Përshkrimi dhe parimi i funksionimit të sistemit të monitorimit të pikave të verbra
Sistemet e sigurimit,  Pajisja e automjetit

Përshkrimi dhe parimi i funksionimit të sistemit të monitorimit të pikave të verbra

Secili shofer kishte një situatë kur një makinë papritmas kërceu nga rreshti tjetër, megjithëse gjithçka ishte e qartë në pasqyra. Kjo shpesh është për shkak të pranisë së njollave të verbra në çdo makinë. Kjo është hapësira që nuk është në dispozicion për kontrollin e drejtuesit qoftë përmes dritareve apo pasqyrave. Nëse në një moment të tillë shoferi hap me gisht ose tundi timonin, atëherë ekziston një probabilitet i lartë i një emergjence. Në makinat moderne, sistemi i monitorimit të pikave të verbra ndihmon në zgjidhjen e këtij problemi.

Çfarë është një sistem i monitorimit të pikave të verbra

Sistemi pozicionohet si një atribut shtesë i sigurisë aktive. Në disa makina, komplekse të tilla tashmë janë furnizuar si standarde nga fabrika. Por jo shumë kohë më parë, në treg u shfaqën sisteme të veçanta që mund të instalohen në makinë vetë ose në punëtori. Shumë shoferë e pëlqyen këtë risi.

Sistemi i monitorimit të pikës së verbër është një grup sensorë dhe marrësish që punojnë për të zbuluar objekte që nuk janë në sytë e shoferit. Për sa i përket funksionalitetit dhe parimit të funksionimit, ato janë të ngjashme me sensorët e njohur të parkimit. Sensorët zakonisht ndodhen në pasqyra ose në parakolp. Nëse zbulohet prania e një makine në zonën e verbër, atëherë shoferit i jepet një sinjal i dëgjueshëm ose vizual në dhomën e pasagjerëve.

Parimi i operacionit

Versionet e para të sistemeve të tilla nuk ndryshonin në saktësinë e zbulimit. Shpesh jepej një sinjal rreziku, megjithëse nuk kishte asnjë. Komplekset moderne janë më perfekte. Mundësia e një alarmi të rremë është shumë e ulët.

Për shembull, nëse sensorët e pasmë dhe të përparmë zbulojnë praninë e një objekti, atëherë funksioni nuk do të funksionojë. Pengesat e ndryshme të paluajtshme (bordurat, gardhet, parakolpët, ndërtesat, makinat e tjera të parkuara) eliminohen. Sistemi gjithashtu nuk do të funksionojë nëse objekti rregullohet së pari nga sensorët e pasmë, dhe pastaj nga ato të përparmë. Kjo ndodh kur tejkaloni një makinë nga automjete të tjera. Por nëse sensorët e pasmë regjistrojnë një sinjal nga një objekt për 6 sekonda ose më shumë, atëherë makina vonohet në një zonë të padukshme. Në këtë rast, shoferi do të njoftohet për rrezikun e mundshëm.

Shumica e sistemeve janë të përshtatshëm me kërkesë të shoferit. Ju mund të zgjidhni midis sinjalizimeve vizuale dhe audible. Mund të vendosni që funksioni të jetë aktiv vetëm kur ndizet sinjali i kthimit. Kjo mënyrë është e përshtatshme në një mjedis urban.

Elementet dhe llojet e sistemeve të monitorimit të pikave të verbra

Sistemet e Zbulimit të Vendeve të Verbra (BSD) nga prodhues të ndryshëm mund të ndryshojnë në numrin e sensorëve të përdorur. Numri maksimal është 14, minimumi është 4. Por në shumicën e rasteve ka më shumë se katër sensorë. Kjo bën të mundur sigurimin e një funksioni "ndihmës parkimi me monitorim të pikave të verbra".

Sistemet gjithashtu ndryshojnë në llojin e treguesit. Në shumicën e modeleve të blera, treguesit janë instaluar në shtyllat anësore në të majtë dhe në të djathtë të shoferit. Ata mund të japin sinjale zanore ose të lehta. Ka edhe tregues të jashtëm që janë të vendosur në pasqyra.

Ndjeshmëria e sensorëve është e rregullueshme në intervalin nga 2 deri në 30 metra dhe më shumë. Në trafikun e qytetit është më mirë të ulni ndjeshmërinë e sensorëve dhe të vendosni dritën treguese.

Sisteme të monitorimit të pikave të verbra nga prodhues të ndryshëm

Volvo (BLIS) ishte një nga të parët që zbatoi monitorimin e pikave të verbër në 2005. Ajo monitoroi pikat e verbër në anën e majtë dhe të djathtë të automjetit. Në versionin parësor, kamerat ishin instaluar në pasqyrat anësore. Pastaj filluan të përdoren vetëm sensorë të radarit, të cilët llogaritnin distancën në objekt. LED-të e montuar në raft ju paralajmërojnë për rrezikun.

Automjetet Audi janë të pajisura me Audi Side Assist. Gjithashtu përdoren sensorë të radarit të vendosur në pasqyrat anësore dhe parakolpin. Sistemi ndryshon në gjerësinë e pamjes. Sensorët shohin objektet në një distancë prej 45,7 metra.

Automjetet Infiniti kanë dy sisteme të quajtura Paralajmërimi i Vendit të Verbër (BSW) dhe Ndërhyrja e Vendit të Verbër (BSI). E para përdor radarë dhe sensorë paralajmërues. Parimi është i ngjashëm me sistemet e tjera të ngjashme. Nëse shoferi, pavarësisht sinjalit, dëshiron të bëjë një manovër të rrezikshme, atëherë sistemi BSI do të ndizet. Ajo vepron në kontrollet e makinës, duke parashikuar veprime të rrezikshme. Ekziston gjithashtu një sistem i ngjashëm në makinat BMW.

Përveç komplekseve të fabrikave, ekzistojnë mundësi të ndryshme për sistemet individuale të kontrollit. Çmimi do të varet nga cilësia dhe konfigurimi. Paketa standarde përfshin:

  • sensorë;
  • kabllo instalimesh;
  • bllok qendror;
  • treguesit ose LED-të.

Sa më shumë sensorë të jenë, aq më e vështirë do të jetë instalimi i kompleksit.

Avantazhet dhe disavantazhet

Avantazhi kryesor i sistemeve të tilla është i qartë - siguria e ngasjes. Edhe një shofer me përvojë do të ndihet më i sigurt pas timonit.

Disavantazhet përfshijnë koston e sistemeve individuale që ndikojnë në çmimin e makinës. Kjo vlen për modelet e fabrikës. Sistemet e lira kanë një rreze të kufizuar shikimi dhe mund të reagojnë ndaj objekteve të huaja.

Shto një koment