Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Elegance

Plotësisht e gabuar! Hidhini një sy asaj që lejon manipulimi elektronik sot: ju mund të krijoni karaktere të ndryshme nga një motor me gjenetikë të mirë nëse dini vetëm të rregulloni elektronikën, por vetëm nëse i dini kufijtë e mekanikës, ose, në këtë rast, të makinave.

Vectra, natyrisht, nuk duhet të jetë siç kam shkruar në hyrje; Konsumatorët që synon nuk e duan këtë, kjo është arsyeja pse turbodizeli në hundë është më i butë nga sa mendoni. Ai ka ruajtur disa nga karakteristikat e tij: pavarësinë kur përshpejton edhe në ingranazhe të larta dhe konsum të pranueshëm të karburantit, veçanërisht nëse shoferi nuk është tepër i paduruar.

Por edhe me shpejtësi të lartë, konsumi është i ulët; sipas kompjuterit në bord, është rreth 200 me 9 km në orë dhe më pak se 14 litra karburant për 100 km me shpejtësi maksimale. Dhe kur sekondat nuk kanë rëndësi, ju mund të shkoni 100 milje (ende mjaft shpejt) edhe me shtatë litra naftë. Motori i pëlqen ende të rrotullohet gjithashtu, me marshin e katërt të lehtë në 5000, marshin e pestë në 4500 dhe marshin e gjashtë në pak më pak se 4000 rpm kur kjo Vectra arrin shpejtësinë maksimale, dhe këto shpejtësi janë shifra mjaft të mira për një motor nafte.

Pra, ekziston gjithashtu një rezervë e madhe e fuqisë (më saktësisht: çift rrotullues), e cila ju lejon të vozisni pa probleme me parakalim në 2000 ose më shumë shpejtësi të motorit, madje edhe në marshin e katërt dhe të pestë. Sidoqoftë, motori nuk është më i lagësht. Kur shtoni shpejt mbytjen, ajo nuk përgjigjet me kërcime, por me butësi, gjë që shkon mirë me karakterin e Vectra.

Sidoqoftë, motori ka një pengesë: 1000 rpm të para mbi boshe ndihen plotësisht të vdekur, kështu që kjo duhet të merret parasysh - për nisjen (veçanërisht në përpjetë ose kur makina është më e ngarkuar), shpejtësia duhet të rritet përpara se të lëshoni tufën, dhe nuk rekomandohet drejtimi i makinës me transmision kur shpejtësia e motorit bie nën 1800 rpm. Mekanika nuk do t'ju jetë veçanërisht mirënjohëse nëse në këtë rast shtypni gazin dhe reagimi i motorit do të jetë shumë i dobët.

Gjithçka tjetër në lidhje me këtë Opel është Opel, duke përfshirë kutinë e shpejtësisë. Në parim (nëse shikojmë me sytë e një blerësi tipik), kjo nuk mund të jetë për shkak të mangësive serioze, por është e vërtetë që është dukshëm më keq midis shumë atyre shumë të mira: më pak i saktë dhe me reagime të dobëta në marshin e angazhuar.

Nëse jeni duke kërkuar për një Vectra si kjo, kërkoni ndihmë parkimi (të paktën në pjesën e pasme) dhe kontrollin e lundrimit para se të blini. Mekanika është ideale për udhëtime dhe gjithashtu (ose veçanërisht) udhëtime të gjata në autostradë ku kontrolli i lundrimit mund të jetë shumë i dobishëm. Në veçanti, Vectra kënaqet me butësinë dhe lehtësinë e saj të kontrollit (harroni frazat kapëse që Opel është "e fortë"), si dhe pak zhurmë të brendshme dhe funksionim të qetë të mekanikës deri në rrotullimet maksimale.

Ndoshta pjesa më e keqe (por larg nga kritike) e mekanikës është timoni, i cili është i saktë, por ndoshta shumë i butë, dhe mbi të gjitha nuk jep një ide të mirë të asaj që po ndodh nën rrota. Në momentet kritike, shoferi e ka të vështirë të vlerësojë nëse makina tashmë po rrëshqet (borë, shi, akull) apo është thjesht butësia e timonit. Edhe t'i përmbahesh një drejtimi nuk është gjë e mirë për të.

Vectro kohët e fundit është ridizajnuar nga jashtë, gjë që nuk do të ndikojë në udhëtimin, sigurisht, por tani ndihet më i bindur. Megjithatë, përparësitë e tij mbetën brenda: hapësira, komoditeti i jetesës dhe klimatizimi shumë i mirë. Ka edhe disavantazhe: një ndërfaqe jo miqësore për të punuar me një kompjuter në bord, një sistem audio dhe një telefon (megjithëse ekrani është i madh dhe i lexueshëm në mënyrë të përkryer), një shfaqje jo shumë e këndshme e të dhënave në ekran (që mund të klasifikohet si "gjera te vogla"). shije'), sirtarët e dyerve që janë shumë të ngushtë dhe shumë të vegjël, sedilja është e anuar shumë përpara në pozicionin poshtë dhe ka (shumë) pak vend për sende të vogla, duke përfshirë hapësirën për kavanoza ose shishe.

Por kjo, natyrisht, nuk ndikon në karakterin. Vectra mbetet një automjet i madh, i orientuar drejt familjes ose i orientuar drejt biznesit, i cili nuk është i papërpunuar. Edhe pse është i shpejtë. Nëse, natyrisht, shoferi nuk e kërkon atë. Siç mund ta shihni, kjo është shumë e rëndësishme.

Vinko Kernc

Foto: Ales Pavletić.

Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Elegance

Të dhëna bazë

Shitjet:	GM Evropa Juglindore
Çmimi i modelit bazë:	25.717,74 €
Kostoja e modelit të provës:	29.164,58 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	110kW (150 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	9,8 sek
Shpejtësia maksimale:	217 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	5,9l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel me injeksion të drejtpërdrejtë - zhvendosja 1910 cm3 - fuqia maksimale 110 kW (150 kf) në 4000 rpm - çift rrotullimi maksimal 320 Nm në 2000-2750 rpm.
Transferimi i energjisë:	Rrotat e përparme me motor - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 215/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip 7 M + S).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 217 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 9,8 s - konsumi i karburantit (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 1503 kg - pesha bruto e lejuar 1990 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4611 mm - gjerësia 1798 mm - lartësia 1460 mm.
Dimensionet e brendshme:	rezervuari i karburantit 61 l.
Kuti:	500 1050-l

Matjet tona

T = 1 ° C / p = 1011 mbar / rel. Pronësia: 69% / Gjendja, km metër: 3293 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,1s
402m nga qyteti:	17,3 vjet ( 134 km / orë)
1000m nga qyteti:	31,2 vjet ( 172 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	8,3 / 16,0s
Fleksibilitet 80-120km / h:	10,4 / 14,0s
Shpejtësia maksimale:	206 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	9,2 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	44,5m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Vectra, me motorin e tij të shkëlqyer, është një makinë tipike turne, dhe për shkak të madhësisë së saj është gjithashtu një zgjedhje e mirë për njerëzit e biznesit ose familjet. Ajo ka disa karakteristika kryesore të mira, por gjithashtu ka disa të meta të vogla. Por asgjë kritike.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pak zhurmë të brendshme

performanca e motorit

konsumi

Lehtësia e kontrolleve

hapësirë ​​salloni

timon shumë i butë

sistemi audio dhe kontrolli i kompjuterit në bord

nuk ka asistent parkimi

pa kontroll lundrimi

shumë pak kuti

sedilja e përkulur shumë përpara përpara