohet një ndryshim i mundshëm midis trupit dhe rrugës.

Mbrojtja e anodës

Kur përdorni mbrojtje anodike, është e nevojshme të instaloni pllaka bakri, alumini ose zinku në trup, të cilat do të oksidohen dhe "tërheqin" procesin e shkatërrimit në vetvete. Si rregull, ato vendosen në montimet e fenerëve, përplasjeve të baltës, sipërfaqeve të brendshme të pragjeve ose dyerve. Disavantazhi i kësaj metode është instalimi i pllakave, të cilat ende nuk mund të mbulojnë të gjithë trupin.

Metodat e pengesave

Korrozioni shpesh ndodh në vende të veçanta që shpesh janë në kontakt me ujin ose dëmtohen fizikisht. Vende të tilla thjesht mund të mbyllen me pengesa mekanike, të cilat do të ngadalësojnë ndjeshëm shkallën e shfaqjes së saj.

Si rregull, pengesat në vijim janë:

1. Abetare dhe mastika speciale, të cilat mbulojnë plotësisht sipërfaqen e trupit.
2. Mbulesa plastike. Zakonisht, mbrojtëset speciale janë instaluar në harqet e rrotave, pragjet dhe pjesa e poshtme e dyerve janë të mbyllura me komplete trupi, ka gjithashtu elemente plastike ose rreshtim lëkure në skajet e përparme dhe të pasme të kapakut.
3. Petëzimi. Zbatimi i një filmi të bërë nga vinil ose poliuretani. Trupi, i mbuluar me një film, është i mbrojtur në mënyrë të besueshme nga gurët, dëmtimet e ndryshme të vogla, ekspozimi në diell dhe lagështia.

Zakonisht, shoferët kombinojnë disa metoda të mbrojtjes së pengesave në të njëjtën kohë.

Mbrojtja e kombinuar nga korrozioni

Metoda e kombinuar përfshin përdorimin e disa metodave të luftimit të korrozionit. Për shembull, mund të përdorni mbulesa plastike dhe aplikimin e përbërjeve që largohen nga lagështia. Pronarë të tjerë të makinave preferojnë të përdorin mbrojtje katodike dhe abetare speciale.

Çdo makinë është në mënyrë të pashmangshme të prirur ndaj korrozionit, dhe një shtresë fabrike nuk është gjithmonë një agjent i besueshëm anti-korrozioni. Për të zgjatur jetën e shërbimit të trupit, duhet të mbrohet plotësisht nga shkatërrimi pothuajse nga fillimi i funksionimit të automjetit.