Opel Vectra Estate 1.9 CDTI Cosmo
Gjykimi i formës së një makine të re është një detyrë e pafalshme. Sidomos nëse është i ri, dhe jo vetëm duke retushuar linjat e modelit të mëparshëm. Por është e qartë se Vectra me katër dyer dhe versioni i saj me pesë dyer nuk fituan vërtet zemrat e blerësve. Ka disa arsye për këtë, por, natyrisht, një prej tyre është vëllimi i dizajnit.
Është e vështirë të thuhet se Vectra Caravan është përfaqësues i linjave më të buta. Së fundi, ky është vetëm një version trupor i modeleve të sapopërmendura. Megjithatë, është padyshim një produkt me një dizajn më të rafinuar që madje rrezaton diçka skandinave në të pasmet e tij. Diçka saabiane, mund të shkruhej. Dhe, me sa duket, linjat këndore, që të kujtojnë makinat moderne skandinave, janë e vetmja gjë që njerëzit ende i drejtohen.
Natyrisht, për shkak të kësaj, as ambienti i brendshëm dhe as vendi i punës së shoferit nuk ka ndryshuar. Kjo mbetet e njëjtë si në Vectra të tjera. Kaq e thjeshtë në dizajn, dhe për këtë arsye mjaft logjike për t'u përdorur. Më interesante është hapësira e sediljeve të pasme, e cila është rritur me bazën më të gjatë të rrotave - Vectra Caravan ndan të njëjtën shasi si Signum - dhe veçanërisht në pjesën e pasme, e cila në thelb ofron rreth 530 litra vëllim.
Por ky është vetëm fillimi i gjithçkaje që është në dispozicion për ju atje. Xhami i derës së pasme, për shembull, është i lyer shtesë, siç janë të gjitha dritaret anësore pas shtyllave B. Një derë e pasme me energji elektrike, e cila është padyshim e re. Dhe gjithashtu një avantazh, veçanërisht kur kemi një çantë plot me çanta. Nga ana tjetër, sjell më pak dobësi. Për shembull, nëse jeni me nxitim dhe doni të mbyllni derën sa më shpejt të jetë e mundur.
Kjo punë bëhet edhe me energji elektrike, e cila zgjat më shumë sesa ju duhet për ta bërë vetë. Por le të lëmë gjithçka ashtu siç është. E fundit por jo më pak e rëndësishme, dera elektrike e rregullueshme mund të anulohet në kohën e blerjes nëse vërtet ju bezdis. Dhe do të kurseni më shumë para. Ne preferojmë të përqëndrohemi në gjëra të tjera në bagazhin, të tilla si kutitë e dobishme të ruajtjes që do të gjeni në anët dhe pjesën e poshtme, dhe mbështetësen e ndenjur të pjesës së pasme 1/3: 2/3, e cila shpejt dhe me lehtësi zgjeron bagazhin në 1850 litra.
Për të mbajtur një artikull të gjatë 2 metra, anoni pjesën e pasme të sediljes së pasagjerit. Kushdo që betohet të porosisë në pjesën e pasme, ne rekomandojmë fuqimisht një produkt të ri të quajtur FlexOrganizer. Me kryqin e palosshëm dhe ndarësit gjatësor, të cilët thjesht i ruani në pjesën e pasme kur nuk keni nevojë për to, ju mund ta organizoni hapësirën saktësisht ashtu siç dëshironi.
Megjithatë, testi Vectra Caravan na tërhoqi jo vetëm për shkak të pajisjeve jashtëzakonisht të pasura dhe gjithçkaje që ofron pjesa e pasme e tij, por edhe për shkak të motorit të vendosur në hundë. Aktualisht është njësia më e vogël me naftë që Vectra ka pasur ndonjëherë, dhe në të njëjtën kohë, nuk do ta besoni, më e fuqishmja. Numrat në letër janë thjesht të lakmueshëm. 150 "kuaj" dhe 315 "njuton". Fuqia dërgohet në rrotat e përparme nëpërmjet një transmetimi manual me gjashtë shpejtësi. Çfarë mund të dëshironi më shumë?
Me këtë makinë, Vectra përshpejton në mënyrë sovrane, edhe kur shpejtësia tashmë është shumë përtej kufijve të lejuar. Dhe kjo është në 1633 kilogramë të peshës së vet. Vetëm zbuloni se zhvendosja është pak më e vogël në dy ingranazhet më të ulëta. Dhe pastaj goditni përshpejtuesin. Motori vjen në jetë vetëm kur gjilpëra e tahometrit arrin 2000. Prandaj, është shumë e gjallë. Të shkruash se pozicioni i kësaj makine në rrugë është gjithashtu i shkëlqyeshëm, ndoshta nuk ia vlen.
Goodshtë mirë të dihet, megjithatë. Të paktën kur flasim për një motor aq të fuqishëm dhe kompleks sa kjo Vectra. Nëse jo për një arsye tjetër, është gjithashtu sepse ka shumë të ngjarë që ju të shikoni prapanicën e saj shumicën e kohës.
Matevž Koroshec
Foto nga Alyosha Pavletich.
Opel Vectra Estate 1.9 CDTI Cosmo
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Opel Europe Juglindore Ltd. |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 31.163,41 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 33.007,85 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Fuqia: | 110kW (150 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 10,5 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 212 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 6,1l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 1910 cilindra - 4-stroke - në linjë - naftë me injeksion të drejtpërdrejtë - zhvendosja 1910 cm3 - fuqia maksimale 110 kW (150 hp) në 4000 rpm - çift rrotullimi maksimal 315 Nm në 2000 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 215/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 212 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 10,5 s - konsumi i karburantit (ECE) 7,8 / 5,1 / 6,1 l / 100 km. |
| Masa: | automjet bosh 1625 kg - pesha bruto e lejuar 2160 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4822 mm - gjerësia 1798 mm - lartësia 1500 mm - bagazhi 530-1850 l - rezervuari i karburantit 60 l. |
Matjet tona
| T = 26 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl = 60% / Statusi i kilometrazhit: 3708 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 17,4 vjet ( 133 km / orë) |
| 1000m nga qyteti: | 31,4 vjet ( 170 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 10,1 / 18,1s |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 10,6 / 17,2s |
| Shpejtësia maksimale: | 212 km / orë (NE.) |
| konsumi i testit: | 8,2 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 40,0m |
| Tabela AM: | 40m |
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
forma e vitheve
bagazhi i bollshëm dhe i rehatshëm
pajisje të pasura
performanca e motorit
vend në stolin e pasmë
pozicioni në rrugë
thjesht mbyllja elektrike e derës së pasme
sirtarë të padobishëm të dyerve
vendi i punës i ngurtë i shoferit
kontrolli i timonit
