Test drive Opel me një gamë më të gjerë të kontrollit të lundrimit adaptiv

Zvogëlon automatikisht shpejtësinë kur i afrohet makinës më të ngadaltë përpara

Opel Hatchback dhe Astra Sports Tourer me Adaptive Cruise Control (ACC) tani janë gjithashtu të disponueshme për versionet me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi, si dhe një automatik.

Krahasuar me sistemet konvencionale të kontrollit të lundrimit, ACC siguron komoditet shtesë dhe zvogëlon stresin e drejtuesit duke ruajtur një distancë të caktuar nga automjeti para. ACC rregullon automatikisht shpejtësinë për të lejuar që automjeti të ndjekë pa probleme përpara në përputhje me distancën e zgjedhur nga shoferi. Sistemi automatikisht zvogëlon shpejtësinë kur i afrohet automjetit më të ngadaltë përpara dhe zbaton forcë të kufizuar të frenimit kur është e nevojshme. Nëse automjeti përpara përshpejton, ACC rrit shpejtësinë e automjetit në shpejtësinë e zgjedhur. Nëse nuk ka automjete përpara, ACC funksionon si kontroll i rregullt i lundrimit, por gjithashtu mund të përdorë forcën e frenimit për të ruajtur një shpejtësi të caktuar të zbritjes.

Brezi i fundit ACC i Opel-it përdor jo vetëm një sensor radar konvencional për sistemet konvencionale, por edhe videokamera kamera e përparme e Astra-s për të zbuluar praninë e një automjeti tjetër në korsinë përpara Astra-s. Sistemi operon me shpejtësi ndërmjet 30 dhe 180 km / orë.

Kontrolli automatik i lundrimit ACC Astra me kambio automatike me kambio automatike madje mund të zvogëlojë shpejtësinë e makinës në një ndalesë të plotë prapa automjetit para dhe të sigurojë mbështetje shtesë për shoferin, për shembull, kur ngasni makinën në trafik të dendur ose në mbingarkesë. Kur automjeti është i palëvizshëm, sistemi mund të rifillojë automatikisht drejtimin e automjetit brenda tre sekondave pas automjetit përpara. Shoferi mund të vazhdojë të ngasë manualisht duke shtypur butonin "SET- / RES +" ose pedalin e gazit kur automjeti para fillon përsëri. Nëse automjeti përpara fillon, por shoferi nuk përgjigjet, sistemi ACC siguron një paralajmërim vizual dhe të dëgjueshëm për të rifilluar automjetin. Sistemi pastaj vazhdon të ndjekë automjetin përpara (deri në shpejtësinë e caktuar).

Shoferi kontrollon funksionimin e ACC duke përdorur butonat në timon për të zgjedhur "afër", "mes" ose "larg" për distancën e preferuar nga automjeti para. Butoni SET- / RES + përdoret për të kontrolluar shpejtësinë, ndërsa ikonat e panelit të kontrollit në panelin e instrumenteve i japin shoferit informacion në lidhje me shpejtësinë, distancën e zgjedhur dhe nëse sistemi ACC ka zbuluar praninë e një automjeti përpara.

ACC dhe sistemet opsionale të ndihmës elektronike të shoferit në Astra janë elementët kryesorë të makinave inteligjente të së ardhmes dhe drejtimit të automatizuar. Ndihma e Mbajtjes së Korsisë (LKA) aplikon një presion të lehtë korrigjues në timon nëse Astra tregon një tendencë për të lënë korsinë, pas së cilës sistemi LDW (Lane Departure Warning) shkaktohet nëse vërtet dështon. kufiri i shiritit. AEB (Frenimi Automatik i Urgjencës), funksionet e rritjes së presionit IBA (Ndihma e Integruar e Frenimit), FCA (Paralajmërimi i Përplasjes përpara) dhe Treguesi i Largësisë së Para (FDI) (Treguesi i Distancës) ndihmojnë në parandalimin ose zvogëlimin e pasojave të përplasjeve të mundshme ballore. Disa drita LED të kuqe reflektojnë në xhamin e përparmë në fushën e shikimit të drejtuesit nëse Astra i afrohet një automjeti që po lëviz shumë shpejt dhe ekziston një rrezik i afërt përplasjeje. Videokamera e vetme (mono) e përparme e Astra-s në majë të xhamit të përparmë mbledh të dhënat e nevojshme për funksionimin e këtyre sistemeve.

1. Auto Resume është në dispozicion në versionet Astra me motorë 1,6 CDTI dhe 1.6 ECOTEC Direct Injection Turbo.

shtëpi " artikuj " Boshllëqe » Opel me një gamë më të gjerë të kontrollit të lundrimit adaptiv