Test drive Opel Zafira Tourer, VW Touran dhe Ford Grand C-Max: ku do të uleni?

Opel Zafira Tourer e re rigjallëron dhe përzien kuvertën e kartave në klasën e furgonit kompakt. Për më tepër, epërsia e tij ndaj lojtarëve të njohur si VW Touran dhe Ford Grand C-Max nuk kufizohet në gjatësinë e trupit dhe nivelin e lartë të pajisjeve të brendshme. Pasuria e tij kryesore është dëshira për t'u shkëputur plotësisht nga paragjykimi se furgonat blihen vetëm nga njerëz që tashmë e kanë kthyer gruan që ai do në grua ...

Strategët e produkteve të Opel-it duket se po gëzojnë liri të lakmueshme, gjykuar nga qasja e tyre artistike e fundit ndaj përgjegjësive të tyre. Ndërsa brezat kaluan, kamionçina klasike kompakte Astra, për shembull, papritmas u bë e njohur si Sports Tourer dhe ishte më e përshtatshme se homologu i saj më i madh Insignia. Nga ana tjetër, dinamika Astra GTC, ka shijuar pezullimin sportiv më të përparuar teknologjikisht për vite me radhë, por gjithashtu duhet të mbajë barrën e peshës shtesë të pakëndshme që tërhoqi vëmendjen në premierën e hatchback. Tani është radha e mbretëreshës së kurorëzuar të vendeve të palosshme, Zafira, e cila në vend të një pushimi të merituar merr kompani në formën e një versioni Tourer, i projektuar për të sjellë një prekje luksi dhe prestigji në jetën e përditshme të furgonëve familjarë.

Krahasim i shpejtë

Për ta bërë këtë, gjatësia e trupit është rritur në pothuajse 4,70 metra, gjë që nuk na pëlqen aq shumë sa çmimi i modelit të ri - modeli pjesëmarrës me një turbodiesel dy litra me 130 kf, dekorimi Edition, pezullimi me amortizues adaptues. dhe një vend shoferi i miratuar AGR kushton mjaft mirë 49 660 leva. Megjithatë, në të njëjtën kohë, Opel prezantoi një taktikë të re të ndenjëseve – versioni Tourer është i disponueshëm vetëm si standard me shtatë vende në versionet Sport dhe Inovacion – në të gjitha variantet e tjera, linja e fundit kërkon investime shtesë nga pronari.

Kjo është e re OpelShtë e ngjashme me VW Touran, i cili merr pjesë në këtë krahasim me versionin 2.0 TDI me 140 kf, Highline-Paket, pezullim adaptiv dhe rrota 17 inç me çmimin 57 BGN. Modeli u prezantua me sukses në treg VW ka dy faza azhurnimi, por sistemi pak i ngadaltë i navigimit dhe lista mjaft e shkurtër e sistemeve elektronike për sigurinë dhe ndihmën e shoferit i japin atij nëntë vjet përvojë në interval Volkswagen... Gjithashtu, vetëm sistemi i parkimit dhe sistemi i mbajtjes së korsisë janë në dispozicion, por ato nuk janë në makinën e provës.

Shprehja e buzëqeshur në fytyrën e Ford Grand C-Max nuk është rastësi – me një çmim prej 46 BGN, ofron jo vetëm një nivel shumë të mirë të pajisjeve të Titaniumit dhe rrotave 750 inç, por edhe dy dyer rrëshqitëse, të cilat nuk janë në arsenalin e konkurrentëve të saj. Ju. Por tani për tani vaDuke ofruar vetëm një kamerë të pikës së verbër në listën e aksesorëve Grand C-Max, Zafira Tourer mund të pajiset opsionalisht me njohje të shenjave të trafikut, kontroll të distancës me paralajmërim përplasjeje (ideal për trafikun e qytetit) dhe ofron fenerët më të mirë ksenon në klasën e saj. Mund të shtoni edhe një raft biçikletash të integruar në pjesën e pasme. Nga ana tjetër, diapazoni i sistemit të monitorimit të pikave të verbra (me një kosto shtesë) në Tourer të ri është i kufizuar në 140 km / orë.

Si ndihet shoferi

Kjo na sjell në disiplinën kryesore të furgonëve - përdorimin efikas të hapësirës së brendshme. Avantazhi i modelit Opel në gjatësi reflektohet (ai i tejkalon rivalët e tij me përkatësisht 14 dhe 26 centimetra) - veçanërisht në sediljet e përparme ndihet shumë më i gjerë sesa në Touran. Falë tij, forma e pultit nuk e shqetëson shoferin, funksionimi i funksioneve është i thjeshtë dhe i lehtë, dhe sedilja është e mirë. Në Zafira, tastiera qendrore e gjerë dhe e lartë zë shumë hapësirë, por pas një mësimi të shkurtër me të, fillon të ndihet rehat këtu. Grafika e ekranit në bord mund të përmirësohet ndjeshëm, por kjo nuk është aq e rëndësishme sa komoditeti i shtuar dhe sediljet e përparme të rregullueshme, të certifikuara nga organizata e pavarur gjermane ortopedike AGR (Aktion Gesunder Rücken). Në këtë drejtim, këshilla për zonjat - kontrolloni me kujdes formularin e porosisë, sepse sediljet e pasme të shëndetshme mund të porositen edhe veçmas ...

Udhëtarët e Fordit nuk duhet të shqetësohen as për problemet e shpinës - sediljet standarde Grand C-Max janë pothuajse po aq të rehatshme sa tapiceri i rehatshëm në Touran. Megjithatë, pulti këtu është shumë i madh dhe duket pak si një tavolinë zyre e mbushur me njerëz. Butonat e shumtë (pjesërisht të pashkruara) në tastierën qendrore krijojnë një farë konfuzioni dhe ekrani qendror është mjaft i vogël. Nga ana tjetër, numri i ndarjeve dhe rafteve të përshtatshme mund të rritet. Modeli Opel ofron mundësitë më të shumta në këtë drejtim, por Touran ka më të madhin në përmasa - vetëm në dekorimin e derës së përparme të modelit Opel. VW Shishet 1,5 litër do të bëjnë.

Për pasagjerët dhe bagazhet

Çfarë ndodh në rreshtin e dytë? Në përgjithësi, dyert rrëshqitëse të modelit Ford duhet të kenë shumë përparësi, por në praktikë nuk është kështu. Për më tepër, sediljet e pasme të Grand C-Max janë më të pakëndshme në distanca të gjata se sa tre ulëse individuale paksa të ngushta në Touran. Sediljet më të rehatshme të Zafira janë padyshim dy vendet më të jashtme në rreshtin e dytë, dhe për një tarifë shtesë për paketën Lounge, ata mund të arrijnë rehati të krahasueshme me atë të një limuzine të shtrirë luksoze duke shndërruar sediljen e mesme në një mbështetëse të madhe dhe duke lëvizur vendet pesë inç brenda. kupe Gjithashtu, në këtë krahasim, Opel i gjatë siguron hapësirën më të madhe për këmbët.

Kur bëhet fjalë për fleksibilitetin për të ndryshuar volumin në brendësi, epoka e Touran ka filluar të ndihet. Sediljet e tij individuale lejojnë palosjen dhe ndreqjen e shpejtë, por mekanizmi i kyçjes është mjaft i datuar dhe zë hapësirë ​​të vlefshme. Nëse kërkohet, sedilja e pasme e qendrës së Grand C-Max mund të paloset poshtë sediljes së djathtë, duke lënë një korridor të gjerë për sendet e zgjatura për të kënaqur ndërtuesit e shtëpive dhe entuziastët e sporteve dimërore.

Më në fund jemi në rrugën tonë

Në fund të fundit, hapësira e ngarkesës me dysheme të sheshtë mund të arrihet vetëm në Zafira Tourer, e cila ka një ngarkesë prej 586 kilogramësh, pothuajse sa pesha e një modeli VW. Megjithatë, titulli i "kamionit të rëndë" në këtë krahasim i takon Grand C-Max, ngarkesa prej 632 kilogramësh e të cilit çuditërisht kombinohet me kënaqësinë më të madhe në rrugë midis konkurrentëve. Njësia e tij XNUMX litra me katër cilindra është mishërimi i një motori modern dizel - i qetë, i qetë, i fuqishëm dhe konsum i ulët i karburantit. Kombinuar me raportet e marsheve të zgjedhura mirë nga një transmision manual me gjashtë shpejtësi me ndërrim të saktë dhe të lehtë, furgoni va përshpejton nga 0 në 100 km / orë, zë vendin e parë në elasticitet dhe konsumon vetëm 5 l / 100 km me një stil të përmbajtur të vozitjes në vendin e provës shërbimi hartografik ushtarak. 140 kuaj fuqi 2.0 TDI Touran i lejon vetes 0,3 l / 100 km më shumë në të njëjtën pistë dhe zërit të tij i mungon tingulli harmonik i Grand C-Max. Më e zhurmshme është ulërima e dizel 2.0 CDTi që ka për detyrë të ngasë Zafira-n e rëndë. Transmetimi i tij me lëvizje të gjatë sigurisht që jep konsum të ulët dhe emetime të CO2 në stolin e laboratorit, por nuk ka asnjë avantazh real në rrugë dhe ndikon negativisht në elasticitetin.

Nga ana tjetër, modeli Opel fiton në fushën e komoditetit të drejtimit. Pezullimi i tij adaptiv trajton më së miri goditjet e gjata dhe të valëzuara të rrugës, ndërsa gungat e forta si kalimi nëpër kapakët e pusetave trajtohen më së miri nga shasia e Touran, e cila gjithashtu ka amortizues adaptues. Krahasuar me konkurrentët e tij, modeli Ford nuk trajton aq elegante dhe thith më pak goditje nga goditjet. Ata që i drejtohen atij do ta pëlqejnë anëtarin më dinamik të kësaj klase - një atlet të vërtetë me rrobat e një furgon familjar me një motor nafte të mirë pune, temperament, hapësirë ​​të bollshme bagazhesh dhe një çmim bazë të mirë. Dobësitë e tij janë përdorimi joefikas i hapësirës së brendshme dhe materialeve të thjeshta në brendësi.

Në këtë aspekt, Touran mund Grand C-Max, si dhe përsa i përket vëllimit të brendshëm dhe komoditetit. Modeli VW nuk është më e rëndësishme në fushën e sistemeve të sigurisë elektronike dhe në disa detaje individuale. Gjë që nuk e pengon atë të jetë mjaft i shtrenjtë.

Brendësia jashtëzakonisht e gjerë, fleksibile dhe e rehatshme e Zafira Tourer fiton pikë vendimtare për fitore pikërisht falë pajisjeve të saj jashtëzakonisht moderne të sigurisë dhe çmimit të favorshëm, i cili në fund të fundit ndihmon modelin Opel Të kryesojë pak para veteranit Wolfsburg. Një avantazh më serioz do të ishte i mundur vetëm me një motor më bindës me naftë.

text: Dani Heine

A janë dyert rrëshqitëse përgjithësisht më praktike?

Përparësitë e mëdha të dyerve rrëshqitëse anësore janë të njohura - nëse ato janë mjaft të mëdha, ato ofrojnë një hapje të gjerë për hyrje në kabinë, janë të lehta për t'u lëvizur dhe nuk kërkojnë hapësirë ​​shtesë për t'u hapur. Në rastin e Ford Grand C-Max, avantazhet e tyre ndaj zgjidhjes tradicionale nuk janë aq mbresëlënëse.

Nga njëra anë, kur hapen dyert, ato shkojnë shumë përtej trupit (25 centimetra), dhe nga ana tjetër, një hapje e ndritshme nuk mund të quhet spektakolare. Për të mos përmendur faktin se për t'i mbyllur ato nga pasagjerët në rreshtin e dytë të sediljeve, kërkohen muskuj mjaft të fortë, të cilët, në radhë të parë, fëmijët rrallë mburren. Me dyer të zakonshme, kjo është shumë më e lehtë për t'u bërë.

Vlerësim

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 pikë

Fleksibiliteti mbresëlënës i vëllimeve të brendshme, një nivel shumë i mirë komoditeti dhe pajisje të pasura sigurie (pjesërisht të ofruara me një kosto shtesë), Zafira Tourer arriti të zinte vendin e parë për modelin e ri Opel. Përparësia e lehtë ndaj të dytës në këtë krahasim është kryesisht për shkak të motorit me naftë që zhurmon dhe ingranazheve shumë të gjata të transmetimit.

2. VW Touran 2.0 TDI Highline - 482 pikë.

Touran relativisht i shtrenjtë pothuajse humbet një fitore në krahasim, edhe pse teknologjikisht nuk është më në kulmin e saj. Sidoqoftë, shfrytëzimi dhe performanca e hapësirës së brendshme janë akoma shumë mbresëlënëse, dhe modeli VW është përpara konkurrentëve të tij më të rinj për sa i përket pezullimit, motorit dhe sjelljes në rrugë.

3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 kunja.

Nuk ka asnjë që është më i lehtë dhe më i shkathët në rrugë sesa Grand C-Max. Nëse këto janë cilësitë që ju po kërkoni në furgonin tuaj të ardhshëm, mund të përqendroheni në ofertat e Ford para se të ulni kërkesat tuaja për hapësirë ​​dhe mjeshtëri. Nga ana tjetër, në këtë krahasim, ju do të doni motorin më të mirë me naftë.

detaje teknike

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 pikë	2. VW Touran 2.0 TDI Highline - 482 pikë.	3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 kunja.
Vëllimi i punës	-	-	-
Pushtet	130 k.s. në 4000 rpm	140 k.s. në 4200 rpm	140 k.s. në 4200 rpm
max. çift ​​rrotullues	-	-	-
përshpejtim 0-100 km / orë	11,1 sek	10,3 sek	10,2 sek
Distancat e frenimit me shpejtësi 100 km / orë	36 m	37 m	36 m
Shpejtësi të lartë	193 km / orë	201 km / orë	200 km / orë
Konsumi mesatar karburantit në provë	7,6 l	7,4 l	7,5 l
Çmimi bazë	46 940 levov	55 252 levov	46 750 levov

shtëpi " artikuj " Boshllëqe » Opel Zafira Tourer, VW Touran dhe Ford Grand C-Max: ku do të uleni?