Përshkrimi dhe parimi i funksionimit të sistemit të shikimit të natës në makinë

Ngasja në errësirë ​​kërkon përqendrim shumë më të madh dhe vëmendje të shtuar nga shoferi. Rruga gjatë natës ndonjëherë mund të jetë plotësisht e paparashikueshme, prandaj nuk është për t'u habitur që udhëtimet e gjata në kushte të dobëta të shikimit i lodhin shumë më shumë pronarët e makinave. Në mënyrë që të lehtësojnë udhëtimin pas errësimit, inxhinierët kanë zhvilluar një sistem të veçantë të shikimit të natës, i cili është i instaluar kryesisht në makinat premium.

Çfarë është Sistemi i Vizionit të Natës NVA

Kushtet e ngasjes gjatë ditës dhe natës ndryshojnë ndjeshëm. Për të përjashtuar shfaqjen e situatave të rrezikshme në errësirë, shoferit i duhet të tendosë vazhdimisht sytë dhe të shikojë nga afër distancën. Duke marrë parasysh që në territorin e Federatës Ruse shumica e binarëve mbeten të pandriçuara, udhëtimet e gjata në kushte të dobëta të shikimit mund të jenë një stres i vërtetë, veçanërisht për shoferët fillestarë.

Në mënyrë që të lehtësohet jeta për shoferët dhe për të mbrojtur përdoruesit e tjerë të rrugës gjatë natës, u krijua sistemi i shikimit të natës për makinat NVA (Night Vision Assist). Fillimisht, kjo teknologji u përdor për qëllime ushtarake, megjithatë, relativisht kohët e fundit ajo ka lëvizur në jetën e përditshme, duke përfshirë industrinë e automobilave. Zhvillimi ndihmon për të parë nga larg këmbësorët, kafshët ose sende të tjera që mund të shfaqen papritmas në binarë.

Falë sistemit të shikimit të natës, shoferi do të jetë në gjendje të reagojë në kohë ndaj shfaqjes së papritur të një pengese dhe të ndalojë automjetin, duke eliminuar mundësinë e një përplasjeje.

Kështu, NVA ndihmon automobilistin:

• shmangni përplasjen me pengesat e pandriçuara;
• vini re përdoruesit e tjerë të rrugës që paraqesin një rrezik të mundshëm, edhe për sa kohë që ata hyjnë në fenerë;
• kontrolloni me më shumë besim trajektoren e lëvizjes, duke vëzhguar qartë kufijtë e shpatullës dhe vijës së shënjimit të rrugës që ndan korsitë e trafikut që vjen.

Për herë të parë, Passion Night Vision u instalua në American Cadillac DeVille në 2000.

Elementet strukturore

Sistemi i shikimit të natës përbëhet nga katër komponentë kryesorë, ndërveprimi i të cilave siguron siguri në rrugë:

• sensorë që lexojnë sinjale infra të kuqe dhe termike (të instaluara zakonisht në fenerë);
• një kamera video prapa xhamit që regjistron situatën e trafikut;
• njësia e kontrollit elektronik që përpunon informacionin në hyrje;
• një ekran në panelin e instrumenteve që kombinon imazhe nga sensorë dhe një kamera video.

Kështu, i gjithë informacioni i marrë nga sensorët shndërrohet në një imazh të objektit dhe projektohet në monitor mbi kornizat e kamerës video.

Si një alternativë ndaj një monitori të njohur, ju gjithashtu mund të projektojë imazhin në një zonë të vogël të xhamit. Kostoja e pajisjeve të tilla është tashmë shumë më e lartë. Sidoqoftë, ndryshimi i kornizave në xham përpara shoferit mund ta shpërqendrojë atë nga ngasja, kështu që ky opsion përdoret rrallë.

Si funksionon sistemi

Sot ekzistojnë dy lloje kryesore të sistemeve të shikimit të natës:

• aktiv;
• pasiv

Sistemet e tipit aktiv përdorin në punën e tyre burime shtesë të ngjyrës infra të kuqe, të cilat instalohen veçmas në automjet. Në mënyrë tipike, sistemet aktive mund të lexojnë informacione deri në 250 metra nga objekti. Një imazh i qartë, me cilësi të lartë shfaqet në ekran.

Sistemet pasive punoni si një imazh termik pa përdorur spektra infra të kuqe. Duke ndjerë rrezatimin termik që buron nga objektet, sensorët riprodhojnë fotografinë e asaj që po ndodh në rrugë. Prandaj, imazhet në këtë rast janë më kontrastuese, por më pak të qarta, të shfaqura në tone gri. Por diapazoni i sistemit rritet në rreth 300 metra, dhe nganjëherë më shumë.

Sistemet e tipit aktiv përdoren, për shembull, nga prodhues të tillë të mëdhenj të makinave si Mercedes dhe Toyota. NVA-të pasive janë instaluar nga Audi, BMW dhe Honda.

Përkundër faktit se sistemet pasive kanë një gamë më të gjatë, specialistët në shumicën e rasteve preferojnë pajisjet aktive NVA.

Sistemet e shikimit të natës të zhvilluara nga korporatat e mëdha

Çdo prodhues makinash gjithmonë përpiqet të sjellë diçka të re në funksionet dhe sistemet e krijuara më parë. Prandaj, disa shqetësime të mëdha të automobilave kanë zhvilluar llojet e tyre të pajisjeve të shikimit të natës. Këtu janë shembujt më të famshëm.

Ndihma e shikimit të natës Plus nga Mercedes-Benz

Një shembull i mrekullueshëm i sistemit aktiv NVA është zhvillimi i shqetësimit Mercedes - Night View Assist Plus. Karakteristika e tij unike është se sistemi do të jetë në gjendje të informojë shoferin edhe për vrima të vogla dhe sipërfaqe të pabarabarta të rrugës, si dhe të paralajmërojë këmbësorët për rrezik të mundshëm.

Night View Assist Plus funksionon si më poshtë:

• sensorë infra të kuqe me precizion të lartë zbulojnë pengesat më të vogla në rrugë;
• kamera video përcakton në cilën orë të ditës ndodh udhëtimi, dhe gjithashtu riprodhon të gjitha detajet e situatës së trafikut;
• njësia e kontrollit elektronik analizon informacionin e ardhur dhe e shfaq atë në ekranin e monitorit.

Nëse Night View Assist Plus zbulon një këmbësor në rrugë, makina automatikisht do ta paralajmërojë atë për një rrezik të mundshëm duke i dhënë disa sinjale të shkurtra flash nga fenerët. Sidoqoftë, një paralajmërim i tillë do të funksionojë vetëm nëse nuk ka trafik që vjen në autostradë, drejtuesit e të cilave mund të verbohen nga dritat.

Sistemi më efektiv nga Mercedes funksionon në kushtet kur shpejtësia e makinës tejkalon 45 km / orë, dhe distanca nga automjeti në një pengesë ose një këmbësor nuk është më shumë se 80 metra.

Dritë Dinamike Spot nga BMW

Një zhvillim tjetër i rëndësishëm është sistemi Dynamic Light Spot, krijuar nga inxhinierë nga kompania gjermane BMW. Përdor një pajisje inteligjente të shikimit të natës që është bërë edhe më e përparuar për sa i përket sigurisë së këmbësorëve. Një sensor unik i rrahjeve të zemrës, i cili mund të zbulojë një person ose krijesë tjetër të gjallë në një distancë deri në 100 metra, lejon rregullimin e afërsisë së rrezikshme të njerëzve në rrugë.

Së bashku me elementë të tjerë të sistemit, LED shtesë janë montuar në optikën e makinës, e cila menjëherë do të tërheqë vëmendjen e këmbësorëve dhe do t'i paralajmërojë ata për afrimin e makinës.

Fenerët e diodës janë në gjendje të rrotullohen 180 gradë, gjë që bën të mundur tërheqjen e vëmendjes edhe të atyre njerëzve që sapo po i afrohen rrugës.

Vizioni i natës nga Audi

Në vitin 2010, shqetësimi Audi paraqiti risinë e tij. Kamera e imazhit termik A8, e vendosur në mënyrë të përshtatshme në makinë afër emblemës së prodhuesit të automjeteve, është në gjendje të "shoh" në një distancë deri në 300 metra. Sistemi nxjerr në pah njerëzit me të verdhë për të siguruar tërheqjen e vëmendjes së shoferit. Gjithashtu, kompjuteri Audi në bord është në gjendje të llogarisë trajektoren e mundshme të një këmbësori. Nëse automatizimi zbulon se shtigjet e makinës dhe personit kryqëzohen, këmbësori do të shënohet me të kuqe në ekran. Për më tepër, sistemi do të luajë një sinjal zanor që paralajmëron për rrezikun.

A është e mundur të blini pajisje të pavarura

Sistemi i shikimit të natës rrallë është i pranishëm në konfigurimin e automjetit. Në thelb NVA mund të shihet si një funksion i fabrikës në makinat e shtrenjta të segmentit premium. Në të njëjtën kohë, automobilistët kanë një pyetje të ligjshme: a mund ta instaloni vetë Night Vision në makinën tuaj? Ky opsion është me të vërtetë i mundur. Ekziston një zgjedhje e madhe e sistemeve të disponueshme në treg si nga prodhuesit rusë ashtu edhe nga prodhuesit e huaj.

E vërtetë, duhet të theksohet menjëherë se blerja nuk do të jetë e lirë: mesatarisht, çmimi i pajisjeve në treg varion nga 50 në 100 mijë rubla. Kostot shtesë do të shoqërohen me instalimin dhe konfigurimin e pajisjeve, pasi nuk do të jetë aq e lehtë të instaloni të gjitha pajisjet vetë.

Avantazhet dhe disavantazhet

Sado i përsosur të duket dizajni për ta bërë më të lehtë udhëtimin me makinë gjatë natës, ai ka edhe avantazhe dhe disavantazhe. Përparësitë e dukshme të NVA përfshijnë:

• ekran me cilësi të lartë, duke ju lejuar të shihni qartë kufijtë e rrugës dhe pengesat në rrugë;
• një ekran kompakt që transmeton një fotografi nuk zë shumë hapësirë, por në të njëjtën kohë nuk e detyron shoferin të shikojë imazhin;
• shoferi ndihet shumë më i sigurt dhe komod gjatë vozitjes në errësirë;
• sytë e automobilistit janë më pak të lodhur, kështu që përqendrimi në rrugë mbetet më i mirë.

Ndër disavantazhet e sistemit NVA, drejtuesit shënojnë:

• sistemi kap qartë objekte të palëvizshme, por, për shembull, një kafshë që kalon rrugën mund të dallohet dobët për shkak të shpejtësisë së lartë të lëvizjes së saj;
• në kushte të vështira meteorologjike (për shembull, me mjegull ose shi), përdorimi i Vizionit të Natës është i pamundur;
• duke kontrolluar rrugën nga imazhet e shfaqura në monitor, automobilisti do të duhet të shikojë në ekran, dhe jo në vetë rrugën, gjë që nuk është gjithmonë e përshtatshme.

Një pajisje e shikimit të natës mund të lehtësojë shumë ngarjen gjatë natës. Sistemet më të përparuara jo vetëm që do të kujdesen për sigurinë e shoferit, por gjithashtu paralajmërojnë këmbësorët për një automjet që po afrohet. Sidoqoftë, është e rëndësishme që çdo automobilist të kujtojë se është e pamundur të mbështetet plotësisht në pajisje: shoferi duhet të jetë gjithmonë i përqendruar në rrugë në mënyrë që të marrë masat e nevojshme në kohë në rast të një situate të paparashikuar dhe për të shmangur një aksident trafiku.