Opel Signum 3.0 CDTI Autos Cosmo
Pse u krijua Signum fare? Me sa duket për të tërhequr ata blerës që donin të shkurtonin gjysmë hapi mbi Vectra. Jo në madhësi, por në prestigj. Por le të jemi realistë: a ja vlen?
Po dhe jo. Nëse harroni se Signum është në të vërtetë një version me pesë dyer i sedanit Vectra, ai do të paguajë. Në fund të fundit, nuk është më e shtrenjtë se Vectra, është e pajisur në të njëjtën mënyrë, por për paratë tuaja ju ende merrni Signum, jo Vectra. Po, fqinji juaj mund të ketë një Vectro, por ju mund të keni një Signum.
Nga ana tjetër, duhet të pajtoheni me faktin se Signum është më pak i dobishëm se Vectra. Baza e saj e rrotave është më e madhe se versioni me katër ose pesë dyer (dhe i njëjtë me furgonin), kështu që mund të ketë më shumë hapësirë për këmbët për pasagjerët e pasmë. Varet nga mënyra se si janë pozicionuar sediljet e pasme. Po, e lexuat mirë: sediljet e pasme. Dy.
Signum është (si në provë) një katër vendesh, pasi ka një tastierë të gjatë midis sediljeve që funksionon si një mbështetëse për krahun, ka mijëra kuti magazinimi, dhe atje mund të gjeni edhe kontrolle audio për pasagjerët e pasmë. Po, një Signum i tillë do të kujdeset shumë mirë për ata që hipin në shpinë. Vendet janë tërhequr plotësisht, ka pak muzikë, dhe mbulesat në vetvete janë të rënda.
Një gjë që duhet mbajtur parasysh është se katër pasagjerë që udhëtojnë rehat në një makinë do të thotë më pak hapësirë bagazhi. Vetëm për shkak se Signum ka të njëjtin bosht me rrota si furgoni Vectra, kjo nuk do të thotë që bagazhi është aq i gjerë. Për më tepër: kur sediljet e pasme tërhiqen plotësisht prapa, ka vetëm 365 litra hapësirë në bagazhin, që është më pak, për shembull, për udhëtimet familjare.
Dhe falë xhamit të pasmë të pjerrët, edhe kur ngarkoni deri në tavan, nuk do të përmirësoheni. Në fund të fundit, kjo është gjithashtu normale - gjatësia e përgjithshme e Signum është shumë më afër Vectra me katër ose pesë dyer sesa me versionin furgon. Është e qartë se Signum është projektuar duke pasur parasysh pasagjerët dhe komoditetin e tyre.
Pra, shasia e tij është mjaft e fortë për të mos lejuar që Signum të anohet si një anije në qoshe, por mjaft e rehatshme që udhëtarët të gjejnë vetëm skajet më të dhëmbëzuara të rrugëve. Kjo është veçanërisht e vërtetë në pistë, kur nuk irriton zhytjen me palosje më të gjata të asfaltit dhe ruan mirë drejtimin.
Makina lëvizëse është gjithashtu më e përshtatshme për përdorim në autostradë. Turbo-dieseli tre litërsh me gjashtë cilindra është i aftë të zhvillojë një fuqi 184 "kuaj fuqi" (megjithëse edhe më shumë se 200 mund të nxirren lehtësisht nga i njëjti vëllim), dhe 400 Nm çift rrotullues në kombinim me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi është mjaftueshme për ta bërë ngasjen me shpejtësi të rehatshme dhe të larta të udhëtimit.
Konsumi i naftës nuk zhgënjen as: në provë doli të jetë rreth 10 litra, dhe me shpejtësi më të gjata dhe më të shpejta mund të rrëshqasë dy litra më poshtë. Dhe meqenëse tingulli i motorit nuk është gjithashtu i bezdisshëm (megjithatë, është akoma aq i fortë sa tingulli i tij ndonjëherë është shumë i fortë), Signum është një udhëtar i shkëlqyeshëm. Dhe meqenëse kjo është një Signum, jo një Vectra, është më tërheqëse në këtë aspekt.
Dushan Lukic
Foto: Ales Pavletić.
Opel Signum 3.0 CDTI Autos Cosmo
Të dhëna bazë
| Shitjet: | GM Evropa Juglindore |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 34.229,86 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 34.229,86 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Fuqia: | 135kW (184 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 9,8 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 219 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 7,3l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 6 cilindra - 4-stroke - V-66° - turbodiesel me injeksion direkt - zhvendosja 2958 cm3 - fuqia maksimale 135 kW (184 kf) në 4000 rpm - çift rrotullues maksimal 400 Nm në 1900-2700 rpm / min. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Motorri me rrota të përparme - Kambio automatike me 6 shpejtësi - goma 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER30). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 219 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 9,8 s - konsumi i karburantit (ECE) 10,4 / 5,5 / 7,3 l / 100 km. |
| Masa: | automjet bosh 1715 kg - pesha bruto e lejuar 2240 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4651 mm - gjerësia 1798 mm - lartësia 1466 mm |
| Dimensionet e brendshme: | rezervuari i karburantit 61 l. |
| Kuti: | 365-550-1410 l |
Matjet tona
| T = 17 ° C / p = 1020 mbar / rel. Pronësia: 51% / Gjendja, km metër: 6971 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 16,8 vjet ( 135 km / orë) |
| 1000m nga qyteti: | 30,5 vjet ( 175 km / orë) |
| konsumi i testit: | 10,8 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 41,3m |
| Tabela AM: | 40m |
vlerësim
Teknikisht është një Signum Vectra, por në praktikë është më prestigjioze, më pak e dobishme, jo më e shtrenjtë dhe shumë më e rehatshme për përmbajtjen live. Nëse bagazhi nuk ju shqetëson, Vectri është një alternativë e shkëlqyer.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
ulur para dhe mbrapa
Pajisjet
shasi
trungu
kapaciteti
zhurma e motorit
