Opel Mokka-e: kënaqësia është energji elektrike – Test Rrugor

Ne provuam Opel Mokka-e: varianti me emetim zero i gjeneratës së dytë Mokka është një SUV i vogël elektrik elegant, argëtues dhe i mbushur me aksesorë. Mbarimi dhe praktika mund të përmirësohen

apelim	A i njihni Opelet e vjetra qe blenin me shume me koke se me zemer? Harrojini ato. Një nga pikat e forta të Mokka-e është pamja e saj.
Përmbajtja teknologjike	Një motor elektrik nën kapuç, një bateri që garanton një autonomi të mirë dhe shumë mjete ndihmëse.
Kënaqësi në vozitje	Një nga SUV -ët më të vegjël elektrikë për të vozitur: i shkathët rreth qosheve por qetësues kur teprohet.
stil	Format seksuale që komprometojnë prakticitetin: pasagjerëve më të gjatë të pasmë u mungojnë disa centimetra në zonën e kokës.

Le SUV të vegjël и авто elektrike janë marrëveshjet më në modë për momentin, dhe është për t'u habitur që në Gjermani (kombi gjithmonë përpiqet të mbulojë çdo segment) vetëm Opelderi tani kam menduar për kombinimin e këtyre dy botëve në një projekt: Mokka-... Opsioni Zero Emision brezi i dytë nga Kafe moka ky është një crossover "fëmijë". timoni i përparmë drejtuar atyre që e duan mjedisin, por duan ta bëjnë atë me stil.

Në tonë provë rrugore testuam Opel Mokka-e në personalizim të pasur Fundi: hapi tuajën pikat e forta e defektet.

Opel Mokka-e: autonomi dhe karikim

La bateri nga 50 kWh Opel Mokka-e garancitëautonomia interesante: midis 316 dhe 322 km. Në tonën provë rrugore ne ishim në gjendje të vozisim më shumë se 250 km në një mënyrë normale / argëtuese dhe pothuajse 300 km duke u fokusuar në efikasitetin maksimal (pozicioni i kutisë B për rritjen e frenimit të motorit në fazën e lëshimit dhe mënyrën e drejtimit Eko: fuqia e kufizuar në 82 kuaj fuqi dhe shpërndarje jo ekskluzive )

Sa i përket kohës rimbushje in rryma direkte DC 30 minuta (100 kW) janë të mjaftueshme për të sjellë bateritë deri në 80% (55 minuta në 50 kW), dhe për një karikim të plotë në rryma alternative AC duhen 5 orë 15 minuta (trefazore 11 kW) ose 7 orë 30 minuta (njëfazore 7,4 kW).

Opel Mokka-e: ia vlen shumën e duhur dhe ofron shumë

La Opel Mokka-e Ultimate personazhi ynë kryesor provë rrugore Ajo ka çmim së bashku me konkurrentët (40.250 евро) dhe një pajisje standarde shume i pasur:

• Butoni Sportiv
• Hyrja pa çelës - hyrja aktive dhe fillimi pasiv
• Kontroll automatik i klimës me një zonë
• Opel Connect
• Karikues në bord 7 kW - Njëfazor
• Kabllo karikimi tip 2
• Kabllo karikimi trefazore 22 kW

безопасность

• ESP - ABS
• Para - airbag anësor - airbag pasagjeri
• Perde airbag
• Treguesi i presionit të gomave
• Kompleti i riparimit të gomave
• Lidhjet Isofix

Të jashtme

• Rrota aliazh me dy ngjyra 18 "
• Matrica LED Intellilux
• Dritat e mjegullës së përparme
• Xham i ngjyrosur pas
• Kulmi i zi
• Jashtë zbukurimit të kuq
• Dritat e pasme LED
• Dorezat në ngjyrën e trupit
• Krom i jashtëm

Brendshme dhe rehati

• Paketa e Sigurisë 2 (Njohja e Shenjave të Trafikut, Cruise Control Adaptive me Stop & Go, Ndihma për Mbajtjen e Korsisë, Njohja e Zgjeruar e Këmbësorëve, Frenimi Emergjent me të gjitha Shpejtësitë dhe Sinjali i Vëmendjes së Shoferit)
• Navi Pro 10" (ekran 10", DAB, navigator, ekran informacioni dixhital me ngjyra 12", Mirror Link - Apple Car Play dhe Android Auto)
• Pjesa e brendshme është e veshur me pëlhurë Alcantara.
• Paketa Dimërore (ulëset e përparme të nxehta, timoni i nxehtë)
• Paketa Park & ​​Go (sensorë parkimi para dhe mbrapa, kamerë kthyese 180 °, pasqyra elektrike të rregullueshme dhe të palosshme)
• Paketa Sight & Light (kontroll automatik i dritës, pasqyrë elektrokromike e pasme)
• Xhepat e magazinimit
• Konzola qendrore me mbështetëse krahu
• Pedale sportive prej alumini
• Ulëset e përparme me 6 drejtime
• Palosje elektrike e dritareve të pasme
• Frena elektrike e parkimit
• Timon sportiv prej lëkure me 3 cepa
• Kontrolli i radios së timonit
• 60:40 ulëse të pasme të sediljeve

Kujt i drejtohet

Për ata që e duan pamjen Kalimet e kryqëzuara, atyre që duanMakine elektrike për të lëvizur nëpër qytet, si dhe për ata që duan të largohen nga qyteti herë pas here, duke përdorur të mirën autonomia dhe sjellje të shkëlqyeshme në rrugë. Nga ana tjetër, nuk është i përshtatshëm për familjet e reja: ka pak hapësirë ​​koke në pjesën e pasme për shkak të formave seksi dhe trungu Kapaciteti i tij nuk është i jashtëzakonshëm, por është në përputhje me konkurrentët e tij (310 litra, që bëhet 1.105 me ulëset e pasme të palosura).

Drejtimi: goditja e parë

La Mokka- - si kushëriri i saj Kafe moka "Termal" - pushton në shikim të parë falë dizajn larg traditës Opel por në të njëjtën kohë që i përkasin shtëpisë së Rüsselsheim: një mbulesë e gjatë e zbukuruar me një grilë të frymëzuar nga Манта, një profil i ulët dhe i hollë që ne mund ta mendojmë si një SUV / coupe nëse vetëm përfundon me një aluzion të bishtit dhe një pasme plot personalitet.

Në bord, do të përshëndeteni nga një vend i rehatshëm dhe pult i drejtuar nga shoferi që kombinon me zgjuarsi kontrollet dixhitale me butonat fizikë. Sidoqoftë, dalja nga vendet e parkimit nuk është e lehtë: faji është dritarja e vogël e pasme (për fat të mirë, kompleti përfshin mbrojtje të dobishme plastike në pjesën e poshtme të trupit, parktronic para dhe mbrapa dhe një Kamera 180 °) dhe një levë e vështirë zhvendosjeje që kërkon dy ose tre përpjekje para se të kaloni nga D në R dhe anasjelltas.

Ka tre mënyra drejtimi: dy argëtuese - Nisja normale (kombinimi më i balancuar i efikasitetit dhe kënaqësisë së vozitjes) dhe Спортивный, e karakterizuar nga shpërndarja brutale, si ato elektrike disa vjet më parë, plus Eko, rekomandohet ekskluzivisht për ata që kanë nevojë për maksimumin autonomia.

Drejtimi: nota përfundimtare

Në tonë provë rrugore nga Opel Mokka-e la SUV i vogël elektrik Gjermani doli të ishte një shoqërues i këndshëm udhëtimi: një makinë që është aq e gëzuar rreth qosheve sa është qetësuese kur shtyhet nga një makinë. двигатель nga 136 h.p. dhe 260 Nm çift rrotullues, të aftë për të dhënë performancë të drejtpërdrejtë ("0-100" në 9,1 sekonda), por jo një rekord. Një crossover për fëmijë me emetim zero që lëviz me efikasitet në vrima me kënaqësi dhe rehati: falë pezullimet i cili gjen kompromisin e duhur mes komoditetit dhe sportivitetit, një drejtues Sistemi mjaft i saktë dhe i fuqishëm i frenimit në përdorim të përditshëm.

Por ndërsa kilometrat kalojnë, ju gjithashtu kuptoni se çfarë fshihet pas dizajnit joshës të brendshëm. duke përfunduar jo shumë i saktë: plastika e butë është e vendosur vetëm në pjesën e sipërme të pultit dhe cilësia e saj është e dobët.

Cfare thote per ty

Ju jeni një person që nuk është i lumturмощность për të arritur nga pika A në pikën B, por gjithashtu keni nevojë për një makinë plot personalitet. Ju nuk keni vërtet nevojë për hapësirë, por ju pëlqen kënaqësia e vozitjes.

Спецификация

двигатель	elektrik
bateri	50 kWh
Fuqia	100 kW (136 kf)
një çift	260 Nm
Liri	316-322 km
tërheq	front
Koha e tarifimit	30 minuta - karikim 80% (100 kW DC)
Acc 0-100 km / orë	9,1 sek
shpejtesi maksimale	150 km / orë

DS 3 Crossback E-Tense So Chic	Kushëriri i mrekullueshëm i Mokka-e (motori dhe trupi i poshtëm janë të njëjtë) është konkurrenti më i ashpër për SUV-in e vogël gjerman: kompakt nga jashtë, elegante (por jo bagazhi i jashtëzakonshëm) nga brenda.
Hyundai Kona Electric 39 kWh XLine	Stili origjinal dhe teknologjia intuitive janë pikat kryesore të forta të crossover-it korean. Pak e mbiçmuar.
Kia e-Soul 39,2 кВтч	Të rehatshme, të menduara me kujdes dhe të bollshme: Ndërmarrja e vogël Koreane Sport, megjithatë, nuk shkëlqen për sa i përket "gamës" dhe "performancës". Pajisje të integruara.
Peugeot e-2008 Allure Pack	E rëndë nga jashtë (4,30 metra) dhe e bollshme nga brenda, ka të njëjtin motor të shkathët si Mokka-e, por nuk është shumë i manovrueshëm në kushte të vështira të përziera.