Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTI Test i kamionit gjerman – Test në rrugë
Përmbajtje
Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTI Test i kamionit gjerman – Test në rrugë
Një variant i pronës Rüsselsheim që i bën sytë botës jashtë rrugës është një alternativë ekonomike ndaj Audi A4 allroad.
Pagella
|
|
Pezullimi i shtuar dhe mbrojtësit e plastikës së papërpunuar të Country Tourer e bëjnë Opel Insignia më në modë, por nuk justifikon koston shtesë prej 2.400 € mbi versionin Cosmo.
La Opel Insignia Country Tourer – opsioni kamionçinë Gjermani që i bën syrin botës SUV – mund të konsiderohet si një alternativë ekonomikeAudi A4 allroad.
Në tonë provë rrugore ne duhet të testojmë versionin 2.0 CDTI a timoni i përparmë, e cila është 2.400 euro më e shtrenjtë se opsioni Cosmo... Rritje e lartë duke marrë parasysh se dallimet e vetme kanë të bëjnëzbukurim i ngritur 2 cm dhe mbrojtje in plastike e papërpunuar për trupin. Le ta zbulojmë së bashku pikat e forta и defektet ky model
qytet
Para fillimit të analizës Opel Insignia Country Tourer duhet të dalim nga një koncept themelor: po flasim për një kamionçinë shumë i rëndë (4,92 metra i gjatë) dhe mjaft i rëndë (gati 1.800 kg). Kjo shpjegon vështirësinë e parkimit (pavarësisht sensorë seritë e përparme dhe të pasme nuk kanë shumë dukshmëria) dhe një goditje paksa djegëse (9,9 sekonda në "0-100").
Ndër aspektet pozitive, ne vërejmë mbrojtje in plastike e papërpunuar (shumë i dobishëm në rastin e "prekjes") dhe i madh rehati në vrima (faleminderit Goma nga supi, jo shumë i ulur: 45).
Jashtë qytetit
La Opel Flagship Country Tourer 2.0 CDTI objekti ynë provë rrugore kjo nuk është - siç kemi shkruar tashmë - vetëtima e luftës, por двигатель turbodiesel me një kapacitet 170 kf dhe një çift rrotullues prej 400 Nm është mjaft elastik (jep një përgjigje interesante tashmë nën 2.000 rpm).
I ngjitur në asfalt, por jo shumë i manovrueshëm kur del në kthesë, ai perëndon Shpejtësi manual me gjashtë shpejtësi me një levë të shkurtër të bukur dhe një drejtues me një përgjigje adekuate ndaj llojit të automjetit.
autostradë
Mos u mashtroni nga emri turist i vendit: kjo ështëautostradë vendi ku opsioni kamionçinë/SUV nga Vauxhall Insignia ofron më të mirën. Shumë komode në udhëtime të gjata dhe ndryshe двигатель shumë i qetë (me shpejtësi të lartë dëgjohen vetëm disa shushurima aerodinamike), jep një ndjenjë të shkëlqyeshme të stabilitetit me shpejtësi dhe shtojca të larta frenat shume e fuqishme.
kokë autonomia: Shtëpia pretendon kilometrazhin prej 1.554 km me një rezervuar të plotë, por në realitet - për shkak të вес trup i lartë - kaloni lehtësisht mbi 1.000.
Jeta në bord
Pavarësisht dimensioneve të rëndësishme të jashtme, Opel Insignia Country Tourer tonë provë rrugore ka të mirat dhe të këqijat nën titullin "shkarkueshmëria": nëse është e vërtetë që divani shumë i madh strehon lehtësisht tre pasagjerë (të cilët kanë gjithashtu shumë centimetra për kokën e tyre), atëherë është po aq e vërtetë që ne prisnim më shumë hapësirë nga një familje. pjesë e këmbës pothuajse pesë metra e gjatë për pasagjerët e pasmë. NË trungu (540 litra, e cila bëhet 1.530 kur palosen ndenjëset e pasme) ka formën e duhur: e thellë, por jo shumë e shfrytëzueshme në lartësi.
Le duke përfunduar ato janë të rregullta por pult и timon ka shumë (shumë) butona. Kështu, kontrollet nuk janë shumë intuitive: për të rregulluar temperaturën ajër i kondicionuarpër shembull, ka dy të vogla ekran me prekje të cilat jo gjithmonë e njohin presionin e gishtit, dhe është gjithashtu e vështirë të kryhet një operacion i thjeshtë lundrues si të futni një adresë.
Çmimi dhe kostot
La Opel Flagship Country Tourer 2.0 CDTI tonë provë rrugore bregdet 37.800 евро ( çmim në kategorinë e mesme) dhe mburret me një pajisje standarde mjaft e kompletuar: CD Car Radio Mp3 USB iPod Aux-in Bluetooth Apple CarPlay Touch Screen с kontrollet e timonit, rrota aliazh nga 18", kontroll automatik i klimës me dy zona, Kontrolli i lundrimit, dritat e mjegullës, frena dore elektrike, drita e ditës a LED, pasqyra te palosshme elektrike, sedilja e shoferit është e rregullueshme në lartësi elektrike, sensori i dritës, Sensori i shiut e parktronic para dhe mbrapa. Pa harruar për sistemin Opel Onstar që përfshin aparate pergjigje në rast aksidenti thirrje urgjente 24 orë / 24, ndihmë në rrugë, aplikacion smartphone, ndihmë për vjedhjen e makinave, Diagnostics makinë, kërkesë për udhëzime me dërgimin e destinacionit në lundrues (opsionale për 1.050 euro) dhe Wi-Fi aftësia për të lidhur deri në 7 pajisje.
La Garanci vetëm haraç per Anin kilometrazhin e pakufizuar (minimumi i kërkuar me ligj) dhe konsumi ato janë mjaft të larta: prodhuesi gjerman pretendon 22,2 km / l, por është e pamundur të qëndrosh mbi 20, dhe vetëm me një stil të moderuar drejtimi në një litër motor nafte është e mundur të ngasësh më shumë se 15 kilometra. Për ruajtja e vlerës la kamionçinë Teutonic mbron veten mirë: megjithatë, ju kujtojmë se viti model i vitit 2008 të lindjes po i afrohet pensionit.
безопасность
La Pajisje sigurie nga Opel Flagship Country Tourer 2.0 CDTI përfshin qese ajri para, anën e përparme dhe perdet e përparme dhe të pasme, asistent për fillimet në kodër, sulmet ISOFIX sedilja e pasme me tre vende, kontrolli i stabilitetit dhe tërheqjes, kontrolli i frenimit në kthesë, kontrolli presioni i gomes, mbështetëse aktive të kokës së përparme dhe lëshimi i pedalit në rast përplasjeje. Por "djallëzia" tjetër moderne, për fat të keq, nuk është e nevojshme:Sistemi i ndihmës së shoferit Opel Eye 2, për shembull, kushton 1.000 EUR dhe përfshin Kamera perballe me sistemet e ndihmës së shoferit, paralajmërimin e largimit nga korsia, paralajmërimin e përplasjes, rregullimin dinamik të fenerëve, distancë e sigurtnjohje Shenjat rrugore, Pastaj Kontrolli i lundrimit përshtatës dhe një sistem frenimi për shmangien e përplasjes.
La kamionçinë di Russelsheim udhëton frenat shumë i fuqishëm, por për zërin”dukshmëriaMund të kisha bërë më mirë. Atje mbajtje rrugeMë në fund, është mirë, por në rast emergjenceESP befas ndërhyn.
Спецификация
Teknikë
| двигатель | turbodiesel, 4 cilindra me radhë |
| paragjykim | 1.956 cm |
| Fuqia maksimale / rpm | 125 kW (170 HP) në 3.750 pesha |
| Çift rrotullues / rrotullime maksimale | 400 Nm në 1.750 hyrje |
| miratim | Euro 6 |
| Shkëmbim | Manual me 6 shpejtësi |
Pushtet
| trung | 540/1.530 litra |
| Rezervuari | Litra 70 |
Performanca dhe konsumi
| shpejtesi maksimale | 220 km / orë |
| Acc 0-100 km / orë | 9,9 sek |
| Urb / Ext. / Plot Konsumi | 17,5 / 26,3 / 22,2 km / l |
| Liri | 1.554 km |
| Emetimet e CO2 | 119 g / km |
Shpenzimet e përdorimit
аксессуары
| Kontroll i lundrimit | serial |
| Kontrolli i lundrimit përshtatës | 1.000 евро |
| Fenerë LED | nuk ndihmoi. |
| Fenerë përshtatës ksenon | 1.100 евро |
| Brendshme lëkure | 1.100 евро |
| Navigator satelitor | 1.050 евро |
| Sensori i dritës | serial |
| Sensori i shiut | serial |
| Sensorë parkimi para dhe postë. | serial |
| Bojë metalike | 750 евро |
