Opel

Përmbajtja ThemeluesiEmblemaHistoria e makinave Opel Adam Opel AG është një kompani gjermane e prodhimit të makinave. Selia është e vendosur në Rüsselsheim. Pjesë e koncernit të General Motors. Puna kryesore qëndron në prodhimin e makinave dhe furgonave. Historia e Opel-it daton gati dy shekuj, kur shpikësi gjerman Adam Opel themeloi një kompani makinash qepëse në 1863. Më pas spektri u zhvendos në prodhimin e biçikletave, gjë që i dha pronarit titullin e prodhuesit më të madh të biçikletave në botë. Pas vdekjes së Opel-it, biznesin e kompanisë e vazhduan pesë djemtë e tij. Familja Opel ishte në zjarr me idenë për të ndryshuar vektorin e prodhimit në prodhimin e makinave. Dhe në 1899, u shpik makina e parë Opel, e montuar në bazë të një licence. Ishte një lloj karroce vetëlëvizëse e projektuar nga Lutzman. Projekti i makinës së lëshuar nuk i pëlqeu shumë krijuesit dhe së shpejti ata braktisën përdorimin e këtij dizajni. Hapi tjetër ishte nënshkrimi i një marrëveshjeje me Darracq vitin e ardhshëm, i cili krijoi një model tjetër që i çoi ata drejt suksesit të tyre të parë. Makinat e mëvonshme morën pjesë në gara dhe fituan çmime, të cilat kontribuan në suksesin e lulëzimit të kompanisë dhe zhvillimin e shpejtë në të ardhmen. Gjatë Luftës së Parë Botërore, vektori i prodhimit ndryshoi drejtimin e tij kryesisht në zhvillimin e kamionëve ushtarakë. Prodhimi kërkonte lëshimin e modeleve të reja, më inovative. Për ta bërë këtë, ata përdorën përvojën amerikane në industrinë e automobilave për të shpikur. Dhe si rezultat, pajisjet u përditësuan plotësisht në një cilësi mjaft të lartë, dhe modelet e vjetra u hoqën nga prodhimi. Në vitin 1928, u nënshkrua një marrëveshje me General Motors që tani Opel është filial i saj. Prodhimi është zgjeruar shumë. Barra e Luftës së Dytë Botërore e detyroi kompaninë të pezullonte planet e saj dhe të fokusohej në prodhimin e pajisjeve ushtarake. Lufta shkatërroi pothuajse plotësisht fabrikat e kompanisë dhe i gjithë dokumentacioni me pajisje shkoi në autoritetet e BRSS. Kompania pësoi një kolaps të plotë të shkatërruar. Me kalimin e kohës, fabrikat nuk u restauruan plotësisht dhe u krijua prodhimi. Modeli i parë i pasluftës ishte një kamion, me kalimin e kohës më vonë - prodhimi i makinave dhe zhvillimi i projekteve të paraluftës. Vetëm pas viteve 50 pati një përmirësim të dukshëm në biznes, pasi uzina kryesore në Rüsselsheim u restaurua në një masë të konsiderueshme. Në 100 vjetorin e kompanisë, në vitin 1962, u krijua një fabrikë e re prodhimi në Bochum. Fillon prodhimi masiv i automobilave. Sot, Opel është divizioni më i madh i General Motors. Dhe makinat e prodhuara janë të famshme në të gjithë botën për cilësinë, besueshmërinë dhe inovacionin e tyre. Një gamë e gjerë ofron modele të buxheteve të ndryshme. Themeluesi i Opel-it Adam lindi në maj 1837 në Rüsselsheim në një familje fermeri. Që nga fëmijëria e hershme ai ishte i interesuar në mekanikë. Ai u arsimua si farkëtar. Në 1862 ai krijoi një makinë qepëse dhe vitin e ardhshëm hapi një fabrikë makinash qepëse në Rüsselsheim. Zgjerimi i mëtejshëm i prodhimit në biçikleta dhe zhvillimi i mëtejshëm i mëtejshëm. U bë prodhuesi më i madh i biçikletave në botë. Pas vdekjes së Opel-it, fabrika kaloi në duart e familjes Opel. Pesë djemtë e Opel-it u angazhuan në mënyrë aktive në prodhim deri në lindjen e prodhimit të makinave të para të kësaj kompanie familjare. Adam Opel vdiq në vjeshtën e 1895 në Rüsselsheim. Emblema Nëse gërmoni në histori, stema e Opel-it ka ndryshuar shumë herë. Emblema e parë ishte një distinktiv me dy shkronja të mëdha të krijuesit: shkronja "A" me ngjyrë ari përshtatej në shkronjën e kuqe "O". Ajo u shfaq që në fillimet e krijimit të një kompanie makinash qepëse nga Opel. Pas ndryshimeve masive ndër vite, edhe në vitin 1964, u zhvillua dizajni grafik i rrufesë, i cili tani është logoja e kompanisë. Vetë emblema përbëhet nga një rreth argjendi, brenda të cilit ka një rrufe horizontale me të njëjtën skemë ngjyrash. Vetë rrufeja është një simbol i shpejtësisë. Ky simbol përdoret për nder të modelit të lëshuar Opel Blitz. Historia e makinave Opel Modeli i parë i pajisur me një njësi fuqie me 2 cilindra (pas modelit të pasuksesshëm të 1899) debutoi në 1902. Në vitin 1905, prodhimi filloi në një klasë më të lartë, një model i tillë ishte 30/40 PS me një zhvendosje prej 6.9. Në vitin 1913, kamioni Opel Laubfrosh u krijua në jeshile të ndezur. Fakti është se në atë moment të gjitha modelet e lëshuara ishin jeshile. Kjo modele u mbiquajtur gjerësisht "Bretkosa". Modeli 8/25 u prodhua me një motor 2 litra. Modeli Regent u shfaq në treg në 1928 dhe u prodhua në dy stile të trupit - një coupe dhe një sedan. Ishte makina e parë luksoze e kërkuar nga qeveria. I pajisur me një motor me tetë cilindra, ai mund të arrinte shpejtësi deri në 130 km / orë, që konsiderohej një shpejtësi mjaft e lartë në atë kohë. Makina sportive RAK A u lëshua në vitin 1928. Makina kishte karakteristika të larta teknike, dhe modeli i përmirësuar ishte i pajisur me një motor edhe më të fuqishëm të aftë për shpejtësi deri në 220 km / orë. Në vitin 1930, kamioni ushtarak Opel Blitz u lëshua në disa breza, duke ndryshuar në dizajn dhe ndërtim. Në vitin 1936, Olympia debutoi, e cila u konsiderua makina e parë e prodhimit me një trup monokok, dhe detajet e njësisë së fuqisë u llogaritën deri në detajet më të vogla. Dhe në vitin 1951 doli një model i modernizuar me të dhëna të reja të jashtme. Ajo ishte e pajisur me një grilë të re të madhe, dhe kishte ndryshime edhe në parakolp. Seria Kadett e vitit 1937 ekzistoi në prodhim për më shumë se gjysmë shekulli. Admirali u prezantua si një makinë luksoze në 1937. Një model më solid ishte Kapitan i lëshuar që nga viti 1938. Me çdo version të përmirësuar, qëndrueshmëria e makinave u rrit gjithashtu. Të dy modelet kishin një motor me gjashtë cilindra. Një version i ri i Kadett B debutoi në vitin 1965 me një trup dy dhe me katër dyer dhe më shumë fuqi në përputhje me paraardhësit e tij. Një Diplomat V8 i vitit 1965 fuqizohej nga një motor V8 nga Chevrolet. Gjithashtu këtë vit u prezantua një prototip i makinës sportive GT me një trup kupe. Brezi i 1979 Kadett D ishte dukshëm i ndryshëm në madhësi nga modeli C. Ajo ishte gjithashtu e pajisur me lëvizje me rrota të përparme. Modeli u prodhua në tre variacione të madhësisë së motorit. Vitet 80 karakterizohen nga lëshimi i Corsa A, Cabrio dhe Omega të reja me madhësi të vogël me të dhëna mjaft të mira teknike, dhe modelet e vjetra gjithashtu u modernizuan. Modeli Arsona, i ngjashëm në dizajn me Kadett, u lëshua gjithashtu, me lëvizje me rrota të pasme. Kadett E i ridizajnuar fitoi Makinën Evropiane të Vitit në 1984, falë performancës së tij të shkëlqyer. Fundi i viteve '80 karakterizohet nga lëshimi i Vectra A, i cili zëvendësoi Ascona. Kishte dy variacione të trupit - hatchback dhe sedan. Opel Calibra debutoi në fillim të viteve '90. Duke pasur një trup coupe, ai ishte i pajisur me një njësi fuqie nga Vectra, dhe shasia nga ky model shërbeu gjithashtu si bazë për krijimin. SUV-i i parë i kompanisë ishte Frontera i vitit 1991. Karakteristikat e jashtme e bënë atë shumë të fuqishëm, por nën kapuç nuk kishte asgjë befasuese. Një model Frontera më i menduar teknikisht u bë pak më vonë, i cili kishte një turbodiesel nën kapuç. Pastaj kishte disa gjenerata të tjera të modernizimit të SUV. Makina e fuqishme sportive Tigra debutoi në 1994. Dizajni origjinal dhe të dhënat e larta teknike sollën kërkesën për makinën. Minibusi i parë Opel Sintra u prodhua në vitin 1996.